Le marché des motos électriques est en plein bouleversement. Les marques ne semblent pas pouvoir décider si elles vont ou viennent. CAKE, le fabricant suédois de motos électriques autrefois prometteur, a récemment déposé son bilan, tandis que Damon traîne les pieds vers ce qui semble être une fin inévitable. Mais l'espoir n'est pas perdu
Des innovateurs comme Dust.Moto font avancer les choses dans le créneau du tout-terrain, et l'année dernière, Ola Electric nous a donné un aperçu de ce qui nous attend en termes de mobilité sur route à 2 roues. Mais les derniers brevets de la marque ne ressemblent en rien aux prototypes que nous avons vus l'année dernière.
Voici tout ce que vous devez savoir sur les derniers brevets d'Ola Electric, selon Bikewhale.
Rien de ce que nous avons vu auparavant
Les quatre motos qu'Ola Electric, le plus grand fabricant indien de scooters électriques, a dévoilées l'année dernière lors de son événement End Ice Age, Part One ont pris la forme d'un cruiser, d'un vélo d'aventure, d'un roadster et d'un supersport. Mais ce brevet ne ressemble à aucun de ceux-là, à part le design élégant et futuriste de la moto, qui correspond à ce que nous avons vu d'Ola jusqu'à présent.
Points clés à retenir
Tout dans ce brevet indique qu'Ola Electric comble le trou en forme de navetteur quotidien dans sa gamme. Pour commencer, sa suspension et son bras oscillant caissonné sont à peu près aussi basiques que possible, utilisant des amortisseurs jumeaux à l'arrière et une fourche avant télescopique à l'avant. Mais le véritable cadeau que ce modèle sera destiné directement aux navetteurs sont ses roues de 17 pouces, enveloppées de caoutchouc étroit.
La conception apparemment légère et à panneau plat de la moto, combinée à ses pneus étroits, devrait bien fonctionner pour réduire la traînée et augmenter l'autonomie. Il reste encore à voir quelle sera cette autonomie, mais elle devrait être décente et capable de charger rapidement. Une autre spécification en suspens est la vitesse de pointe. Étant donné que le scooter électrique Ola S1 Pro atteindra 70 mph, nous devons imaginer que ce vélo serait capable de quelque chose de similaire.
À l'arrière, du moins pour cet écrivain, il semble qu'Ola ait équipé le vélo d'un moteur à moyeu électrique. Mais cette prise a déclenché un débat entre moi et RideApart Le rédacteur en chef, Jonathon Klein, qui a déclaré :
« Sur la base de la conception du bras oscillant arrière, c'est-à-dire de son look de base à double amortisseur et à piste unique, je pense qu'il est beaucoup plus possible que l'objet dans la roue arrière soit un frein à tambour. Combattez-moi. »
Le problème est que si ce brevet présente un moteur à moyeu électrique, il pourrait également comporter un frein à tambour arrière. Klein et moi aurions donc raison, et donc aucun de nous ne serait heureux.
Trois brevets plus sportifs
Le brevet décrit ci-dessus semble être la base d'une moto électrique de style banlieue d'Ola, mais la société a également déposé trois autres modèles de brevet, similaires mais plus haut de gamme et, oserais-je dire, plus sportifs.
Ces modèles comportent un mono-amortisseur et un frein à disque à l'arrière ainsi qu'un bras oscillant plus robuste qui utilise un deuxième bras de support. Les roues présentent également un design différent à 5 branches et semblent enveloppées de caoutchouc plus sportif.
Pourriez-vous vous imaginer en acheter un et l’utiliser comme moyen de transport quotidien s’il était lancé aux États-Unis ? Et si oui, combien paieriez-vous pour cela ?