Lorsque vous êtes à la recherche d'une voiture, vous pouvez toujours acheter le dernier modèle de Toyota Camry et être simplement la personne la plus heureuse du monde. Vous seriez plongé dans la vie du luxe et du confort. Le trajet serait plus doux que la soie. La voiture aura des sièges avant chauffants pour griller ces petits pains, un pare-brise avant à réduction de bruit acoustique pour une conduite encore plus silencieuse vers et depuis l'épicerie et le bureau, et vous disposerez d'un système de navigation DVD à écran tactile futuriste à commande vocale. système avec caméra de recul intégrée. Si vous avez vraiment envie de vous faire plaisir, vous pouvez prendre l'option avec le 4 cylindres hybride pour brûler encore moins de dinosaures morts ! Que demander de plus dans la vie, n'est-ce pas ?
Faux.
Parce qu'à la naissance, on vous a injecté du 110 octane. Une simple Toyota Camry, à la vie très facile et agréable, ne fera donc pas l'affaire. Ce que votre instinct de passionné d'essence vous dit, c'est que vous avez besoin d'un coupé Toyota Corolla du milieu des années 80 qui cliquette, grince, grince, éclate et fait saigner vos oreilles. Il n'y aurait ni moquette, ni sièges arrière. Il n'y aurait même pas la moindre allusion à un pare-brise avant antibruit ! Ce serait une voiture avec une qualité de conduite qui ferait fuir même les proches les plus compréhensifs et vous traiterait de huard. Parce que tu es fou. Mais bon sang, le huard le plus heureux et le plus content du monde.
C'est un
Coupé Toyota Corolla de 1986 appartenant à un fou absolu nommé Brad. Il aime construire des voitures stupidement folles qui n'ont aucun sens pour l'humain non imprégné d'octane 110. Il a pris ce coupé Corolla, l'a équipé d'un kit de suspension avant T3 avec amortisseurs KYB AGX…
…et TRD a coupé les ressorts arrière pour le dossier.
Brad a utilisé un ensemble de roues Boyd Coddington 15 × 8 -10 personnalisées avec des Toyo Proxes T1r 195/45/15 pour l'avant et des steelies Diamond Racing 15 × 10 +0 pour l'arrière avec des Federal 535 205/50/15.
Des phares non escamotables personnalisés EngineLogics ont remplacé les phares escamotables OEM traditionnels. L'extérieur complet de la voiture a été refait avec un kit carrosserie agressif Origin. Des élargisseurs d'ailes avant personnalisés ont été moulés pour s'adapter aux roues agressives de Boyd Coddington.
Les ailes arrière ont également été entièrement personnalisées pour laisser de la place à ces roues de 10″. La voiture entière a été finie avec une nouvelle couche de peinture BMW Barique Red Metallic. La peinture rouge métallisée est brillante sous la lumière du soleil du Texas.
L’intérieur de la Corolla est loin du luxe, du calme et du confort d’une Camry. Brad a complètement dépouillé l'intérieur. Les deux sièges avant d'origine ont été retirés pour être remplacés par un ensemble de sièges baquets ChargeSpeed beaucoup plus légers. La moquette intérieure ainsi que les panneaux de porte ont également été complètement retirés pour ce style de vie hé-je-suis-tellement-hardcore-je-n'ai-pas-besoin-de-confort-de-créature et bien… perdre ces quelques kilos de poids mort aide à améliorer les performances sur un tel véhicule. petite voiture aussi. Un Nardi 350 mm Deep Corn, qui a remplacé la roue d'origine, a été monté avec un adaptateur de moyeu mince NRG et un moyeu à dégagement rapide NRG. Le levier de vitesses à courte course d'AC et le pommeau de levier de vitesse ChargeSpeed étaient la cerise sur le gâteau pour compléter l'intérieur.
Les sièges arrière ont été retirés pour laisser place à un arceau de sécurité à six points équipé de barres de porte. La barre de harnais de l'arceau de sécurité est utilisée pour attacher la ceinture Crow Enterprise à 5 points. Jusqu’à présent, tout avec la voiture est de la folie habituelle, n’est-ce pas ? Ouvrez le capot et vous découvrirez un asile de fous que même l'infirmière Ratched ne serait pas en mesure de garder sous contrôle….
Ce que vous regardez n'est pas un simple 4AGE à 16 soupapes, ni même un 20 soupapes plus récent, mais un V8 1UZFE de 4,0 L provenant d'une Lexus LS400.
Et sur ce, je pense que je viens d’entendre l’infirmière Ratched présenter ses papiers de démission….
Avec une voiture de la taille d'une coccinelle, qui pèse également 1 900 livres, et un moteur qui propulse la voiture avec 300 chevaux, vous obtenez une combinaison assez mortelle. C’était d’ailleurs un euphémisme énorme et grossier – énorme.
Le 1UZFE couplé à une transmission W58 à 5 vitesses d'une MKII Supra de 1986 avec un arbre d'entraînement EngineLogics menant à un LSD à 2 voies Tomei associé à un anneau et un pignon Weir Performance 4,77:1, complète le voyage de la puissance jusqu'à la livraison. Un ECU Autronic SM4 réglé par EngineLogics maintient ledit Lunatic sous contrôle.
Tout le jargon technique mentionné ci-dessus se résume à ceci : un cinglé sortant sa poubelle de fous pour se rendre à un événement sur piste local pour dériver.
Vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu’une telle voiture reste propre après tant d’abus, n’est-ce pas ?
Brad et son coupé Corolla ressemblent à un mariage parfait lorsqu'ils sont sur la piste. La voiture accélère à une vitesse incroyable et la voiture ressemble à la bête la plus sauvage et la plus enragée lorsque Brad a épinglé le bouton « Go ».
Brad reste également réaliste et fait de son mieux pour Continuez à dériver en vous amusant avec ses poubelles les plus folles.
Vous devez avoir une fissure dans le crâne pour conduire autour de cela au lieu de quelque chose qui ressemble davantage à une voiture complète. Mais vraiment, le voudriez-vous ? Si vous aviez le choix entre une Toyota Camry toute neuve ou celle-ci, prendriez-vous plutôt la Camry ?
Non. Bien sûr que non. Moi non plus.
Alors, bienvenue dans la poubelle des fous.
-Linhbergh