Nous associons généralement de grandes puissances en chevaux à des voitures de piste dépouillées, en cage et concentrées. Dans un pays où le gouvernement augmente constamment les sanctions contre ceux qui veulent conduire des voitures intéressantes (au lieu de vouloir que les gens conduisent des voitures hybrides inutiles avec des batteries qui font plus de mal que de bien à l'environnement), ce JZX100 propre jette deux doigts à l'établissement avant de les laisser saupoudrés d'une fine couche de pneus fédéraux fumés.
Avant de me donner un anévrisme cérébral en parlant des échecs de ce gouvernement, allons droit au but à propos de cette voiture.
Il s'agit d'une Toyota Chaser Tourer V de 1998. La voiture a été construite à l'origine au Japon par Kazama Autos avant d'être importée en Irlande via WKD Imports.
Sous le capot ventilé en FRP se trouve un 1.5JZ construit sur mesure, mais j'en donnerai plus de détails dans un instant.
La voiture était à l'origine blanche mais peinte en noir au Japon avant d'être importée en Irlande. En tant que photographe, le noir est la couleur la plus difficile à capturer correctement, mais j'admets qu'aucune autre couleur ne conviendrait aussi bien à cette voiture spécifique que le noir.
La voiture a été habillée d'un kit aérodynamique complet Kazama Auto.
L’intérieur conserve une certaine normalité. La roue personnelle et les horloges TRD 320 KM/H seraient votre premier indice sur ce qui se cache en dessous.
Ajoutez quelques jauges HKS…
… et un contrôleur boost Greddy Profec B et votre curiosité commencera certainement à atteindre son paroxysme.
Une paire de fauteuils inclinables Recaro constitue la dernière touche intérieure.
Le 1.5JZ (extrémité inférieure 2JZ et tête 1JZ) a reçu une liste de modifications relativement légère mais développe toujours 600 ch grâce à un turbo Trust T88-34D. Le reste des points forts sont les injecteurs Violet de 800 cm3, l'admission d'air HKS, le Greddy FMIC, le collecteur et la soupape de décharge Trust et un radiateur en alliage F Win.
Derrière les roues Volk-GTC de 18 pouces se trouvent des freins JZA80 Supra d'origine avec des plaquettes de frein améliorées.
Les coilovers HKS D-Dash contrôlent la conduite. L'avant de la voiture a été légèrement surélevé pour améliorer la maniabilité sur le réseau routier irlandais plutôt pauvre.
Pour moi, cette voiture incarne le thème de ce mois-ci. Un look discret, une liste de spécifications solide et une puissance plus que suffisante pour que n'importe quel homme puisse essayer de l'apprivoiser.
Dans un monde où tout ce qui se passe aux informations apporte de plus en plus de dépression et de suppression, ce sont des voitures comme celle-ci qui font sourire ce Speedhunter.
Nous sommes trop raisonnables ces jours-ci, je pense personnellement que tout le monde devrait avoir un tramway de 600 ch, juste pour injecter un peu d'excitation dans la banalité de tout cela.
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Paddy McGrath