L'été, le soleil et la puissance refroidie par l'air – existe-t-il une meilleure façon de terminer une année remplie d'essence?
Il n'y a rien qui a poussé le battage médiatique autour de Porsche plus que l'événement basé en Californie appelé Luftgekühlt, donc mon excitation était élevée lorsque j'ai entendu pour la première fois qu'elle viendrait en Europe. Comme je ne pouvais pas assister au premier événement en Grande-Bretagne, j'étais encore plus ravi d'apprendre qu'il y en aurait aussi un en Allemagne. Et quelle meilleure excuse pour faire un excellent voyage de week-end avec un bon ami à Munich.
La décision a été rapidement prise pour emballer mon E46 avec seulement les éléments essentiels et déclenché. Deux jours, deux amis et plus de 1 200 km.
Après avoir parcouru le centre-ville, je me suis promené avec mon copain Moritz jusqu'au Werksviiertel Mitte. À en juger par tous les grands plats de Sixes qui se frayent un chemin à travers les rues vides et assez de Munich en fin de matinée, nous savions avec certitude que nous nous dirigeons dans la bonne direction.
En arrivant sur le site, nous avons été accueillis par des gens souriants heureux et une gamme colorée de 911. Le Werksviiertel était un endroit très bien choisi pour l'Allemagne de Luftgekühlt; La variété des antécédents et des peintures murales vives en a fait un rêve pour tous ceux qui apprécient la photographie.
Des dizaines de voitures incroyables remplissaient la zone, et bien que l'accumulation de machines semblait presque écrasante au début, l'emplacement avait une sorte de sensation industrielle qui a ajouté une apparence plus détendue. Tout était magnifiquement arrangé, et il était impossible de ne pas apprécier la diversité.
Oui, il s'avère que vous peut Trouvez la diversité lors d'un événement qui ne présente que des Porsche refroidies par air. Parce que c'est la chose, ce n'est jamais seulement Porsche refroidie par l'air. Ce sont des capsules temporelles capturant l'essence des jours passés et racontant des histoires sur tout ce qui peut être vécu avec une voiture. Voir les différentes approches sur ce qu'une Porsche peut être et ce qu'elle était était incroyablement inspirant; Il n'y a vraiment pas de limite à l'imagination.
En ce qui concerne la variété, il était également agréable de voir que l'objectif principal était de présenter des voitures qui sont réellement motivées par leurs propriétaires. Prenez Carl Gustav Magnusson à titre d'exemple: il a pris son 912 fraîchement construit à la montée de Bernina Gran Turismo Hill quelques jours après l'événement.
Ou la réplique de la Porsche 64 construite par le spécialiste autrichien de Porsche Michael Barbach, qui a été aux États-Unis en conduisant cette chose sur la côte californienne avec Las Vegas comme destination. Et ne pense pas que ce soit n'importe quelle réplique – c'est la Porsche avant Porsche, en cours de développement et de construction en 1939 pour participer au Berlin-Rome-Rallye. Basé sur le KDF-Wagen, il a établi la fondation du 356, qui a lui-même posé la pierre au sol pour Porsche en tant que marque qu'elle est connue aujourd'hui.
Il n'y avait pas de limites fixées en ce qui concerne la créativité à Luftgekühlt Allemagne, et ce que j'ai vraiment apprécié, c'est la coexistence de Porsche vintage et des coureurs de café. En raison de la popularité croissante des vélos personnalisés qui réinterprétent les éléments de conception classiques, la même philosophie passe également à la scène de la voiture, ce qui est agréable à voir. Les signaux de style qui viennent avec des coureurs de café sont vus de plus en plus dans les constructions de voitures personnalisées, comme le projet d'Onassis Build 9110101621 de Markus Haub.
En montant sur le toit du bâtiment des sites, il y avait une sensation de salon loft avec une vue imprenable sur Munich et du véritable métal patrimonial. Un spectacle très spécial a été la voiture de rallye du Groupe 4 911 ST 2.3, la dernière restante de deux construites, qui ont été courantes par Eladia Doncel et Alberto Ruiz-Giménez. Ces deux voitures ont en fait été les premières voitures de la nouvelle équipe de sport automobile de l'époque.
Mais l'étoile de ce Luftgekühlt aurait pu être le 908 qui a été utilisé comme voiture de caméra à Steve McQueens Le Mans film. Avant d'être utilisé pour le service de caméra, McQueen et Peter Revson l'ont conduit aux 12 heures de Sebring où ils se sont placés en premier en classe. Par conséquent, le Le Mans Le thème s'est poursuivi avec les autres voitures affichées – la Porsche 911GT2 «Jumbo» 1997 et la Porsche 935 de 1979.
Luftgekühlt à Munich était une vraie explosion et une façon incroyable de terminer mon année remplie de carburant. Je suis allé dans de nombreux endroits en Europe à découvrir tous les différents aspects de la culture automobile et à conduire ma voiture lors de longs trajets, en essayant de savoir où je me sens chez moi dans le monde des voitures. Mais à vrai dire, plus les voitures se rencontrent, les expositions et les jours de piste auxquels j'y assiste, plus cela devient difficile pour moi de dire ce c'est là que j'appartiens.
Vous vous demandez peut-être si conduire plus de 1 200 km en deux jours en valait la peine, et je dirais absolument oui. Luftgekühlt a prouvé qu'il y a toujours de nouvelles choses à voir et à découvrir, et a également été un excellent exemple de la façon dont nous ici en Allemagne devrait célébrer notre passion pour les voitures.
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