L'une des Honda Les motos les plus durables sont également l'une de ses plus incognito. La Honda CG125 – un petit banlieusard monocylindre – est en production constante depuis 1976, remportant les cœurs et les esprits par sa durabilité et son abordabilité. Même s'il n'est plus en production au Japon, il vit dans des pays comme le Pakistan, le Brésil et la Chine, fabriqués par diverses filiales et partenaires de Honda.
Cette Honda CG125 Peppy est un modèle de fabrication chinoise, construit sous l'étiquette Wuyang-Honda. Il a été magistralement modifié par Jesse Liu de Kicker Garage, influencé par le style de gamin populaire établi par le légendaire Go Takamine.
La délicieuse simplicité du CG125 de Kicker dément la quantité de travail que Jesse a versée dedans. Grâce à une multitude de changements subtils, mais bien jugés,, il a transformé l'humble vélo de banlieue en une belle trémie de café.
En commençant par le châssis, Jesse a coupé et bouclé le cadre arrière, puis a soulevé la queue avec un ensemble de chocs réglables plus longs que les accumulations. Les fourches avant sont en stock, mais les jantes sont nouvelles. Jesse a conservé les pôles de cuisson de tambour OEM, mais les a lancés à 19F / 18R, optant pour un design classique en forme de H.
En passant à la carrosserie, Jesse a échangé le réservoir de carburant du CG125 pour une unité CB100 classique. Ensuite, il a remplacé les couvertures latérales triangulaires du vélo pour un ensemble plus pétillant, ajoutant plus de style vintage au vélo. Avec la boîte aérienne de la Honda, il n'y a pas grand-chose derrière les couvertures, mais Jesse les a quand même adaptés, afin que le vélo ne soit pas trop maigre.
Pour l'éclairage, Jesse est délibérément allé avec un tarif vintage assez standard. Un phare de 5,75 pouces avec une lentille jaune est à l'avant, avec un feu arrière de style Lucas perché au sommet d'un garde-boue de style essai à l'arrière.
Le triangle du cavalier dispose d'un ensemble de guidon de style Seagull, d'un mini-LOAF SEAT et des commandes d'origine Honda Foot. Les barres sont équipées de poignées fraîches et de micro-interrupteurs, avec tout le câblage caché à l'intérieur. Un speedo standard chromé se trouve à l'avant et au centre.
Sous le capot, Jesse a reconstruit le moteur du CG125 et a abandonné l'injection de carburant en faveur d'un glucide de Keihin. Un en-tête d'échappement fait à la main est assorti à un silencieux de cône de rechange élégant.
En ce qui concerne la livrée, Jesse s'est installé sur un travail de peinture rouge métallique intemporelle pour le réservoir de carburant. Mais bien qu'il ait été inspiré par la teinte traditionnelle de Honda, ce n'est pas un match exact. «Les clients aiment toujours Honda Red», explique-t-il, «mais Honda Red est toujours associé aux taxis de moto localement – donc« Soul Red »de Mazda a été utilisé à la place.»
La couche de base rouge est cassée par des pétoncles blancs avec un rayon d'or. Les couvercles latéraux sont enveloppés dans un motif de drapeau à carreaux brillants – un ajout effronté, compte tenu de la taille du moteur du CG125.
La Honda CG125 personnalisée de Kicker ne va pas battre les records de vitesse terrestre, mais il a du style sur des kilomètres. Et avec nulle part pour mettre un passager, il ne risque pas d'être confondu avec un taxi.
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