Caractéristique de la voiture>> Garage Mak Suralimenté Z33

Car Feature>> Garage Mak Supercharged Z33

Parfois, il vaut mieux être un peu curieux. Sans ma curiosité habituelle chaque fois que je visite des magasins de tuning, je n'aurais probablement jamais repéré le Z33 350Z que vous voyez ici. Construit par Garage Mak à Nagano, pour l'un de leurs clients exigeants, c'est un Z dont j'ai immédiatement su que je devais prendre quelques photos. Il était assis dans le coin le plus éloigné de l'atelier, claqué bas sur ses TE37 de 19 pouces, prêt à prendre la piste sur-le-champ.

Je me suis senti un peu mal d'avoir demandé que la voiture soit déplacée dehors dans le peu de lumière qu'il y avait à une heure aussi tardive, mais les frères Miyagawa, les propriétaires du Garage Mak, ont gentiment accepté malgré la nécessité de déplacer une demi-douzaine de voitures pour ce faire. ! Le propriétaire de cette Z aime évidemment conduire fort et pour satisfaire ses besoins, elle l'a fait préparer avec des pièces de choix.

Le premier est le kit Supercharger HKS GTS7040. C'est l'un des moyens les plus simples et les plus fiables d'obtenir une puissance décente du VQ35DE, nécessitant peu ou pas de pièces supplémentaires comme celles déjà incluses dans le kit. Cependant, le propriétaire en voulait plus. Le Boost fonctionne à une pression raisonnablement douce de 0,5 bar…

…mais grâce à un réglage personnalisé de l'ECU et à des pièces spéciales comme un Garage Mak complet…

…système d'échappement, le VQ développe 450HP. Cacher le plénum d'admission VQ35DE d'origine, peu esthétique, se trouve un cache moteur en carbone Garage Mak Revolution. Même si les quelque 150 chevaux supplémentaires que développe désormais le moteur n'allaient pas poser de problème pour la boîte de vitesses à 6 vitesses d'origine, le propriétaire a décidé de se débarrasser complètement de la transmission à engrenages longs et d'installer une transmission séquentielle à 6 vitesses HKS. Il s'agit d'une modification assez rare pour une Z33 et c'est la première voiture que je rencontre avec une telle. Niveau Badass +10 points juste là !

Les TE37 Volk Racing 19×9,5 s'adaptent parfaitement à l'extérieur, qui a bénéficié de quelques pièces de choix comme le pare-chocs avant Nismo, les jupes latérales et arrière noires et bien sûr l'aileron arrière GT en carbone Garage Mak plutôt grand.

Les freins Brembo d'origine sujets à l'évanouissement n'allaient tout simplement pas suffire avec les performances améliorées et ont donc été remplacés par un système HKS complet. Celui-ci est composé d'étriers avant à 6 pistons et de disques fendus en 2 parties de ø355 mm à l'avant et de 4 pistons légèrement plus petits pour l'arrière ainsi que de disques de ø322 mm. Ce kit est conçu pour HKS par Endless, vous savez donc qu'il fonctionnera bien !

Les sièges de course obligatoires Bride ont trouvé leur place à l'intérieur, des éléments GIAS2 légers en carbone-Kevlar pour être précis.

Devant l'habitacle de l'instrument de série se trouvent un tableau de bord numérique et un enregistreur de données Racepack IQ3…

… tandis que la console centrale a été convertie pour accueillir une multitude de gadgets supplémentaires comme le contrôleur de boost HKS, le compteur A/F et les jauges Defi. Au-dessus des commandes de la climatisation se trouve un panneau de commande personnalisé et vous pouvez à peu près voir le pommeau de levier de vitesse Nismo en titane, un coup rapide et décisif sur ce levier et vous passerez les vitesses en un clin d'œil !

Des modifications extérieures subtiles seront toujours une victoire instantanée à mon avis ; ajoutez quelques améliorations mécaniques bien exécutées et vous obtenez une sacrée voiture.

Garage Mak

-Dino Dalle Carbonare