C'est drôle de penser que certains lecteurs de Speedhunters s'inquiétaient du fait que nous avions parcouru notre gamme de voitures Mazda et oublié le RX8 de Tony Angelo. Ne vous inquiétez pas, nous ne l'avons pas fait. Comment pourrions-nous oublier ?
Tout le monde sait que Tony est un fervent fan de Mazda depuis longtemps… est-ce que quelqu'un se souvient de son article dans Wired Magazine qui le décrit sur les routes de montagne locales de son État natal, la Pennsylvanie ? Tony représente assez durement son PA bien-aimé, ce qui explique probablement pourquoi il a toujours des troupeaux de rock and roll qui se rassemblent autour de lui, de son équipe et de son stand lors d'événements.
Tony Angelo est le cœur et l'âme de l'East Coast Drift Alliance, et le porteur de style de l'équipe DA, avec son attitude rock-and-roll « s'en fout »… qu'il soit debout sur le toit de sa voiture ou sur le toit. au bar… hurlant à pleins poumons, Tony est le conducteur rebelle cool que tous les enfants de la dérive de la côte Est veulent être, mettant en danger les piles de pneus, les voiturettes de golf et les voitures de location… toujours prêt à vous bercer (et le l'hôtel où vous séjournez) comme un ouragan. Alors que nous dressions une liste de voitures phares pour ce mois-ci, vous pouvez être assurés que nous ne pouvions pas oublier celle de Tony « T-Bone » Angelo. En fait, sa voiture est toujours primordiale dans mon esprit quand je pense aux RX8, car c'est tout simplement l'une des plus belles RX8 que j'ai vues en drift professionnel. Tout comme son conducteur, cette RX8 a du style et de l'attitude, ce qui la rend beaucoup plus cool que votre voiture de drift « d'entreprise » typique.
Afin de la préparer au drift, Tony a acquis cette voiture et a presque tout changé. Elle a définitivement l'air beaucoup plus méchante que les RX8 normales, en raison du nouveau kit aérodynamique agressif et des ailes avant de BN Sports, ainsi que d'un capot et d'un coffre en carbone Seibon… sans parler du nouveau travail de peinture de la voiture, recouvert de l'emblématique orange Renown Mazda. et livrée verte de la voiture Mazda 787B LeMans. Même si la première apparition de la voiture dans la nouvelle peinture a suscité toute une controverse, je l'ai adorée dès le début. En fait, je me souviens avoir rencontré Tony en Formule D à Seattle il y a quelques années, lui offrant des accessoires sur la voiture. alors nouveau travail de peinture. Je pense que ça a l'air tellement bon !
Un point commun entre Tony et son RX8 : aucun des deux ne semble manquer de personnalité. La voiture peinte de couleurs vives (réalisée par Sam's Auto Land à Gardena), les logos des sponsors élégamment appliqués et le slogan accrocheur sur son pare-brise distinguent définitivement cette voiture des autres sur la grille de Formule D.
Signifier! J'aimerais que toutes les voitures de la série Formule D soient à moitié aussi belles que celle-ci.
Attends une minute. Ce n'est pas une Renesis à aspiration normale… non, cette voiture développe de la puissance ! Ce qui se trouve dans ce compartiment moteur est un moteur turbocompressé à 2 rotors 13B-REW à compression 9,0, développant 394 chevaux à 8 600 tr/min et 322 pi/lb de couple à 6 800 tr/min. Pas mal du tout!
Le moteur développe sa puissance à l'aide d'un turbo Bullseye Power S372, d'une soupape de décharge SARD, d'un contrôleur de suralimentation Blitz, d'une unité Haltech E8X pour la gestion et de bobines d'allumage GM LS-1, qui semblent être assez populaires pour les moteurs rotatifs de nos jours. Les injecteurs de carburant sont de 1 680 cm3 pour le secondaire et de 850 cm3 pour le primaire, couplés à un régulateur de pression de carburant SARD, une pompe à carburant Walbro dans le réservoir et une rampe d'injection KG Parts. L'air est aspiré par une admission HKS Super Flow et expulsé par un collecteur d'échappement 13B-REW T3 personnalisé, qui est ensuite acheminé vers un échappement en titane personnalisé de 3 pouces. Tony a choisi d'utiliser une configuration de montage en V personnalisée avec un radiateur Ron Davis et un refroidisseur intermédiaire GReddy (noyau Skyline) pour que le moteur respire de l'air froid, avec une tuyauterie et des réservoirs d'extrémité personnalisés également.
Outre un échange 13B-REW, ce RX8 utilise également une transmission FD3S de 1995, un embrayage à double disque Exedy et un Tomei Technical Trax LSD.
L'intérieur de la voiture est pratiquement vidé, à l'exception de l'arceau de sécurité, du volant Sparco, du moyeu et des sièges Pro 2000. Dans la console centrale se trouvent un ensemble de jauges Autometer Ultra lite II, un ensemble de commutateurs et une poignée de frein électronique personnalisée.
Vous vous demandez ce que signifie LAMF ? Tu dois demander à Tony la prochaine fois que tu le verras à un événement.
Voici un aperçu plus approfondi des sièges, des ceintures de sécurité, du volant et du moyeu du Sparco Pro 2000. Sans parler de l'arceau.
Cette boîte attachée à la porte arrière du RX8 de Tony contient une radio, qui lui donne un lien de communication crucial avec son chef d'équipe lorsqu'il est sur la piste.
À l'avant, ce RX8 est équipé de RPF1 Enkei 17 × 9 très conservateurs avec des pneus Maxxis 235/40/17 et de RPF1 18 × 9,5 à l'arrière, enveloppés dans des 265/35/18. Derrière les roues, Tony utilise les freins d'usine Mazda, mais a remplacé certaines pièces – la voiture utilise des rotors DBA australiens avec des plaquettes Hawk.
Je ne vois les logos nulle part sur la livrée, mais la fiche technique de Tony indique qu'il utilise des coilovers JIC personnalisés avec des barres stabilisatrices et des supports de tour de jambe de force Cusco, ainsi que des bras inférieurs arrière JIC pour aider à assurer la traction à l'arrière. L'angle de braquage a été amélioré grâce à une crémaillère de direction FD3S RX7.
Voici un aperçu du capot ventilé personnalisé, nous donnant un aperçu de la configuration du support en V en dessous.
Voici l'ouragan… voici un instantané de la carte de héros de Tony, que j'ai trouvée assise sur le siège passager. Si ce n’est pas anti-establishment, anti-corporate, je ne sais pas ce que c’est. Il ne s’agit pas de la photo nette du conducteur dans sa combinaison de conduite que l’on voit habituellement sur les cartes d’autographes.
Voici Tony qui déchire en Formule D dans le New Jersey. Étant donné que cette voiture est l'une des premières RX8 à avoir fait campagne en drift professionnel, il n'y avait pas beaucoup de données prouvées sur la voiture. Tony et son équipe ont rencontré beaucoup de problèmes lors du développement de cette voiture au cours de la saison dernière, ayant malheureusement des problèmes de moteur et de transmission. Cependant, faites attention à cette voiture l’année prochaine, car ils semblent avoir trouvé une configuration moteur stable qui pousse désormais une puissance fiable.
Ajoutez-y une transmission pare-balles, et cette voiture devrait être une force avec laquelle il faut compter. Attention les enfants, l'ouragan arrive.
-Antonio Alvendia