Comme nous avons un thème « Dans les coulisses » ce mois-ci, j'ai pensé donner un aperçu du déroulement de mon tournage SATS Cosworth. J'ai rarement l'occasion de quitter les confins de l'Angleterre continentale pour un tournage, alors lorsqu'un appel de Mark Luney m'a informé de l'opportunité de photographier la SATS Supra dans sa livrée 2011 en Irlande du Nord, je n'ai pas eu besoin qu'on me le demande deux fois. . À notre époque de voyages faciles entre les pays et en regardant le kilométrage presque intergalactique parcouru par l'équipe Speedhunters en 2010, un saut rapide au-dessus de la mer d'Irlande pour le tournage semblait facile… Faux !
Une petite couche de neige quelques jours avant mon départ avait renvoyé le pays dans l’âge des ténèbres. Au moment où je partais pour l'aéroport, un mail me confirmait le pire… Mon vol avait été annulé et il n'y en avait plus qui devait quitter Gatwick jusqu'à dimanche soir. 40 minutes effrénées au téléphone ont révélé que ma seule chance de réussir le tournage était une caisse mortuaire à double hélice située à l'aéroport de Bristol… à 170 miles de là. Dans le trafic aux heures de pointe. En m'enregistrant à Bristol avec quelques minutes à perdre et en embarquant sur ce qui ne peut être décrit que comme des machines agricoles aéroportées, je suis finalement arrivé en un seul morceau à l'aéroport de Belfast avec six heures de retard pour être accueilli par Mark et son responsable des relations publiques.
Le film promotionnel devant être tourné le même week-end, ce serait ma seule chance de filmer la voiture avant sa révélation officielle. Cependant, mes plans et ceux du cinéaste ont été radicalement modifiés par la météo. En arrivant à Sandy Arthur Training tôt samedi matin, nous avons découvert que le site était uniformément recouvert de deux pouces de glace solide. Il était mortel de marcher et encore moins de conduire, il fallait donc y repenser rapidement.
Lorsque le propriétaire de l'équipe, Chris Arthur, a acheté la voiture, ce n'était rien de plus qu'une Toyota Supra standard avec un kit carrosserie large sport BN. Au fil des années, de nombreuses tentatives ont été faites pour transformer la voiture en une voiture de drift compétitive, mais avec peu de succès. Les tentatives ont atteint leur paroxysme avec un moment de pincement du siège de 5e vitesse alors que la lourde Supra quittait la piste et était presque détruite. Pour rendre la voiture compétitive, il faudrait prendre des mesures drastiques.
La voiture a été entièrement démontée et le conducteur Mark Luney a eu carte blanche pour construire la voiture exactement comme il le souhaitait. Entièrement retravaillée avec la suspension Meister R et les freins uniques, l'équipe SATS a piloté la voiture tout au long de la saison de drift 2010. 2010 était censée être une année de développement, mais avec une saison de bons résultats, la voiture est arrivée avec chance à la finale du British Drift Championship. de remporter le championnat, pour ensuite être stoppé net dans son élan par une panne massive de la pompe à huile.
Beaucoup de choses ont changé au cours de l'hiver, une nouvelle livrée et l'arrivée de l'ingénierie Cosworth avec un tout nouveau moteur.
Les spécifications du moteur sont quelque chose, des pistons et des bielles entièrement forgés, tous équilibrés à trois grammes près, une tête Titan Motorsport de quatrième étape finie à la main par Cosworth, des cames de course, un bloc fini au diamant de gros alésage, respirant à travers un turbo HKS T51R, le tout construit à la main dans le Atelier de moteurs Cosworth F1. 800 ch+ et 9 000 tr/min sont à prévoir.
La nouvelle plaque de châssis dit tout.
Avec le tournage du samedi dans le sac, le dimanche était censé être une journée de mise au point.
Les sites de test étant assez difficiles à trouver, Chris Arthur a opté pour le long tir et a appelé l'aéroport de Derry City pour demander si nous pouvions utiliser un peu de piste pour les photos d'action. Étonnamment, ils ont dit » Ouais, pas de problèmes, viens »
Malheureusement, le bout de piste qui nous était attribué était complètement gelé. Peu importe, le spectacle doit continuer.
Tirer sur une voiture extrêmement puissante avec de gros pneus dérivant sur de la glace pose ses propres problèmes tout à fait uniques. Normalement, je me bats avec de la fumée et j’esquive les rares pierres projetées, mais je n’ai jamais eu à combattre avec des éclats de glace…
… Un problème que Ciaran Smith a également eu en réalisant le film promotionnel.
Mais photographier avec de la glace apporte sa propre beauté aux images.
Lorsque vous vous lancez dans un tournage à grande vitesse, il est nécessaire d'être conscient de vos obligations en matière de santé et de sécurité. Tout le monde sait qu'un gilet haute visibilité vous sauvera de la plupart des maux, mais il vaut toujours la peine de s'assurer d'avoir un extincteur à portée de main.
La piste chargée de glace n'a pas vraiment fourni un grand shakedown mais elle était définitivement différente et je ne l'oublierai pas de sitôt.
La voiture a été officiellement dévoilée hier à l'Autosport 2011 et est prête à rouler. Avec un double champion d'Europe au volant et la puissance Cosworth aux commandes, la SATS Cosworth Supra sera une force avec laquelle il faudra compter tout au long de la saison européenne de drift 2011.
Ross.