Revain il y a un an, alors que avec d'autres personnes présentes lors d'une réunion épique à Sagamiko Pleasure Forest, j'étais sûr que l'événement jamais se reproduire. Le bruit d'échappement, les beignets et les cornes aériennes alors que le rassemblement touchait à sa fin n'a pas impressité les propriétaires du lieu, laissant une hypothèse globale que pour 2016, un nouveau lieu de rencontre devait être trouvé.
Eh bien, tout ce que je peux dire, c'est que les organisateurs de cette réunion annuelle Skyline pourraient bien être les meilleurs négociateurs, car dimanche dernier, je me suis retrouvé dans le parc à thème et à tirer un convoi massif de kyusha faire leur chemin dans les aires de stationnement.
Comme je suis sûr que vous pouvez vous rassembler, l'accent est mis sur les skylines de chaque génération, mais cela ne signifie pas nécessairement que d'autres voitures seraient exclues. C'est très évidemment un événement «plus le plus joyeux», et vous savez que c'est toujours une recette pour la génialité.
À mon arrivée, j'ai trouvé toutes sortes de Toyotas alignés à la porte. Pensez à Mark Iis, Crestas, Chasers et Savetrs…
Il y avait même une visite surprise d'une importation personnalisée laissée derrière de l'ère de l'économie de la bulle du Japon.
L'un des plus grands spectacles lors d'un événement unique comme celui-ci est en face à face avec des voitures rares, y compris les très appréciées et souvent mal compris Grachan ou Kaido Racer. Ces créations massivement surfensées et spoiled ont été initialement inspirées par les coureurs Super Silhouette du Groupe 5 des années 80 – les voitures ND Pionship, d'où vient le terme.
La procession ne s'était apparemment pas terminée, et comme vous pouvez le voir, a également inclus un petit plaisir ensoleillé qui a été vu sur des speedhunters plusieurs fois auparavant.
En rotatifs? Pas de problèmes là-bas, le kyusha otaku l'avait couvert d'une belle sélection de SA22, y compris cet exemple massivement élargi.
Autant que j'aimais traîner à l'extérieur, il était difficile de résister à la direction à l'intérieur où le vrai spectacle prenait forme. L'événement tenu environ un mois plus tard que l'année dernière, il n'y avait pas de fleurs de cerisier rose pour mettre l'ambiance, mais le feuillage de printemps luxuriant a tout de même fait une belle toile de fond.
Il y avait tellement de voitures que je ne savais vraiment pas par où commencer, et dans toutes les directions, je me suis tourné, j'ai été présenté avec une photo époustouflante. C'était presque écrasant, mais avec un peu de respiration profonde, je me suis fait pour chasser le meilleur que j'ai rencontré. Ce Butaketsu Le C130 Laurel, l'une de mes voitures préférées des années 70 de tous les temps, a été parmi les premières que j'en ai pris pour admirer; La façon dont elle avait été exécutée était tout simplement parfaite.
Le Grachan Les voitures n'arrêtaient pas de venir, mais ceux qui sont arrivés en retard ne sont pas entrés dans le parking principal, donc il a dû revenir en arrière et se garer ailleurs. Faire un tour en u avec un si énorme spoiler avant – ou deppa – n'est pas la chose la plus simple à faire!
Un club Skyline a peut-être organisé l'événement, mais il y avait beaucoup de présence de Toyota à baver. Dans le mélange, ce RA22 Celica arborant tous les bons touches inspirées du groupe 5, plus ce refroidisseur d'huile exposé incontournable, qui est plus une touche au début des années 70 plutôt qu'un détail de type super silhouette.
Dans kyusha Scène Il existe une grande variété de styles et prend des styles, et la partie la plus amusante d'être présent à un rassemblement comme celui-ci est de voir les différentes façons dont les gens essaient de trouver quelque chose d'unique. J'aime les choses simples, donc cette Gloria 330 a claqué avec une extrémité avant déchrontée, des boîtiers de phares rasés et des lumières inclinées qui l'ont vraiment fait pour moi.
J'aime la manière propre et impeccable dont Goldrush Customs construit également ses voitures. Ce GX71 Cresta appartient au propriétaire de l'entreprise et figure sur ma liste «Must Feature». En fait, il est assis juste au sommet!
Bien que cette scène générale amène beaucoup de gens de différents horizons, à travers elle, j'ai rencontré un nombre assez élevé de gars et de filles qui conduisent les camions comme emplois quotidiens. Donc ce n'était pas étrange du tout que ce qui est stationné dans un coin du lot était un peu jumeau dekotoraBénéficiant de tous ces touches en acier inoxydable et des touches personnalisées qui rendent ces choses si uniques. C'est Yankee culture à son meilleur.
Dans les rangées des skylines de la vieille école, il est toujours agréable d'en rencontrer un qui le maintient assez simple et va pour le look GT-R éprouvé et testé.
Mais dans ce genre d'entreprise, cela le fait paraître – oserais-je le dire – presque ennuyeux; Un Kenmeri exécuté d'une manière un peu plus audacieuse avait tellement plus de sens. Je suis sûr que Kato-san à Liberty Walk approuverait celui-ci.
Et pendant que nous parlons de Kenmerisque diriez-vous de son légèrement plus long et plus grand Yonmeri frère à quatre portes. J'adore les roues Riverside Riverge et ce petit spoiler avant ici, mais c'est ce que cet exemple avait sous son capot qui suscitait vraiment de l'intérêt.
En prenant l'approche de moding de resto toujours populaire, il n'est pas rare de trouver des moteurs plus modernes repoussant ces voitures du milieu des années 70; Des plantes électriques comme le grand RB25 et RB26 de Nissan. Mais une Toyota 1Jz-Ge? Dans une ligne d'horizon? Cela donnera des cauchemars à Nissan Guys pendant des semaines!
Une chose qui amène beaucoup de gens à ces rencontres est la possibilité de trouver des pièces rares et obscures pour leurs voitures. Ces gars-là avaient une conversation assez colorée sur les roues et les coûts, et je ne pouvais pas m'empêcher de profiter de leurs plaisanteries.
En parcourant des rassemblements comme celui-ci, il est difficile de ne pas réfléchir et de faire des comparaisons avec les voitures et les cultures d'aujourd'hui. Cela finit toujours par me déprimer dans la façon dont les fabricants comme Nissan, et dans une certaine mesure Toyota, ont perdu le facteur de fraîcheur. À l'époque, un oiseau bleu 610 à quatre portes n'était peut-être rien de trop spécial dans le grand schéma des choses, mais ce qu'il a eu était un look distinct; Celui que vous ne pouviez pas confondre avec aucune autre voiture. Ce n'est pas vraiment quelque chose que vous pouvez dire sur les offres modernes.
Ensuite, bien sûr, il y a des voitures comme cette ancienne cèdre Y30 qui a son propre style. Il mélange divers VIP, et Grachan Même, avec l'ajout d'un spoiler à coffre personnalisé massif et des nageoires de capot; Mais les roues métalliques sont très conformes à ce que vous vous attendez à voir sur un Lowrider américain. Honnêtement, je ne sais toujours pas quoi en faire, et cela inclut l'échange de grille de couronne S120 confus!
Si je dois vraiment y aller, vous ne pouvez pas battre de bons anciens surfenseurs inspirés des œuvres. Dans une forme très exagérée, ils transforment l'apparence de ce chasseur X30.
Parfois, vous n'avez même pas besoin de faire autre chose que de baisser une voiture – quelque chose que j'ai vu beaucoup du week-end précédent chez les Nationals de MONEYES Street Car. Sérieusement, à quel point ces vieilles Glorias sont cool?
La vie Honda n'est peut-être rien de plus qu'un petit peu imaginatif kei Van ces jours-ci, mais à l'époque où il avait son propre style distinct; Il a fait une déclaration et s'est démarqué de la foule. C'est un petit choix tellement bizarre qu'il mérite vraiment une fonctionnalité complète; C'est donc ce que je fais avec celui-ci. Assurez-vous de ne pas le manquer!
Le ciel ensoleillé a ajouté à l'atmosphère générale; Partout où vous aviez l'air, les gens se détendaient avec leurs amis, discutaient et traînaient juste en admirant la participation époustouflante des voitures.
Mais comme c'est toujours le cas avec cet événement particulier, les gens ne finissent pas par rester longtemps. À 10h00, les voitures ont commencé à partir, donc pour m'assurer d'avoir vu autant que possible, je suis allé en randonnée dans les quelques autres zones de stationnement qui avaient été remplies. Vert Butaketsu Laurier? Oui bien sûr!
Cette scène en particulier tourne beaucoup autour du choix des roues, et la sélection du bon type de jante pour votre projet peut être la modification la plus importante de la voiture, souvent parce que rien d'autre n'est fait. Ce Yonmeri est un excellent exemple; L'équipe de course de Hayashi Yayoi 'Sakura ' Roues fixant un thème rose qui est transporté sur les phares et les marqueurs latéraux.
Et de ne pas faire grand-chose du tout à une voiture à faire à peu près tout, Comme le montre ce montage Z10 avec le visage Z20 et une tonne d'autres altérations corporelles. Est-ce une consommation latérale AW11 MR2 que j'y repére dans l'extrémité arrière sans pare-chocs?
Et que diriez-vous de ce Celica XX qui vous fait instantanément vous demander pourquoi Toyota ne produit plus ce modèle.
Cela n'a pas pris beaucoup plus de temps pour que tout le lot se vide, et j'ai fini de rattraper beaucoup de voitures sur l'autoroute Chuo alors que je retournais à Tokyo. Heureusement, j'ai réussi à saisir suffisamment de voitures pour vous bombarder avec des projecteurs au cours des prochaines semaines, donc votre shakotan Fix est sur le point de commencer!
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