Au cours des cinq dernières années environ, nous avons vu les fabricants de motos chinois améliorer leurs offres de produits, non seulement en Chine, mais également sur le marché mondial. Des marques autrefois obscures comme CFMOTO et Voge ont maintenant atteint la scène mondiale avec des modèles proches, sinon à égalité, des modèles européens, américains et japonais.
Norme Brixton Cromwell 1200
D’autres marques qui se concentraient autrefois sur les offres d’entrée de gamme à petite cylindrée ont également décidé d’augmenter également la cylindrée. L’une de ces marques est Brixton Motorcycles. Maintenant, nous avons beaucoup parlé de Brixton dans le passé. Le constructeur de motos est en effet une marque européenne dont le siège est en Autriche. Cependant, ce n’est un secret pour personne qu’il s’approvisionne auprès de fabricants de motos chinois. Cela est vrai même avec son offre la plus récente et la plus haut de gamme, le Brixton Cromwell 1200.
Un coup d’œil sur le Cromwell 1200 montre clairement quelles étaient les intentions de Brixton : défier la puissante Triumph Bonneville. En effet, sur le papier, les deux vélos sont assez similaires. Les deux présentent un style rétro, le Cromwell 1200 « empruntant » clairement certains éléments stylistiques du Triumph. Sous la surface, ils sont également assez similaires, avec le Cromwell basculant un moteur bicylindre parallèle à injection de carburant refroidi par liquide de 1 222 cm3 avec un vilebrequin à 270 degrés. Le Cromwell produit 83 chevaux, tandis que le Bonnie produit 80 poneys. Le Cromwell envoie également de la puissance à la roue arrière via une transmission manuelle à six vitesses.
Cela dit, il n’est pas trop surprenant que Brixton essaie de différencier un peu le Cromwell. Il le fait en le lançant dans une variante supplémentaire, le Cromwell 1200 X, qui est une machine de brouillage plus robuste, bien que pas tout à fait aussi conçue que le Triumph Scrambler 1200. Néanmoins, il est construit sur les mêmes fondations que le Cromwell 1200 , mais avec des pneus à double usage, une garde au sol plus élevée, ainsi qu’un style dérivé du brouilleur tel que des soufflets de fourche, un carter de protection, une grille de phare et une moustiquaire.
À l’heure actuelle, les informations sur les prix et la disponibilité du nouveau Cromwell 1200 X sont rares, même si nous pouvons certainement nous attendre à ce que le vélo parcoure les routes européennes dans les mois à venir. Pour référence, le Cromwell 1200 standard se vend 11 653 $ US (10 999 euros), alors attendez-vous à ce que le prix du 1200 X soit légèrement plus élevé que cela.