Que se passerait-il si vous construisiez une voiture qui tournait théoriquement tous Les boîtes, ou du moins ont tenté de traiter tous les angles possibles du «dilemme de la voiture de tuner» proverbial?
Quel dilemme est-ce que je vous entends demander? Je parle de ne pas pouvoir plaire à tout le monde tout le temps, quelque chose qui provoque toujours une controverse entre diverses scènes. Les voitures de piste ne sont souvent pas jolies, tout comme les voitures d'exposition ne sont souvent pas fonctionnelles…
Eh bien, les gars de De même ont certainement donné à la construction d'une voiture qui satisfait les deux campe un bon coup. C'est probablement la raison pour laquelle leur Toyota 86 à l'échange de 2jz avait une foule constante autour de lui alors qu'elle était affichée dans « Trader Alley '' lors du Challenge World Time Attack de la semaine dernière à Sydney, en Australie.
Le baie moteur a attiré des gens de loin; Cependant, les prises d'échappement de style cheminée et les tuyaux de crieur ont cet effet.
Il est instantanément évident que ce n'est pas non plus votre échange moyen de 2jz. La configuration arbore deux grands turbos Garrett de haut-monte, et tout dans la baie est méticuleusement détaillé.
C'est comme si vous voyiez une traînée configurée avec Show Car attention aux détails, donc il y a un crossover initial juste là. C'est cool en théorie et encore plus cool dans le monde réel.
Nous devons applaudir l'approche inhabituelle ici; C'est une direction que j'aimerais personnellement voir tout le mouvement du spectacle.
J'ai toujours pensé que le déversement du temps et de l'argent dans un projet uniquement pour le laisser rester statique est un peu contre-productif. Mais après avoir parlé aux gars de même, il est devenu clair que tout l'intérêt de cette voiture est non seulement de le montrer et de promouvoir leur marque, mais aussi de l'apprécier complètement.
Alors même si ça s'assoit avec suffisamment onikyan Pour obtenir un signe de tête d'approbation des gars à 326 puissance, il fait également emballer suffisamment de puissance pour fumer des pneus et s'amuser autour d'une piste de dérive.
Sur le sujet de 326 puissance, leurs roues à rayons de milkage figurent sur cette construction, tout comme leur mise à niveau de frein avant à 6 pots.
C'est une affaire assez colorée à l'arrière en commençant par un sous-châssis monté à solide 326 et une multitude de liens réglables. La voiture utilise également 326 coiffures Power Chakuriki à chaque coin.
Un coup d'œil à l'intérieur et la mise à niveau la plus dominante de la cabine vous regarde directement – une paire de sièges de mariée rouge vif soutenus contre une cage demi-rouleau.
Le moteur est contrôlé par un ECU Haltech qui relie également le tableau de bord Haltech / Racepak IQ3, lui-même remplaçant l'instrumentation de stock par quelque chose de plus digne de l'échange de moteur à l'avant.
Dans le coffre vit l'un des systèmes de carburant les plus dévoués que j'ai vus. L'espace de bagages a peut-être été sacrifié, mais la présentation du réservoir de surtension massive est géniale. C'est aussi agréable de voir qu'il n'y a absolument aucun audio là-dedans; Oui, c'est une voiture d'exposition, mais plus d'importance a été accordée aux performances.
Je serais désireux d'entendre ce que vous pensez de ce genre de construction. Comme je l'ai dit, je suis plus qu'heureux de voir des voitures de spectacle transformées en quelque chose qui emballe également un peu et n'est pas seulement une construction statique. J'aimerais certainement en voir plus à l'avenir, donc les meilleurs marques de l'équipage également.
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