Après avoir passé les trois dernières semaines à chercher des appartements, à emballer, à déballer et à démarrer un nouvel emploi, j'avais désespérément besoin de temps pour autre chose. Heureusement, le week-end dernier était le 24e été de la Goodguys Rod & Custom Association.
Je pense qu'il est évident ce que cela implique, et des centaines de gars ont amené leurs classiques à la cuisson sous le chaud soleil d'été de Californie au Fairground du comté d'Alameda à Pleasanton.
Il y avait des voitures américaines de près de 100 ans garées à côté des Mustangs qui venaient de descendre de la chaîne de montage.
Bien que je ne suis pas allé à une rencontre de muscle car depuis un certain temps, c'était un rappel rafraîchissant que cette scène est toujours la même. Et au cours des 60 dernières années, peu de choses ont changé. Au fil des décennies, les voitures et leurs propriétaires deviennent plus… classiques.
Une poignée de gars plus âgés de l'événement étaient plus qu'heureux de me parler des voitures qu'ils ont sorties et de la façon dont ils ont amené ces voitures à des spectacles pendant plus de la moitié de leur vie. Beaucoup étaient également très enthousiastes à partager avec moi les histoires de leurs voitures précédentes, les voitures avant cela, leurs premières voitures, les voitures qu'ils souhaitaient ne pas avoir vendues, etc.
La rencontre Goodguys était une bouffée d'air frais pour moi; Des événements comme ceux-ci sont l'un des environnements les plus amicaux que vous puissiez vivre. Du plus jeune au plus âgé, c'est là que les fanatiques de la Muscle Car sont conçus et créés.
L'attrait de masse de ces choses en Amérique a tellement de sens. Il semble que ce n'était que hier, lorsque je jetant un coup d'œil sur le siège arrière de la Mustang de mon oncle, 66, respirant probablement beaucoup trop de fumées d'échappement et sentant le vieux moteur V8 de 289 pouces cubes gronder dans la nuit.
C'est au début de la vingtaine que je ne pouvais plus résister et j'ai moi-même pris un morceau de bonne vieille histoire américaine. Bien que je n'avais jamais été auparavant beaucoup de voitures, ce même oncle m'a en quelque sorte dit d'obtenir le même châssis qu'il avait l'habitude de se promener.
Et juste comme ça, je suis accidentellement fait partie de quelque chose de beaucoup plus grand que je ne l'ai réalisé à l'époque. Les parents, les grands-parents ou les amis de chacun ici aux États-Unis ont possédé une voiture comme l'une d'entre elles sous une forme ou une autre.
La nostalgie de ces machines affecte tout le monde. Je dois dire que l'ancien hommage est vraiment vrai – ils ne les font tout simplement pas comme ils le faisaient. Nous l'avons vu partout, de chaque fabricant et dans presque tous les nouveaux modèles qui arrivent.
Plus de complexité, plus de technologie, plus de sida et une expérience de conduite plus supprimée. Bien qu'il y ait beaucoup de gars à des compétitions comme ces événements qui voient toutes ces choses comme la disparition de tout ce qu'ils ont cher dans leur cœur, est-ce une si mauvaise chose?
J'adore vraiment mon '66, mais en même temps, je dois admettre que mon temps avec la voiture de 50 ans n'est pas toujours exactement l'expérience la plus incroyable. J'apprécie sans cesse le style des années 1960 et l'impraticité brute de la chose. Le conduire est toujours un petit événement, une chance pour moi de me connecter avec quelque chose qui a sa propre personnalité.
Mais cela me fait vraiment me demander quand le summum de la performance et du style était. Et où est-ce arrivé? Il est vraiment difficile de s'attaquer à une question comme celle-ci, car il semble qu'il y ait vraiment trop de réponses.
À une extrémité du spectre, la Nissan Z semble toujours très bien considérée dans ces cercles. C'était certainement l'une des premières voitures japonaises qui ont vraiment attiré mon attention lorsque mon intérêt pour le monde automobile a commencé à croître.
Il existe cependant de nombreuses solutions aux problèmes associés à toute voiture plus ancienne. Mais comme la plupart des bonnes choses, ils viennent avec un prix élevé; L'argent, le temps et la détermination sont toujours nécessaires lorsqu'ils prennent une restauration ou une mise à niveau approfondie.
Cela ne veut pas dire que vous devez casser la banque pour profiter d'une voiture classique. Ce sont souvent les voitures avec un peu de patine qui ont le plus de charisme; Ils ont résisté à l'épreuve du temps et ils se sont toujours effondrés avec des pièces et peignent directement des planchers d'usine sur lesquels ils ont été mis en place.
Cependant, transformer ces vieilles reliques en voitures de performance selon les normes d'aujourd'hui est une tâche énorme et j'admire toujours les gars qui s'en sortent bien. Et puis il y a ceux qui refusent fermement toute modernisation de ces voitures, voyant toute sorte d'écart par rapport aux plans d'usine comme un acte impardonnable.
Appelez ça du personnage si vous le souhaitez, mais les choses ne sont pas toujours lisses avec un carburateur. Bien qu'ils aient certainement parcouru un long chemin depuis leur invention dans les années 1800, toute voiture s'approvisionnement par une série de ressorts, de chars et de diaphragmes mérite pas beaucoup d'attention.
Mais néanmoins, un carburateur fonctionne bien bien pour jeter du carburant dans un moteur lorsque vous lui donnez la pédale de go. Je ne peux qu'imaginer le sentiment que le conducteur de cette chose se met dans son pantalon lorsque plus de 3000 ch le lancent dans un autre monde où il s'approche de 250 mph en moins de 6 secondes.
L'idée de vous attacher dans l'une de ces voitures et de se déplacer à fond est probablement la définition de la folie par les gens. À une époque où la sécurité était presque un mot sale, le manque de fiabilité de ces constructions de chevaux incroyablement élevées couplées aux dangers associés a finalement changé les réglementations de ce sport au fil du temps.
C'est également intéressant compte tenu de la raison pour laquelle le marché américain a pris la direction qu'elle a pris et pourquoi il y est resté si longtemps. En regardant ces voitures, ils ne ressemblent vraiment à des voitures que vous descendez chez le concessionnaire et que vous ramassiez aujourd'hui.
Des autoroutes longues et droites et un bon grain américain à l'ancienne empêchent la grande majorité de ces gars de passer à une technologie plus moderne. Pour les quelques-uns qui se sont déplacés vers ce que certains peuvent appeler des configurations plus sensées, il n'y a certainement pas de fin aux options créatives disponibles pour faire.
Cette ancienne marine F-250 s'est retrouvée un châssis complètement nouveau avec une puissance diesel fiable. Du moins, plus fiable que la centrale électrique de 50 ans que le pick-up a expédié avec le chemin du retour quand.
J'ai plutôt apprécié l'exécution de cette construction, avec de belles petites cotes vintage et se termine dans l'intérieur contrasté par le volant clairement des années 2000. Le propriétaire me dit qu'il voulait quelque chose que la famille pouvait profiter ensemble, remorquer un bateau et être raisonnable à vivre. Un châssis et une transmission 2004 4 × 4 ont permis à cet ancien acier estampé une chance de faire des choses.
Je suis sûr que les concepteurs et les ingénieurs – même les ouvriers d'usine – seraient très heureux de voir l'état de beaucoup de ces voitures alors qu'ils sont assis ici. American Steel a juste un moyen de rester. J'espère que cela continue de rester ainsi.
Après tout, qu'est-ce qui est plus américain que le poulet frit et une Ford '31? La nostalgie affecte tout le monde. Ceci est un spectacle que j'apporterais volontiers ma grand-mère ou mon cousin de 8 ans.
Je dois admettre qu'il y a beaucoup de rencontres et d'événements auxquels je suis allé que je ne pourrais certainement pas dire cela. Il y a quelque chose pour tout le monde ici, même un bon kilomètre carré de Swap Meet à parcourir. J'ai fini par rentrer à la maison avec un minuscule NASCAR moulé qui correspondait à un film expiré que j'ai assis sur l'étagère.
Il y a aussi beaucoup de stands mis en place où les sociétés de rechange montrent leurs dernières créations. La faim de plus de puissance est très vivante dans ces cercles, et comme nous le savons tous, il y a toujours un moyen de trouver quelques poneys supplémentaires.
Ce n'est pas une mauvaise façon de passer votre week-end, et je ne vois pas ces gars aller de si tôt. Malgré les changements qui arrivent dans l'industrie, je ne vois pas non plus la formule disparaître.
Bien que le moteur à combustion interne semble enfin qu'il ne soit pas un jour le niveau ultime des performances automobiles, il n'y a aucun moyen qu'ils vont simplement disparaître. Ayant ressenti le coup de poing d'un V8 dans le plat de mon dos, je peux confirmer que ces morceaux de métal anciens et surdimensionnés apportent simplement de la joie à trop de gens.
Mais à quoi ressemblent ces rencontres dans 10, 20 ou 50 ans? Il semble qu'il n'y ait aucun moyen qu'ils puissent être les mêmes. Mais avec le grand nombre de constructeurs passionnés, d'ingénieurs, de concepteurs et de créateurs, je suis sûr que nous avons de bonnes choses en réserve pour nous.
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