Mon premier reportage sur Speedhunters… et je suis ravi de présenter cette voiture ! J'adore ce genre de projets et Frits aussi, fier propriétaire de cette Vw Golf mk1. Il a acheté sa première VW Golf en 1992 et dix Golf plus tard, il est entré en possession de cette voiture. Le projet se trouvait dans une cour de ferme et n'avait même pas démarré depuis trois ans. La lunette arrière était introuvable et il semblait que là, la machine négligée était devenue un refuge pour des poulets abandonnés. Mais le châssis était étonnamment solide, alors Frits a acheté la voiture.
Pendant près de 2 ans, Frits et 2 amis passent de nombreuses soirées, nuits et week-ends à remplacer tous les panneaux avant et à nettoyer le compartiment moteur et le hayon.
Frits a décidé de peindre la voiture en « Signal Orange », une couleur vive que l'on retrouve sur l'Opel Kadett des années 1970.
Bien que la carrosserie et la reconstruction générale aient été réalisées par Frits lui-même, il est le premier à accorder du crédit à son constructeur de moteurs.
Son ami Roger a assemblé le groupe motopropulseur qui développait 150 ch et environ 200 Nm de couple. L'unité est basée autour d'un bloc 2E de 2,0 litres provenant d'une mk3 GTI équipée d'un 'coulé au maximum' culasse à flux transversal d'un mk4 de 2,0 litres. Les plus grandes valves proviennent d'une BMW et la came est un article Kent à 288°. Un collecteur et un système Supersprint du Groupe A qui aboient font de leur mieux pour étouffer le son de ces jumeaux 45 Webers.
En ajoutant un peu de garniture, des pièces chromées et quelques pièces en carbone, le moteur est vraiment complet.
La suspension d'origine a changé de place avec des coilovers Weitec. Alors que les freins d'origine rouillés ont été abandonnés au profit des éléments mk2 16V tout autour. Au cours des dernières années, la mk1 a porté plusieurs jeux de roues différents. Parce que Frits, sa petite amie, se plaint qu'il gaspille trop d'argent en roues, il a décidé de conserver ces roues Porsche D90 polies. Ils sont équipés de pneus Toyo.
En regardant à l’intérieur, on ne voit pas grand-chose. La banquette arrière a été retirée et un arceau de sécurité poli a été installé.
À l’avant, on retrouve une paire de sièges baquets Sparco Pro 2000. Les bouches d'aération redondantes et la chaîne stéréo ont été masquées par des pièces en fibre de carbone fabriquées par nos soins.
Frits changera encore quelques pièces comme les freins Porsche et peut-être d'autres roues, espérons que sa petite amie sera de bonne humeur ce jour-là !
Notre calendrier de bureau de mai 2009 présente Frits Golf et est disponible en téléchargement dans la section Ordinateurs de bureau.
-Kevin Raekelboom
Fonctionnalités du mois VAG sur Speedhunters