La première fois que j'ai repéré cette voiture, j'étais à Willow Springs avec la Nissan 370Z jaune que je testais pour mon récit d'impressions de conduite sur Speedhunters. Il y avait beaucoup de Miatas sur la piste ce jour-là (évidemment, parce qu'il y avait un événement Miata Challenge qui se déroulait dans Streets), mais dans la mer de Miatas garées dans la zone des stands de Streets of Willow, j'ai pensé que cette Miata noire se démarquait le plus. Cette Miata appartient à Tony Pham, un gars super sympa de la vallée de San Fernando qui a acheté sa Miata parce qu'elle était bon marché et amusante.
Tony savait qu'il voulait absolument suivre sa voiture, mais il voulait quand même qu'elle soit belle ! Il admet qu'il existe de nombreuses Miatas monstres de piste, mais elles n'ont pas toutes l'air aussi cool qu'elles le devraient. (Cela est vrai pour n'importe quelle voiture, pas seulement pour les Miata.) Dans cet esprit, Tony a apporté quelques touches de style à la voiture, car cela fait de toute façon partie du plaisir de posséder une VOITURE. S'il voulait des performances sur piste uniquement, il pouvait simplement se procurer un kart à changement de vitesse ou quelque chose comme ça.
De cette vue latérale, nous pouvons repérer ses marqueurs latéraux Mazda conformes aux spécifications japonaises, et si vous regardez de très près, vous pourrez voir son bouchon d'essence poli Finishline, son superbe aileron avant Garage Vary et sa lèvre arrière de l'ensemble Mazda R. .
Ma pièce préférée à l'intérieur de la voiture de Tony est le volant RS Watanabe « Falcon Racing ». Je possède également un de ces volants et je peux vous dire que c'est certainement l'un de mes volants préférés de ma collection. La façon dont votre main saisit le volant est très cool, car ce n'est pas une forme ronde traditionnelle, et ce n'est pas non plus votre volant « anatomique » standard. Le volant RS Watanabe a une poignée inclinée, ce qui le rend différent de tous les autres volants que j'ai possédés. Super cool. Si vous souhaitez des roues et des volants de qualité supérieure, RS Watanabe est le choix à faire. Cher, mais ça vaut le coup, car vous touchez votre volant chaque fois que vous conduisez votre voiture, et les gens voient vos jantes chaque fois qu'ils vous voient sur la route.
Derrière le volant RSW se trouvent un kit de bossage en acier Daikei (très cool) et un kit de dégagement rapide NRG (hmmmm….), des anneaux de ventilation polis M Road, un pommeau de levier de vitesses Mazdaspeed, un frein à main KG Works, un bouton de rotation A-spec, Des pédales Razo et un tas de jauges – une jauge de suralimentation AEM à large bande O2 et ProSport et une jauge de pression de carburant placées sous la radio.
Vous voyez le refroidisseur intermédiaire monté à l'avant ? Ouais! Ce truc est turbocompressé ! Turbo + Miata = amusant !
Quand j'ai organisé la journée pour la séance photo de Tony, j'ai en fait demandé à Tony s'il pouvait venir plus tôt, afin que je puisse prendre des photos de voiture à voiture de la Miata de Peter Li depuis le siège passager de la voiture de Tony. Il a gracieusement accepté et nous sommes partis tirer en premier sur la voiture de Peter. Cependant, ce n'est que lorsque nous revenions après avoir pris des photos, alors que je roulais dans la Lexus de mon ami Félix, que j'ai remarqué quelque chose de vraiment cool et unique dans la voiture de Tony !
Eh bien, tout d'abord, la Miata de Tony est rapide comme l'enfer pour un tramway. Cette chose se déplace. Il nous a dépassés si fort sur l'autoroute que nous avions l'impression d'être garés ! Deuxièmement, juste après avoir tiré, la voiture de Tony lance des boules de feu !!! Siiiiiiiiiiick !!! Cela avait l'air fou à voir, car le soleil venait de se coucher, et cette voiture noire et sombre nous a dépassé rapidement sur le côté gauche, et juste au moment où il nous dépassait, une boule de feu jaillit de son échappement ! COOOOOOOOOOOL !!!
Sérieusement, la voiture de Tony me donne envie d'acheter à nouveau un autre FC3S RX7, ou même une Miata, à condition de la claquer et de la turbocharger tout de suite. J'ai aussi envie de cracher des flammes sur l'autoroute ! Tellement génial.
Voici le compartiment moteur de Tony. Ce que nous examinons ici est un moteur NA8CE de 1,8 litre, avec un turbocompresseur et des pièces de support. Le turbo et le refroidisseur intermédiaire à montage avant proviennent de CX Racing ; le collecteur turbo et la soupape de décharge proviennent de HKS ; la minuterie turbo, le bouchon du radiateur et le panneau de refroidissement du radiateur proviennent de GReddy ; le tuyau de descente de 2,5″, la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire et l'échappement proviennent de Bodywerks ; le bouchon d'huile, les supports de différentiel et les supports de moteur sont tous Mazdaspeed ; et Tony a choisi un volant moteur ACT Prolite, un embrayage à 3 rondelles Exedy et un différentiel torsen Mazda Type II pour l'aider. en faisant sortir l'arrière de sa voiture. Toute cette configuration moteur est contrôlée avec un ECU autonome Megasquirt, avec des injecteurs OEM FD3S 550cc pour fournir le carburant.
J'ai sérieusement LOL quand j'ai vu ce turbo. Je n'ai même pas posé mon appareil photo ; J'ai juste ri et j'ai dit « Tony ! Qu'est-ce que c'est que Mingzhu ?! C'est hilarant ! » Il a juste ri avec moi et m'a dit : « mec, je sais, je sais… c'est un turbo chinois, mais je l'ai eu super bon marché ; le gars de CX Racing m'a mis en contact, et s'il tombe en panne, j'en aurai juste un autre. turbo. Je m'en fiche ! Le collecteur est HKS. Certains me parlent de merde, mais bon… ça marche ! » Tony a une excellente attitude en ce qui concerne sa voiture. Il sait que son turbo T28 hors marque tombera probablement en panne un jour, mais ce n'est pas grave. Même les turbos de grandes marques tombent en panne lorsqu’ils vieillissent. Connaissant Tony, il sera prêt à le gérer et aura très probablement un turbo de rechange prêt à fonctionner lorsque celui-ci sera sur le point de sortir.
Regardez ce carrossage arrière ! Si cela ne capte pas votre attention, alors peut-être que les badges JDM Eunos et Roadster le feront. Je pense que le becquet arrière de la Miata R-package est vraiment beau sur la voiture de Tony. C'est propre et subtil, mais élégant. Juste comme j’aime mes voitures.
Vous vous demandez peut-être quel type de suspension possède cette voiture. Eh bien, vous pouvez clairement voir l'arceau de sécurité Autopower 4 points, mais sous les ailes, cette Miata est équipée de ressorts de course H&R, d'amortisseurs KYB AGX réglables en 8 directions, de tirants dérivants Secret Element, ainsi que de chapeaux d'amortisseurs et de butées de Fat Cat Motorsports.
Oh, et ce n'est pas un composant de suspension, mais au cas où vous vous poseriez la question, c'est un échappement Bodywerks de 2,5 pouces.
Je ne peux pas croire qu'une voiture puisse être aussi belle avec des roues bon marché ! Pour ne pas critiquer ses roues, Tony sait très bien que les roues ne sont pas très chères. Cela n'a pas d'importance. Ce qui compte, c'est le fait qu'ils soient disponibles dans de bonnes tailles et qu'ils soient suffisamment bon marché pour que les dériveurs amateurs puissent en acheter plusieurs ensembles. Tony utilise des roues XXR 16 × 8 (déport 0), que j'aime car elles ressemblent aux roues Panasport 3pc (le visage), mais elles ont une lèvre en escalier, ce qui les fait ressembler un peu plus à RS Watanabe. Les vrais experts en roues seront tout de suite en mesure de dire qu'il ne s'agit pas de RS Watanabes, mais je pense que celles-ci doivent être parmi les plus belles « roues économiques » du marché. Comme vous pouvez probablement le voir sur la bande de roulement et sur le flanc du pneu, les pneus sont des Falken Azenis RT615.
Bravo à Tony pour avoir créé une très belle Miata « économique », élégante et fonctionnelle. Il conduit cette voiture tous les jours… mais en plus, il la pilote également lors d'épreuves de grip et de drift ! Les gens de la communauté Roadster feraient mieux de faire attention à Tony Pham, c'est un excellent pilote prometteur, et c'est un gars vraiment gentil et authentique, donc les gens sont naturellement amenés à essayer de l'aider. Il doit y avoir plus de gens comme Tony, et plus de voitures qui allient style et fonctionnalité (et budget) comme la folle Miata crachant des flammes de Tony ! RESPECT!
-Antonio Alvendia