La E92 M3 optimisée que vous voyez ici est une voiture très spéciale. C'est l'une des dernières créations que Tanabe-san de Powerhouse Amuse a eu le temps de terminer avant son décès à la même époque l'année dernière. Tanabe-san a toujours cru à la combinaison de puissance et de légèreté, avec des projets tels que ses voitures d'attaque contre la montre S2000, la Carbon-R R34 GT-R, sans oublier la Z33 380RS Superleggera. Son amour pour les voitures de performance ne se limitait pas aux machines JDM, appliquant son savoir-faire aux modèles de la division M de BMW comme ce concept M480.
Ericsson a été créée en tant que sous-marque d'Amuse, approvisionnant les M3, M5 et bientôt le Z4M.
Afin d'extraire plus de performances, de nombreux travaux ont été consacrés à l'allègement de la E92 avec des pièces de carrosserie personnalisées en carbone sec, à commencer par le pare-chocs avant et le spoiler avant intégré…
…ainsi que le capot ventilé et lumineux en papier. Le soulever révèle le cœur du concept M480…
…le V8 de 3 999 cm3 développant 420 ch en version d'origine. Il reste le capot moteur en plastique d'origine, désormais peint en argent, ainsi que la grande boîte à air…
…seuls quelques autocollants stratégiquement placés et des caches de came rouges suggèrent que ce V8 a été remis en état par les gars d'Amuse.
Grâce à un jeu de pistons forgés, qui élèvent le taux de compression à 13,6:1, ainsi qu'à une paire de collecteurs d'échappement en titane fabriqués à la main et à des catalyseurs sportifs…
…sans oublier le système d'échappement entièrement en titane, le moteur développe désormais 437 ch, un gain de puissance léger mais impressionnant compte tenu du caractère déjà très nerveux du V8 à haut régime. La réponse et le couple à mi-régime ont également connu des gains notables avec un maximum de 42,6 kgm développés à 3 854 tr/min, ce qui, combiné au poids à vide de 1 460 kg, permet une accélération explosive dans n'importe quel rapport. Cela représente une baisse massive de 220 kg par rapport au poids d'origine de 1 680 kg !
Ceci est obtenu grâce à une utilisation accrue de carbone, comme le couvercle de coffre conçu sur mesure qui arbore un becquet à lèvre sauvage aidant à maintenir l'arrière planté à des vitesses plus élevées.
Voici un aperçu de la construction à double peau en carbone sec depuis l’intérieur du couvercle du coffre.
D'énormes roues BBS LM-R de 20 pouces complètent l'extérieur agressif de 9 pouces de large à l'avant et de 10 pouces de large à l'arrière. Le caoutchouc Continental ContiSportContact a été choisi, 245/30/20 à l'avant et 295/25/20 à l'arrière. Le système de freinage d'origine est plus que suffisant pour ralentir la voiture même sur piste, compte tenu de la perte de poids de 220 kg.
Le traitement en fibre de carbone s’étend jusqu’aux jupes latérales…
…ainsi que le pare-chocs arrière…
…mais ce sont les portes qui ont apporté le plus gros gain de poids, en carbone sec mais dans un style totalement Amuse sans sacrifier la qualité, l'ajustement et la finition. Il suffit de regarder ce tissage parfaitement exécuté et la manière dont la garniture en cuir d'origine est conservée.
À l'exception de quelques travaux effectués sur la console centrale au moment du tournage, aucun changement n'a été apporté à l'intérieur, les sièges d'origine à réglage électrique étant toujours en place. Le nom M480 représente la puissance finale que Tanabe-san avait l'intention d'extraire, ce que les gars d'Amuse visent toujours, car ce M3 est en grande partie un travail en cours.
–Dino Dalle Carbonare