Cela nous arrive à tous tôt ou tard. Vous vieillissez un peu, la famille commence à s'agrandir et vos jours à terroriser les rues avec votre voiture de sport réglée sont bel et bien terminés. C'est exactement la situation d'un client de Révolution s'est retrouvé à l'intérieur, sauf qu'il n'avait pas l'intention d'emprunter la route du minibus !
Tant que la voiture qu'il choisissait était grande et confortable, sa femme l'approuverait. Il n'y avait donc qu'un seul choix à considérer : l'Aristo V300 Vertex. Propulsée par le 2JZ soyeux et doux, cette version de l'Aristo ouvrait des possibilités infinies.
Le propriétaire voulait donner à l'Aristo un aspect un peu plus agressif, mais il n'y avait rien qui attirait vraiment son attention. C'est quand Courbe est intervenu. Le producteur de kits de carrosserie basé à Yokohama a été invité à concevoir un kit personnalisé qui non seulement donnerait au JZX161 une position plus méchante, mais conserverait également suffisamment d'élégance.
La fibre de carbone a été utilisée sur la partie inférieure du pare-chocs avant pour mettre en valeur le becquet avant saillant ainsi que le long des jupes latérales.
Un diffuseur en carbone a été conçu pour maintenir la grande Toyota stable à grande vitesse, tout comme l'aile en aluminium réglable ARC.
Mizota-san de Regolfe a créé un moteur assez impressionnant pour l'Aristo de son client, un moteur qui lui permettrait de courir sur le Wangan la nuit et soyez suffisamment doux et civilisé pour emmener la famille faire une promenade pendant la journée.
Le Trust T88-33D génère 1,8 kg/cm2 de boost, permettant au moteur de développer 720 ch de puissance (710,14 HP) à 6 800 tr/min et 74 kgm (535 lb/ft) à 5 200 tr/min. Mizota-san a fait beaucoup de travail sur la tête, l'aidant à mieux circuler grâce au portage et au polissage, ainsi qu'en l'équipant de soupapes de plus grand diamètre, de guides, de sièges et de ressorts conformes aux spécifications de course ainsi que de dispositifs de retenue en titane. Les bielles HKS à section H et les pistons forgés contrôlent le bas de gamme.
Mizota-san a construit un plénum d'admission personnalisé pour ce 2JZ, aidant à diriger une quantité égale d'air vers chacun des six cylindres pour une réponse et des performances optimales. Aux améliorations du moteur s'ajoute une conversion automatique en manuel grâce à une boîte de vitesses Getrag à 6 rapports JZA80, équipée d'un embrayage en carbone ATS à trois disques. Un LSD bidirectionnel TRD aide à transmettre la puissance et le couple massifs sur la route.
Mizota-san est fier de cet Aristo car il roule si doucement et a un coup de pied tout-puissant lorsque vous marchez dessus.
Le propriétaire fait souvent le plein de la voiture Wangan et Aqua Line, atteignant facilement la vitesse maximale de 330 km/h (205 mph). Regolfe a équipé certaines des meilleures suspensions du JZX161, fabriquées sur mesure par le fabricant allemand Sachs. Ceux-ci sont accouplés à des ressorts de 16 kg/mm à l'avant et de 10 kg/mm à l'arrière. Les bagues de suspension ont également été améliorées avec des éléments TRD plus fermes.
Les freins sont probablement l'un des éléments les plus importants sur une voiture lourde et puissante, il n'est donc pas surprenant que la JZX161 ait été équipée d'étriers Brembo aux quatre coins. À l'avant, les étriers F50 à 4 pistons mordent sur des disques de ø 370 mm, tandis qu'à l'arrière, des étriers F360 à 4 pistons légèrement plus petits sont montés avec des disques de ø 355 mm. Ceux-ci s'adaptent sans problème à l'intérieur des TE37 de 18 pouces qui sont chaussées de caoutchouc Advan Neova, 235/40/18 à l'avant et 265/35/18 à l'arrière.
Voici une meilleure vue des ajouts aérodynamiques à l'arrière, des choses dont vous avez absolument besoin lorsque vous faites exploser une voiture de 2 tonnes sur l'autoroute à plus de 200 mph !
L'intérieur confortable et luxueux a été amélioré avec de nombreux gadgets sympas ainsi que des sièges Recaro en cuir et un volant TRD.
Sur la console centrale, un triplet de jauges Defi surveillent les températures de l'huile, de l'eau et des gaz d'échappement.
D'autres modules sont soigneusement rangés dans la partie supérieure de la boîte à gants. Vous trouverez ici l'ECU HKS F-Con V Pro ainsi que le contrôleur HKS V-Cam et les deux unités de contrôle Defi.
Vous voyez, qui a dit que les mini-fourgonnettes étaient la seule voie à suivre lorsque vous devenez un père de famille ! Sortez des sentiers battus et vous serez parfois surpris de ce que vous pouvez proposer !
-Dino Dalle Carbonare