Le fabricant italien Beta fabrique certains des meilleurs vélos d'enduro et de motocross du marché. Des machines comme le RR et le Xtrainer sont des machines performantes pour les tout-terrains chevronnés et débutants. Mais pour les gens qui recherchent quelque chose avec lequel ils peuvent rouler dans la rue, eh bien, ils sont pratiquement hors de l'équation car ils ne sont pas légaux dans la plupart des États.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles quelqu'un voudrait un vélo qu'il puisse conduire de chez lui aux sentiers et vice-versa. Pour commencer, vous n'avez besoin d'aucun autre véhicule pour vous amuser hors route – pas besoin d'une fourgonnette, d'une remorque ou d'une camionnette pour charger votre vélo tout-terrain uniquement. De plus, explorer plusieurs sentiers en une seule fois parfois nécessite de rouler sur la route.
À cette fin, Beta propose sa série RS aux aventuriers ardents déterminés à faire de l’enduro leur arme de choix. Et pour l'année modèle 2024, Beta a publié un modèle en édition spéciale des 390 et 500 RS, doté de modules complémentaires dérivés de la course. La meilleure partie? Ils sont légaux dans 50 États.
Il dispose d'un phare, de clignotants et de rétroviseurs pour garantir la légalité dans la rue.
Désormais, la version bêta continue encore et encore sur son site officiel sur les spécifications et les fonctionnalités des éditions spéciales RS 2024, alors assurez-vous d'y consulter tous les détails. Mais pour l’instant, examinons certaines des fonctionnalités qui rendent la RS Special Edition spéciale.
Pour commencer, les vélos sont dotés d'une suspension KYB sophistiquée à l'avant et à l'arrière. Plus précisément, l'avant est une fourche à cartouche fermée KYB AOS de 48 millimètres avec compression et rebond réglables. Les tâches de suspension arrière sont assurées par un amortisseur arrière KYB de 46 millimètres avec réglage de la compression et du rebond à haute et basse vitesse.
Bêta 500 RS édition spéciale
Bêta 390 RS édition spéciale
Pour plus de praticité sur route, les RS Special Editions sont livrées avec des repose-pieds extra-larges, des rétroviseurs RS et un siège Race Edition qui, franchement, n'a pas l'air trop confortable pour une utilisation sur route. Mais bon, ces choses sont faites pour rouler hors route, et leur légalité dans la rue n'est qu'un bonus.
La 500 RS vous coûtera 12 499 $, tandis que la 390 RS portera une vignette de 12 299 $. Vous pouvez également vous procurer les versions standard pour quelques centaines de dollars de moins.
Les doubles sports capables comme les Beta 390 et 500 RS sont géniaux car ils rendent la conduite tout-terrain plus accessible à un public plus large.
D'après mon expérience, de nombreux pilotes ont tendance à éviter de rouler tout-terrain simplement parce qu'un bon nombre de vélos d'enduro sur le marché ne sont pas légaux pour la route. Après tout, avoir un vélo conçu pour les performances hors route tout en étant praticable (au sens légal) dans la rue est toujours une bonne chose.