La meilleure partie de tout salon automobile est cet air de mystère à l’avance. Vous ne savez tout simplement pas ce qui va apparaître, et cela pourrait vraiment être n’importe quoi.
Eh bien, en fait, la meilleure partie est de parcourir le spectacle et de rechercher ces voitures décalées que vous vous attendiez – ou peut-être pas – à voir. C’était notre première fois au All British Field Meet qui s’est tenu au Portland International Raceway, Sara et moi ne savions vraiment pas à quoi nous attendre.
En termes d’appréciation des voitures britanniques plus anciennes, je pense que nous avons un long chemin à parcourir aux États-Unis. C’est probablement dû au fait que la plupart, sinon presque tous, de leurs propriétaires ont un peu dépassé l’âge des médias sociaux. Je pense que s’ils ne l’étaient pas, nous verrions une appréciation beaucoup plus grand public pour ces vieux roadsters et voitures britanniques que nous avons tendance à considérer comme une nouveauté ici, plutôt qu’une véritable machine à conduire. En ce qui concerne la conduite, je ne me suis pas retrouvé au volant de nombreuses voitures britanniques, et je pense que c’est également vrai de la plupart de mes pairs. Une honte. Probablement.
Mais en tout cas, je suis sûr que vous pouvez imaginer mon excitation alors que je me promenais dans une rangée de Minis, chacune différente l’une de l’autre, quand j’ai trouvé quelque chose de vraiment hors du champ gauche. Quelque chose qui impliquait une carrosserie sérieuse que je n’avais jamais vue sur une Mini auparavant.
Les minis ont été modifiés depuis la nuit des temps, il n’était donc pas surprenant de voir un certain nombre d’exemples sauvagement modifiés au salon. De la carrosserie décalée aux ajouts adaptés à la période ; d’un simple échange Honda à une greffe Vauxhall de race – il y avait un peu de tout dans le camp Mini.
C’est juste une preuve supplémentaire qu’il n’y a vraiment aucune limite au nombre de façons dont vous pouvez modifier une Mini ; qui sont tous corrects, soit dit en passant.
Déjà un favori en version d’usine, cette Jaguar E-Type préparée pour la course avec six piles de vitesse a coché toutes les bonnes cases. J’ai déjà conduit une Type E, mais ce n’en était certainement pas une comme celle-ci.
Quatre, trois ou deux roues, le All British Field Meet vous a couvert sur à peu près tous les fronts. C’est-à-dire tant que c’était quelque chose de britannique que vous recherchiez.
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