Le trial moto fait partie de ces sports incroyablement faciles à comprendre jusqu’à ce que quelqu’un vous remette les règles. Parcourez la section, ne posez pas les pieds et essayez de ne pas vous lancer dans un arbre. Assez simple, non ?
Mais une fois que les classes de coureurs, le marquage des sections, les niveaux de compétence et les scores entrent en jeu, les choses deviennent considérablement plus compliquées. Beta USA a apparemment examiné tout cela et a décidé qu’il était temps de modifier la formule.
Le 18 octobre 2026, Beta organisera ce qu’elle appelle un événement d’essai divisionnaire unique en son genre au Donner Ski Ranch à Norden, en Californie. Le changement global est assez substantiel : il n’y aura pas de classes de cavaliers traditionnelles. Au lieu de cela, Beta indique que l’événement sera ouvert à tous, des novices aux coureurs professionnels, avec des concurrents classés à l’aide d’un tout nouveau système de notation divisionnaire. Cependant, le fonctionnement exact de ce système n’a pas été expliqué publiquement sur la page de l’événement.
C’est ce qui rend le tout intéressant. Les compétitions de Trial séparent normalement les cavaliers selon leurs capacités, car demander à un novice et à un professionnel de niveau national d’attaquer les mêmes obstacles est un moyen assez efficace de transformer l’optimisme en paperasse orthopédique. Le format de la bêta semble destiné à intégrer des niveaux de compétence très différents dans le même événement sans s’appuyer sur la structure de classe conventionnelle, même si nous devrons voir les règles de notation réelles avant de savoir dans quelle mesure cela nivelle efficacement le terrain.
La version bêta modifie également les sections. Plutôt que de construire l’événement autour d’expositions de plus en plus ridicules de choses à sauter, à équilibrer et à escalader, les motos ne devraient probablement pas être capables de grimper, la société affirme qu’elle utilisera « des sections de style années 1980 avec une bonne fluidité ». Cela suggère de mettre davantage l’accent sur la transmission de l’élan sur un terrain naturel, ce qui pourrait rendre la compétition plus accessible sans nécessairement la rendre facile.
Il y a aussi assez d’argent impliqué pour que cela soit plus qu’une simple expérience dominicale. Beta offre une bourse de 6 000 $ aux trois premiers de chaque division. L’entrée coûte 150 $ et est limitée à 100 coureurs, avec entraînement du samedi, dîner spaghetti et soirée cinéma, ainsi qu’une chemise et un chapeau d’événement inclus. Les entraînements se dérouleront de 9h à 15h samedi, et la compétition débutera à 9h dimanche.
Les vélos de moins de 80 cm3 ne sont pas autorisés et chaque moto a besoin d’un pare-étincelles approuvé par l’USFS et d’un coupe-circuit de sécurité attaché. Scott Head, triple champion national des essais de l’AMA, servira de grand maréchal, ajoutant un pedigree d’essais légitimes à un événement qui est par ailleurs construit autour de la modification de la recette établie. Reste à savoir si le format divisionnaire de Beta va au-delà de Donner, mais quelqu’un doit essayer l’idée étrange avant que quiconque sache si c’est réellement une bonne idée.