Après avoir reçu un e-mail de « Maus », le grand patron du club Streetgasm en Hollande, j'ai organisé une réunion pour voir ce qu'ils avaient à offrir. Maus conduit désormais une EVO X après avoir vendu cette EVO VI à un de ses bons amis. J'aurai une fonctionnalité sur le X plus tard mais je présenterai d'abord cet EVO VI qui appartient à Tom.
Alors que nous cherchions un endroit sympa pour photographier la voiture, nous avons commencé dans un parking souterrain, mais l'éclairage était épouvantable, nous avons donc rapidement cherché un autre endroit. Finalement, nous avons trouvé cet endroit au bout d'un petit parc industriel.
L'EVO VI est une pièce intemporelle de l'histoire de l'automobile. J'aime beaucoup cette voiture pour sa brutalité et son look sans compromis.
La voiture a l’air étonnamment fraîche après toutes ces années. Il est évident que le propriétaire a pris bien soin de la voiture et qu’il l’est toujours.
Le pare-chocs avant a reçu un nouveau séparateur pour accentuer les lignes agressives.
Ces roues, dans une belle finition bronze, sont fabriquées par Ultralite et sont disponibles en 18″. Derrière elles se trouvent les étriers Brembo rouges standard mais elles sont équipées de plaquettes de frein en carbone plus récentes.
Pour rendre la voiture un peu plus rigide et une meilleure maniabilité, le propriétaire a fait appel à Proflex et leur a demandé de livrer leur système de suspension Rally. D'autres éléments de manutention incluent la barre de jambe de force Summit et les bagues en uréthane Powerflex.
Le capot de la voiture a reçu un joli petit plus sous la forme de la prise d'air Ralliart.
L'un des moteurs les plus connus au monde avec le 2JZ et le RB26 est ce 4G63 que l'on retrouve dans de nombreuses versions de la Lancer EVO. Le moteur a été amélioré avec des pièces de HKS, GReddy et Invidia. Ce n’est peut-être pas la baie la plus propre, mais elle est utilisée quotidiennement.
Lors de la prise de vue de la voiture, j'ai essayé plusieurs angles. Lors de la prise de cette photo, j'ai presque été emporté par le vent violent alors que je me tenais sur une crête.
À l’intérieur, nous pouvons trouver tout le confort et quelques extras comme le volant et les jauges.
Les sièges emblématiques Tommi Makinen Edition de Recaro. Le reste de l’intérieur a été assorti à du tissu rouge.
Maintenant, je pars me préparer pour la course des 24 heures du Nürburgring. L'équipe Speedhunters vient d'apprendre que le temps est plutôt humide, je vais donc certainement apporter mon imperméable avec moi !
-Séparateur extrême Ralliart
-Jupes latérales Ralliart Extreme
-Autoscope Ralliart
-Phares monobloc sur mesure (avec xénon)
-Miroirs Ganador
-Intérieur original de Recaro Tommi Makinen
-Manomètre turbo SLM
-Compteur de pression d'huile SLM
-Compteur de température d'huile SLM
-Unité centrale Pioneer
-Système audio Rockford Fosgate
-Volant profond QSP
-Pommeau de changement de vitesse en carbone
-Forfait Ralliart
-Pompe à essence Ralliart
-ECU Ralliart
-Kit d'embrayage Ralliart
-Kit d'aspiration HKS Hi-Power RS
-HKS SSQV Soupape de décharge
-HKS Type 1 turbo-minuterie
-Collecteur Invidia
-Logement Invidia o2
-Système d'échappement ouvert DC Sports
-Jeu de câbles de bougie d'allumage Magnecore
-Intercooler Greddy
-Greddy Tuyauterie
Système de suspension Proflex Rallye
Plaquettes de frein en carbone haute performance
Barre de jambe de force Summit avant et arrière
Bagues en uréthane Powerflex
Jantes Ultralite Atec Bronze 18''
Écrous de roue bleus légers
-Jéroen Willemsen