Après avoir vu un gros-porteur JZA80 au Fuji Speedway le mois dernier pour le HKS Premium Day, cela m'a immédiatement rappelé Abflug–Courbe Supra que j'ai tourné il y a quelques années. À ce jour, c'est l'une des conversions de carrosserie les plus extrêmes que j'ai vues, avec un autre Abflug JZA80 méga-large que j'ai pris il y a des années. Vous pouvez toujours compter sur les gars d'Abflug pour surprendre et proposer des designs uniques avec ce kit GT-05 particulier s'inspirant des Supras qui couraient dans le championnat JGTC, maintenant connu sous le nom de Super GT.
C'était Amemiya-san à Courbe qui m'a parlé à l'origine de cette voiture, qui appartenait à son client. Curve collabore depuis des années avec Abflug, Amemiya-san étant le concepteur de certains de leurs kits comme l'un de leurs derniers projets pour le ZZW30 MR-S, qui transforme la petite Toyota en un sosie de Porsche Carrera GT. Après avoir vu quelques clichés de cette voiture en particulier, j'ai donné rendez-vous au propriétaire sur un quai désert près de Kisarazu, du côté Chiba de l'Aqua Line,
En voyant cette voiture pour la première fois, j'ai été immédiatement impressionné par l'ajustement général et la finition des pièces de carrosserie, mises en valeur dans de nombreux domaines par de la fibre de carbone brillante. C'est Amemiya qui a monté le kit mais, en raison de demandes supplémentaires du propriétaire, a dû effectuer quelques modifications. Une petite section de l’aile avant plus large a dû être découpée afin de s’adapter à la conversion de porte Curve…
…ce qui permet d'ouvrir les portes de manière conventionnelle mais aussi de les pousser vers le haut dans le plus pur style show-car.
L’intérieur pourrait être décrit comme bien accessoirisé, le propriétaire ne voulant se passer de rien, des sièges Recaro de couleur assortie aux volants Momo…
…aux jauges GReddy et Blitz.
À la place de l'airbag côté passager, un écran LCD supplémentaire a été installé pour afficher le signal du lecteur DVD Pioneer, ce qui a été fait pour divertir la petite amie pendant les longs trajets.
La conversion Abflug GT-05 a été rejointe par un capot TRD et des rétroviseurs Craft Sqaure en fibre de carbone ajoutant encore au look GT.
Un kit de refroidisseur intermédiaire et de tuyaux rigides HKS a été installé avec un ECU HKS F-Con V Pro, cartographié sur mesure pour tirer le meilleur parti du 2JZ d'origine. La barre de support TRD maintient le châssis rigide à l'avant.
Les ailes arrière angulaires sont rivetées et s'étendent jusqu'à l'arrière où elles se forment…
…une paire de sorties d’air. La partie inférieure découpée du pare-chocs d'origine qui a été conçue pour abriter le diffuseur en fibre de carbone donne un véritable look de voiture de course à l'arrière. Vous pouvez voir l'échappement en titane Amuse R1 culminant depuis le coin gauche.
La voiture a définitivement beaucoup de présence et, comme l'a expliqué le propriétaire, elle reçoit des tonnes de regards lorsqu'il se déplace en ville.
Les roues au choix sont des Volk Racing TE37 de 18 pouces, 8,5J à l'avant et 9,5J à l'arrière, enveloppées de caoutchouc Advan Neova.
La prochaine étape du projet consistait à obtenir un peu plus de puissance du moteur, ce qui est absolument nécessaire pour correspondre à l'apparence scandaleuse de l'extérieur ! Je ne sais pas si le propriétaire d'origine est toujours en possession de cette Supra, ni si des travaux sur le moteur ont été effectués. Une création néanmoins assez époustouflante !
-Dino Dalle Carbonare