Après la finale de Drift de formule exaltante à Irwindale Speedway, ma femme et moi nous sommes dirigés directement à l'aéroport pour la prochaine aventure.
Un nouveau Boeing 737-800 brillant nous a soulevés du tarmac et nous a amenés dans des eaux inexplorées [Did it crash? – PMcG]. Du moins, Uncharted pour nous, car ni Sara ou moi ne sommes jamais allés à Atlanta, en Géorgie, auparavant. Bien que notre visite ait été centrée sur le 31e rassemblement international de ZCON annuel, nous ne savions pas à quoi nous attendre. À quoi ressemblerait les gens? À quoi ressembleraient les versions? Quelle serait la taille de la scène de la voiture ici? Abritant les plus grandes voitures et rassemblement de types de café dans le monde – ce qui ne s'est pas produit pendant que nous étions ici, attention – nous avons pensé que nous serions entre de bonnes mains à Atlanta.
Pour dire le moins, c'était vrai. Très vrai en effet.
Dès que nous nous sommes installés à notre Airbnb placé entre Road Atlanta et le lieu d'hébergement (l'hôtel Sonesta, le même endroit ZCON Atlanta a eu lieu en 1995), nous nous sommes dirigés vers le sud à Duluth, en Géorgie, pour l'enregistrement.
Nous avons été immédiatement accueillis avec une vue que j'ai vue à de nombreuses reprises cette année: Nissans, Nissans, Nissans. Ou devrais-je dire Datsuns, Datsuns, Datsuns? Et puis il y a aussi Infiniti aussi… avec leurs propriétaires, de nombreuses voitures s'étendant toutes les décennies des années 1960 et étaient présentes.
Et tandis que l'événement est – comme vous pouvez le deviner – entièrement centré sur Z-Cars et le châssis associé, de nombreux autres passionnés de Nissan-Family se sont présentés. En tant que tel, j'ai trouvé que j'avais cliqué sur quelques centaines de photos avant même de rentrer à l'intérieur pour dire bonjour et ramasser un swag ZCON cool au bureau d'inscription.
La première voiture qui a vraiment attiré mon attention a été ce 280zxr. L'un des 1000 construits, j'en avais vu un en personne auparavant.
Essentiellement produit en tant que voiture d'homologation afin que les équipes de course puissent gérer le petit spoiler de style Ducktail (qui, bien que petit, a apparemment produit plus de 300 livres d'appui à 100 mph), il était cool de rencontrer enfin l'un d'entre eux. Avec le rayage d'usine et, dans ce cas, le remorquage d'une remorque pour démarrer, c'est l'une de ces rares voitures d'usine que vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder.
Plus de 50 clubs Z-Car différents étaient représentés au salon, certains venant de loin que le Japon. Vous pouvez donc être assuré qu'il y avait une variété géniale, juste dans le lot de l'hôtel seul.
Bien que le projet Z Tokyo n'ait pas expédié de voitures pour l'extravagance, il ne devrait pas être surprenant que Dino ait précédemment repéré une de leurs voitures à l'état sauvage.
Avec un certain nombre d'autres voitures intéressantes réparties autour du parking, j'avais déjà quelques projecteurs et fonctionnalités à l'esprit pour la semaine à venir. J'aurais juste besoin de retrouver chaque propriétaire dans une mer de propriétaires de voitures Z…
Traquer pour les cérémonies d'ouverture (lire: macaroni au fromage) J'ai appris que quelques invités spéciaux étaient présents, et peut-être plus particulièrement, Yoshihiko Matsuo. Matsuo-san est l'ancien concepteur en chef du STYLING STUDIO numéro 4, le département des voitures de sport de Nissan responsable de la carte Z originale. Rencontrer la légende lui-même a été une expérience cool.
Bien sûr, nous n'avons pas traîné uniquement pour ZCON et nous nous sommes assurés de faire un peu de vitesse appropriée également à Atlanta et autour à Atlanta. Quant à ZCON, les organisateurs qui planifient différents événements tous les jours de la semaine, des expositions automobiles aux visites en magasin à une journée de piste à Road Atlanta, j'ai des dizaines de builds (et d'histoires) à partager.
Autant que j'aime un bon parking à rôti, c'est vraiment juste la pointe de l'iceberg.
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