Aussi amusant qu'ils puissent être pour participer ou même juste pour passer du temps, les jours de piste ne sont pas nécessairement un endroit où vous vous attendez à trouver de nombreuses automobiles «uniques». Naturellement, la fonction vient en premier, et la plupart des voitures de jour sur piste sont construites avec un objectif final similaire: être rapide et fiable. Être différent est secondaire. Parce que pourquoi vous inquiéter de faire une déclaration de mode ou de se démarquer de la foule lorsque vous vous amusez tellement au volant?
Mais ça ne veut pas dire toi ne peut pas Construisez une voiture de journée de piste rapide et fonctionnelle qui se trouve également différente de tout ce qui fait le tour du circuit. C'est juste un plus grand défi.
Cela nous amène à un boursier du nom de Brian Block et de sa Volvo 122S Amazon 1968, une voiture que nous avons vue pour la première fois lors de l'événement GridLife Midwest de cette année.
Comme beaucoup de ceux qui rencontrent Brian's Volvo lors d'une journée de piste, nous avons été profondément intrigués et nous voulions en savoir plus.
Brian est propriétaire de l'Amazonie depuis longtemps, et dès le début, il avait l'intention de le construire dans une voiture de piste. Mais comme il le fait souvent, la vie a gêné, et la Volvo était restée en stock pendant sept ans avant que Brian ait l'espace de garage et le temps de commencer à construire.
Initialement, le plan était de prendre la course de voitures de voiture, alors Brian a passé deux ans à préparer l'Amazonie pour cela. En est allé un moteur Volvo B20 construit avec une paire de WEBER 45 et quelques autres mises à niveau de base, et il est allé sur la piste.
Bien qu'il ait été sous-alimenté, la Volvo a été une explosion à conduire, et Brian a passé deux étés à courir la voiture autant que son budget et son temps le permettaient. Mais après avoir passé du temps à quelques événements de course vintage, il a réalisé que ce n'était pas vraiment un type de course abordable.
Brian savait qu'il voulait continuer à courir, et plus spécifiquement continuer à courir dans sa Volvo. Il voulait également que la voiture soit plus puissante et plus rapide sur la piste, alors il a commencé à rechercher des options d'échange de moteurs potentielles.
Certains des bons amis de Brian étaient des coureurs de longue date qui conduisent des voitures DSM alimentées en 4G63, et ils ont suggéré en plaisantant que Brian considérait l'un des moteurs à quatre cylindres de Mitsubishi turbocompressés comme le nouveau cœur de son Volvo.
Bien que le 4G63 ne soit pas vraiment connu pour son utilisation dans les applications à traction arrière, Brian a fait une recherche en ligne et a constaté qu'un gars du nom de Bill Hichner de Toledo, Ohio, a fait un pseudonyme qui a accouplé le moteur avec une transmission T5 à 5 vitesses. Par coïncidence, c'était la même boîte de vitesses que Brian utilisait déjà.
En décembre de l'année dernière, Brian a acquis une voiture de donneur laser Plymouth de 1991 et lui et ses copains ont commencé à préparer la Volvo pour l'échange. Comme ce genre de constructions se déroulent souvent, Brian a rapidement découvert que le travail prenait beaucoup plus de travail qu'il ne l'imaginait à l'origine; Le baume moteur de la Volvo était serré et beaucoup de fabrication serait nécessaire pour faire en sorte que le 4G63 s'adapte. Mais dans le but d'avoir la voiture prête à conduire au printemps 2016, il n'y avait pas d'autre choix que de rester coincé.
Sachant qu'ils ont aidé à faire entrer Brian dans la conversion, ses amis qui aiment DSM, Warren D'Souza, Jeremy Williams et Scott Glassbrook, ont tous géré différentes parties du projet. Des collecteurs d'apport et d'échappement conçus par CAD ont été construits à partir de zéro, un nouveau faisceau de câbles a été effectué et un système de filtre à huile distant a été installé. Les gars ont fini par manquer leur objectif de faire fonctionner la voiture pour une journée de piste en mai, mais la persévérance a porté ses fruits et bientôt la voiture était opérationnelle avec son nouveau moteur.
Fend par un turbocompresseur T3 Turbo PT5831, le 4G63 offre une robustesse de 400 chevaux. Et tout aussi important, Brian dit que le moteur a été réglé pour offrir la même conduite qu'un laser Plymouth en stock.
Un autre type de voiture de piste
Le 4G63 est accouplé avec la boîte de vitesses de classe T5 de classe mondiale susmentionnée, et à l'arrière se trouve une extrémité arrière Ford Explorer de 8,8 pouces rétrécie qui gère facilement la puissance turbocompressée.
La suspension de la Volvo a également vu beaucoup de travail pendant le temps que Brian en est propriétaire. À l'arrière, il y a un arrangement de barres à 4 et panhard réglable, des chocs de Bilstein tout autour et des barres de balancement IPD pour aider à garder la machine de près de 50 ans plantée.
Le freinage a également été amélioré avec les étriers de Wilwood à 4 pistons et les rotors en 2 pièces à l'avant, et une configuration de disque Ford Explorer d'usine à l'arrière. Les roues sont WEDSSPORT TC005S mesurant un modeste de 16 pouces de diamètre, tandis que les pneus sont des Kumho V720.
L'une des choses les plus cool à propos de l'Amazonie est la façon dont le corps a été gardé d'origine. Il n'y a pas d'aile, pas de séparateur agressif – juste une bonté Vintage Volvo. Appelez cela un dormeur de piste.
Avec un volant Nardi et une configuration simpliste de jauge de mètre automatique, même l'intérieur est subtil.
La cage de roll et la paire de sièges de seaux Corbeau Forza font, cependant, dire que ce n'est pas assez une Volvo d'origine.
Jusqu'à présent, Brian a été très satisfait de la façon dont la voiture roule sur la piste. Il y a Wheelspin à la sortie d'angle – ce qui est amusant – mais Brian planifie des travaux de suspension supplémentaires pour aider à mettre le courant au sol. Il envisage également une conversion IRS à l'avenir, ainsi que de nouveaux panneaux de carrosserie pour aider à réduire le poids.
Mais même dans son état actuel, la Volvo est tout ce que vous pourriez souhaiter d'une voiture de piste construite. Son rapide, amusant et garanti d'être l'une des machines les plus uniques à n'importe lequel L'événement que Brian le prend.
Et le fait que lui et ses amis l'ont tout fait eux-mêmes rend la construction de toute la construction.
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