Bonneville est unique. Je ne pense pas qu'il y ait un autre emplacement de sport automobile partout dans le monde qui voit un changement aussi radical dans les conditions lumineuses dans l'espace de quelques heures seulement. Dans cet esprit, je voulais vous emmener tôt le matin sur le sel.
Afin de prendre une bonne longueur d'avance sur le lever du soleil, Keith et je me suis réveillé à 5h00 tous les matins. Debout sur le sel et face au paddock, vous pouvez voir une légère lueur où le soleil jettera un coup d'œil.
Si vous vous retournez, vous pouvez voir une longue ligne de voitures qui suivent les sentiers légers de l'autre alors qu'ils se dirigent vers le paddock.
C'est inhabituellement calme à cette époque. Peut-être que le sel agit comme un sons naturel, mais votre discours semble avoir moins d'impact. D'autres élévateurs précoces comme nous recevaient des séances photo.
J'ai fait de mon mieux pour rester près de notre voiture de location car il y a un réel danger avec des véhicules provenant de toutes les directions. Ce camion a sifflé par moi à une vitesse considérable.
Dans les fosses, les voitures sont laissées pendant la nuit en attendant d'être baignées par la lumière du soleil intense.
Lentement, les fans sont retournés à leurs campements pour récupérer leurs spots de vision.
Vous trouvez des voitures garées sur la grille de départ dans l'espoir de courir le matin.
Il est 6h30 et la lumière est très bleue. Chaque clic de mon obturateur est étouffé par le sel. Cela semblait avoir tourné mon appareil photo alors qu'il était enveloppé dans une grande veste lourde.
La couleur commence à sortir du ciel et il est évident que le soleil est sur le point de faire une grande apparition.
Vers 6 h 45, les officiels se bousculent pour se rendre à la ligne de départ. À 7h00, le premier véhicule décollera.
Pas un instant plus tard, le soleil apparaît, et c'est en ce moment que vous voulez avoir une voiture prête à photographier. Dans ce cas, j'ai eu de la chance, alors que nous avançons un tournage avec ce Mercury '50 la veille.
Mis à part la toile de fond sans fin, Bonneville est un emplacement intéressant en cette «heure d'or» ne se produit pas pendant le coucher du soleil. Ce n'est pas seulement parce que le soleil plonge sous une chaîne de montagnes et se déroule vers 20h45, mais aussi parce que tout le monde est lancé du sel à 20h00 Sharp. Donc, la meilleure façon de tourner dans une belle lumière douce est de se lever tôt et de braver ces crusties pour les yeux.
Quand j'ai fini avec mon tournage, j'ai jeté à plat sur mon ventre en attendant que les voitures passent en espérant que je ne serais pas en cours. À ce stade, je serais satisfait de tout ce qui entre dans mon cadre, car la lumière allait de mieux en mieux à la seconde.
Au loin, j'ai vu un camion venir et je me suis préparé. J'ai cassé quelques cadres et c'était le résultat.
Bientôt, le soleil était trop intense pour tirer. C'était mon dernier coup de soleil de la journée.
Il est juste à 7h00 et les premières voitures ont déjà fait leurs courses. Les équipes plus rapides peuvent arriver tard, car si vous dépassez 300 mph, vous pouvez sauter la file d'attente une fois par événement.
Très bientôt, les quatre cours ont été remplis de conducteurs avides et d'équipes couvrant de nombreuses classes différentes.
Ce fut le meilleur moment pour retirer quelques photos de ces voitures du paddock. Ce fut aussi le bon moment pour discuter avec les propriétaires pour voir quelles équipes ont envie d'être présentées.
Je suis sûr qu'il est toujours difficile pour les conducteurs de voir où ils vont alors que la lumière latérale transperce directement dans leurs visières.
C'est pourquoi il y avait de nombreux gars de parapluie qui se promenaient dans la ligne de départ.
Vers 8 h 00, c'était un Whiteout complet. Bonne chance pour essayer de tirer en mode d'exposition automatique à partir de maintenant!
Les chiens sur le sel ont également besoin de lunettes de soleil. Je ne peux qu'imaginer à quel point il est inconfortable pour nos amis à quatre pattes s'ils sont aveuglés par l'éblouissement qui rebondit de la surface du sol.
Que vous soyez dans une voiture musculaire de 1000 ch…
… Ou à l'arrière d'une moto de 100 cm3, vous devez faire face aux mêmes conditions. Ce qui m'étonne, c'est à quel point le sel reste mouillé, même si les températures montent en flèche pendant la journée. Il piège l'humidité. Ou peut-être que ça le suce de l'air?
Les premières équipes à faire sont celles qui ont eu une course record la veille. Ils doivent sauvegarder leur course avec un autre le lendemain matin.
Étant donné que les conditions sont favorables pour courir le matin, c'est le moment idéal pour égaler ou battre la vitesse que vous avez atteint la veille.
À cette époque, c'est vraiment la limite du moment où je pourrais tirer une fonction de voiture, sinon il n'y aurait aucun détail dans le sel. C'est tout simplement trop brillant.
Keith s'est lié d'amitié avec l'un des gars du Rollin 'Bones Car Club, et nous avons tourné l'un de leurs Windows Ford Three '34. Fonction complète à venir bientôt.
Avec nos estomacs qui grognent pour le petit déjeuner, nous nous sommes arrêtés de plus avant de l'appeler le matin. Nous nous sommes dirigés vers la ligne d'arrivée où les voitures s'arrêtent et les conducteurs sortent de leurs voitures de course grillées.
Si vous ne faites pas attention, vous vous retrouverez avec un coup de chaleur, donc les combinaisons de course épaisses et imperméables sont supprimées dès que les conducteurs en ont l'occasion.
Ensuite, ils ont une longue attente, cuire au soleil, pour que leur véhicule de remorquage arrive.
Ou dans certains cas, les conducteurs ramèneront leurs voitures de course vers le paddock.
Notre routine normale était de tirer toute la matinée, de prendre le petit déjeuner, de trier les photos et de revenir pour prendre la course de l'après-midi et le coucher du soleil. Du point de vue de la photographie, c'est le meilleur moyen de tirer le meilleur parti de Bonneville.
Et le lendemain, nous recommencerions…
Photos d'Instagram: Larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
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