La SUPER GT est connue pour sa grande variété de voitures de production à faible volume, et la Mosler en fait certainement partie. La dernière interprétation de la voiture qui roulera dans la série provient d'une équipe nouvelle cette année, et remarquablement uniquement de l'équipe basée à l'étranger dans la série.
Basé à Singapour, ThunderAsia Racing s'est engagé sur la saison complète après un exercice pied dans l'eau la saison dernière à Sepang.
Incapable de participer à son match d'ouverture prévu à Suzuka, l'équipe était impatiente de profiter au maximum de sa première sortie au tour suivant, à Okayama.
Tout le monde sur le pont ! C'est un équipage uniquement international qui s'occupe de la voiture ; Les Singapouriens, les Européens et les Japonais s’y mettent tous.
La puissance provient d'une unité Judd de 3,4 litres, réglée pour se conformer à la réglementation GT300.
À l’intérieur du cockpit, la voiture est bien aménagée, mais plus petite que prévu.
Cela ressemble vraiment à l'entreprise.
Les pilotes Melvin Choo et Tim Sugden posent avant ce qui devrait être une saison mouvementée.
Bien sûr, ce n'est pas la première apparition de Melvin en SUPER GT : l'année dernière à Sepang, il a partagé cette Mosler MT900R avec le patron de la marque Martin Short.
La voiture a roulé comme entrée d'exposition, non éligible aux points. Dans sa configuration d'alors, la machine était beaucoup plus rapide que les voitures GT300 classiques, et elle s'est rapidement hissée au 2e rang du classement général dans les premiers tours (après s'être qualifiée huitième). Malheureusement, un problème de tringlerie de direction a mis fin à la journée avant la mi-course.
Pourtant, c'était excitant de voir un concurrent « extérieur » courir aux côtés du reste des voitures. Il est trop rare que même des entrées ponctuelles basées au pays fassent leur apparition.
Melvin est revenu au Japon plus tard en 2009 lorsque la série GT3 Asia était un événement invité lors de la manche Autopolis SUPER GT en octobre. Pour ce week-end, la monture de Choo était sa version GT3 de la voiture, dans laquelle il participe régulièrement. Il a remporté une course à Autopolis et a terminé 2e dans l'autre.
Le premier exemplaire à courir en JGTC remonte à 2001, le châssis passant ensuite entre les mains d'un certain nombre d'équipes plus petites au cours des saisons suivantes. Cela date de 2005, lorsque A& S Racing faisait campagne pour la voiture.
En 2006, cela ressemblait à ceci.
Et en 2007, il s'était transformé en cette livrée.
Cette dernière version constitue jusqu’à présent l’effort le plus sérieux réalisé par une équipe équipée de Mosler. Espérons que Melvin et Tim connaîtront un meilleur succès que leurs prédécesseurs. Et peut-être que leur implication dans la série incitera d’autres équipes étrangères à franchir le pas du SUPER GT.
– Len Clarke