il y a quelques années Nous avons regardé avec un certain scepticisme les mouvements des marques chinoises, qui venaient d’arriver. Il semble désormais que la situation ait changé et que certains prennent les devants, du moins en termes d’électrification. C’est le cas de BYD et son engagement en faveur des infrastructures de recharge. Ils sont également clairs sur le fait que c’est l’un des obstacles à l’achat d’une voiture électrique et ils veulent y mettre un terme par la force brute. Avec Flash Charging, ils ont prévu jusqu’à 1 500 kW, de sorte que la charge prend (presque) le même temps que le ravitaillement.
Le déploiement de nouveaux modèles est exemplaire, mais ils estiment également qu’il est de leur devoir de faire quelque chose pour résoudre la vie de leurs clients. Ils ont donc dévoilé le déploiement de leur propre réseau de recharge avec jusqu’à 6 000 points de recharge ultra-rapides hors de Chine. Ils sont très concentrés sur le marché européen et force est de constater que la moitié, soit environ 3 000 points, seront installés en Europe. La clé est que ce ne sont pas des chargeurs normaux, ce sont ceux qui ont été récemment développés avec plus de 1 000 kW de puissance pour éliminer les temps d’attente.
Dans des conditions normales, ce système est capable de recharger la batterie de 10 à 70 % en seulement cinq minutes, et d’atteindre 97 % en seulement neuf minutes. Même dans des climats extrêmes, à trente degrés sous zéro, le processus prend à peine douze minutes, ce qui équivaut pratiquement au temps d’un ravitaillement en carburant traditionnel. Et ce déploiement répond à un mouvement qui s’inscrit également dans la lignée : le lancement de sa nouvelle marque premium et des voitures capables de supporter cette recharge.
Nous avions déjà rencontré Denza l’année dernière, mais ce n’est que maintenant qu’ils ont fait leur atterrissage complet en Europe. Il le produit phare est le Z9 GTun exemplaire qui accepte déjà des commandes à partir de 103 500 euros dans notre pays (117 500 euros pour l’électrique) et qui veut concurrencer directement des modèles comme la Porsche Taycan. Avec la Blade Battery 2.0 et l’architecture 800 V, il permet ces charges rapides qui visent à éclipser les autres, en plus de proposer une version hybride rechargeable. Il viendra aussi de la main d’un monospace sept placesle Denza D9.
Il est clair que BYD souhaite accompagner l’arrivée de Denza en Europe et promouvoir sa recharge rapide grâce à sa propre infrastructure très développée. En outre, ils promettent un plus grand nombre de concessions, avec le projet d’ouvrir 150 installations en 2026 dans plus de 30 pays. Avec ces mesures, ils laissent les clients indécis sans excuses et présentent leurs modèles comme réalisables et dotés d’une réelle autonomie.