Étant donné que je passe une bonne partie de mon temps à photographier et à écrire sur la culture automobile, vous pouvez imaginer qu’il est facile pour quelqu’un comme moi de devenir blasé par les automobiles. Et vous auriez probablement raison.
Au cours de nos aventures en tant que Speedhunters, le travail nous oblige souvent à faire des reportages sur certaines des machines les plus cool et les plus exotiques de la planète. Nous passons régulièrement beaucoup de temps autour de voitures avec des niveaux incroyables d’ingénierie et de puissance, une rareté incroyable et/ou des sommes incroyables investies.
Il est naturel de penser que nous sommes devenus tellement habitués à ces constructions haut de gamme que les voitures avec des quantités modestes de puissance et construites avec des budgets modestes deviennent ennuyeuses ou inintéressantes. Mais je peux vous dire que c’est très certainement pas l’affaire.
Je pense que je parle au nom de la plupart d’entre nous, les chasseurs de vitesse, quand je dis que nous apprécions autant les voitures réalistes à petit budget que les supercars et les voitures de course professionnelles. Si quoi que ce soit, je suis blasé dans le contraire chemin.
Tout le temps passé autour des machines folles et des constructeurs de haut niveau ne fait que me faire apprécier encore plus les choses simples et populaires. Parce que, même si nous avons la chance de filmer et d’écrire sur certaines des voitures les plus folles du monde, en fin de compte, nous ne sommes que de simples réducteurs, et nous nous inspirons de la même manière que n’importe quel autre passionné.
C’est pourquoi l’événement VTEC Club USA de samedi à Buttonwillow Raceway restera comme l’un des événements les plus enrichissants et rafraîchissants que j’ai couverts cette année.
Comme son nom l’indique, VTEC Club est une série de contre-la-montre dédiée aux Honda, qui gagne en popularité depuis son lancement en Californie du Sud il y a quelques années.
Après avoir parlé aux organisateurs de l’événement et à certains de mes amis qui participent à la série, j’avais l’intention de couvrir un événement du club VTEC depuis un certain temps, et samedi, j’ai finalement pu le concrétiser.
Alors que la scène des compactes sportives et des tuners aux États-Unis a radicalement changé depuis ses débuts au milieu des années 1990, les Honda sont toujours l’arme de choix pour beaucoup.
Vous ne verrez peut-être plus autant de Honda des années 90 portant des kits de carrosserie dans la rue, mais ces voitures sont toujours extrêmement populaires parmi les accros de la piste. Et le VTEC Club est l’endroit où vous en trouverez beaucoup.
Compte tenu de la disponibilité vaste et abordable des pièces, de l’offre abondante de voitures de base et de la fabuleuse ingénierie Honda, il n’est pas surprenant que tant de personnes empruntent encore la voie Honda lors de la construction d’une voiture de piste.
Bien qu’il ne soit ouvert qu’aux Honda, les véhicules d’un événement du VTEC Club sont en fait assez variés. Les civiques sont l’entrée la plus courante, mais même ce groupe a un large éventail de styles de construction et de budgets.
Certains des gars utilisent un modèle EF vintage, souvent avec des moteurs à simple arbre à cames en tête pour un maximum de plaisir avec un budget minimum. Restez à l’écoute pour un coup de projecteur sur l’un de ces guerriers SOHC que j’ai trouvé particulièrement intéressant.
Il existe également des Civic plus récentes, comme cette berline Si qui a été convertie en spécification JDM FD2 Type R complète fonctionnant en quinconce DES RAYONS roues.
D’autres entrées combinent le meilleur des deux mondes, comme cette berline EK Civic qui faisait basculer un échange de la série K.
Il est étrange de penser que les moteurs de la série K existent depuis plus de 15 ans maintenant, mais c’est cool que tant de ces moteurs trouvent de nouvelles maisons dans les Honda des années 80 et 90.
Cette berline Integra de l’équipage de LoiSpec Garage arborait également la puissance K sous son capot et était suffisamment propre pour pouvoir faire double emploi en tant que voiture d’exposition.
Ne pensez pas que c’était toutes les voitures à traction avant; Les S2000 font également partie intégrante du VTEC Club. Même avec un moteur d’origine, un AP1 ou AP2 peut être une arme de rodage à chaud incroyablement rapide.
C’est intéressant parce que tout comme les S2000 d’occasion sont devenus assez bon marché pour que vous puissiez en acheter un pour construire une voiture de piste, les prix ont commencé à remonter. Il sera fascinant de voir ce qu’il adviendra des valeurs de ces voitures dans les années à venir et ce que cela signifie pour la communauté des courses.
Ajouter encore plus de saveur au groupe Honda était ce CR-Z sur le thème de Spoon Sports. Il est regrettable que Honda ait abandonné cette idée, car le CR-Z a l’impression que ce serait une maison parfaite pour le nouveau moteur turbo de 1,5 litre de l’entreprise.
Les Accords de la fin des années 1990 et du début des années 2000 ne sont pas connus pour être des voitures de piste populaires, mais il y en avait quelques-unes qui s’amusaient, y compris ce coupé assis sur un ensemble de Desmond Regamaster Evos.
Bien que le VTEC Club soit définitivement un événement fonctionnel plutôt que formel, de nombreuses voitures sont construites avec un sens du style cool. Comment ne pas aimer une EF Civic avec une livrée Advan classique pour une ambiance de groupe A à l’ancienne ?
Ou que diriez-vous de cet EK qui a reçu une livrée inspirée du coureur Gathers Super Taikyu de la fin des années 90. Je l’aime.
Peut-être le meilleur de tous, vous ne trouverez pas trop de gros transporteurs ou d’équipes de stand professionnelles lors d’un événement VTEC Club. En fait, la grande majorité des voitures sont conduites sur la piste plutôt que remorquées. C’est quelque chose auquel tout le monde peut aspirer.
En fait, je me suis tellement amusé samedi que lorsque je suis rentré à la maison, j’ai dû m’empêcher activement de sauter sur Craigslist et d’essayer de trouver une vieille Honda pour pouvoir participer moi-même à l’action.
VTEC Club est compétitif, bien sûr, mais plus que cela, il est amusant, abordable et très pertinent pour les passionnés de voitures de tous les jours. Que vous vous considériez ou non comme un fan de Honda, il est impossible de ne pas apprécier ce que le VTEC Club a fait pour la scène des courses de base.
Restez à l’écoute pour en savoir plus sur Buttonwillow alors que je prépare des projecteurs de voiture sur le thème VTEC dans les prochains jours.
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