S’il y a un modèle qui était en avance sur son temps, c’est bien le BMW X5. Il est sans aucun doute devenu une icône pour la marque bavaroise grâce à sa capacité à arriver au moment idéal et à rester sur le marché, en s’adaptant toujours aux tendances du moment. Lancé fin 1999 avec un concept assez risqué. Il a lancé ce que les Allemands appelaient « Sports Activity Vehicle » ou SAV, que nous commencerions plus tard à traiter comme des SUV ou des SUV.
C’était une nouvelle vision de ce que devait être un véhicule tout-terrain qui ne restait pas sur le terrain, mais était capable d’être performant dans toutes les situations. Avait le meilleur des deux mondesavec cette transmission intégrale pour sortir de l’asphalte et sans renoncer au dynamisme caractéristique de la marque. Dès le premier jour, sa production était destinée à l’usine américaine de Spartanburg et ses chiffres sont impressionnants. Tout au long de leur histoire, ils ont vendu plus de 3,1 millions d’unités partout dans le monde et nous allons passer en revue ses cinq générations.
BMW X5 E53 – 1ère génération (1999 à 2006)
Connue en interne sous le code E53, cette première livraison du BMW X5 a été présentée au NAIAS 1999. Il est arrivé avec La technologie Land Rover et avec quelques composants tirés de la Série 5 (E39). Elle a commencé son parcours commercial en proposant deux moteurs à solvant: un bloc six cylindres en ligne de 3,0 litres et un puissant V8 de 4,4 litres. La gamme s’est élargie jusqu’à atteindre son apogée avec la version 4.8is de 360 ch de puissance. Curiosité historique, en 2000 a été fabriqué le prototype du Mans, un monstre doté d’un moteur V12 de 700 ch qui a réussi à boucler le tour du Nürburgring en seulement 7:49 minutes.
BMW X5 E70 – 2e génération (2006 à 2013)
La carrosserie E70 est arrivée chez les concessionnaires en 2006, inaugurant un Système de transmission intégrale xDrive Profondément repensé pour améliorer vos capacités motrices. Les options mécaniques ont augmenté en niveau, atteignant 408 ch en essence et offrant d’excellents moteurs diesel jusqu’à 381 ch. Son énorme succès commercial lui a valu d’atteindre le premier million d’unités vendues. De plus, en 2009, nous avons assisté à la naissance de la X5 M, la première voiture de la division sport dotée d’un moteur turbocompressé, développant 555 ch et passant de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
BMW X5 F15 – 3e génération (2013 à 2018)
La troisième itération, appelée BWM X5 F15, a mis un accent particulier sur le perfectionnement de l’aérodynamisme et atteindre une efficacité maximale avec la technologie EfficientDynamics. Pour la première fois de son histoire, les clients pouvaient opter pour un moteur diesel compact à quatre cylindres de 2,0 litres développant 218 ch, disponible en option sans transmission intégrale. La transmission automatique à 8 rapports a été standardisée pour toute la gamme. Une étape technologique capitale a été marquée en 2015 avec le lancement de la variante xDrive40e iPerformance, devenant ainsi la premier hybride rechargeable de production de la marque avec une puissance combinée de 313 ch.
BMW X5 G05 – 4e génération (2018 à 2026)
La BMW X5 G05 est apparue en 2018 chargée de innovations châssis du jamais vu dans la gamme, comme la suspension pneumatique sophistiquée à deux essieux et la direction active intégrée. Ses dimensions s’agrandissent pour offrir un intérieur beaucoup plus grand, permettant l’incorporation d’une troisième rangée de sièges en 2019. Mécaniquement avancé et innovant avec des options telles qu’un quatre turbo diesel de 400 ch ou la version sport M Competition de 625 ch. Parallèlement, la marque se tourne vers l’avenir en présentant en 2021 une flotte pilote d’iX5 propulsés par une pile à combustible à hydrogène.
BMW X5 G65 – 5e génération (2026 au présent)
La cinquième génération nouvellement lancée représente le plus grand progrès de son histoire, en adoptant un langage de conception avant-gardiste. de la Neue Klasse. Il s’agit d’un modèle pionnier pour le constructeur, puisqu’il débute en proposant sous une même carrosserie cinq technologies de propulsion complètement différentes. La gamme s’étend des moteurs essence et diesel hybrides doux 48 V aux options hybrides rechargeables améliorées. De plus, l’offre est couronnée par l’arrivée de premier iX5 100% électrique et la version à hydrogène grâce aux années de développement précédentes.