Au début de ce mois, j'ai choisi une Skyline GT-R très spéciale pour le thème Speed actuel que nous avons ici sur Speedhunters. Lorsque Gio, le propriétaire, a chargé Top Secret de créer sa GT-R ultime, la vitesse et la puissance monstrueuse étaient en tête de son agenda. Il avait imaginé la voiture comme un conducteur quotidien avec lequel il pourrait se promener en ville ou tout aussi facilement se rendre sur la piste d'accélération ou sur le Wanganet démolir l’opposition.
Cependant, après plusieurs années de cohabitation, Gio a été tragiquement mordu par le virus du track-day. Afin de guérir cette terrible affliction, Gio a fait appel aux services du spécialiste de renommée mondiale « Dr. » Nagata-san de Top Secret pour l'aider à se rétablir. Malheureusement, à ce jour, ses souffrances n'ont pas été atténuées, mais le bon côté des choses a contribué à faire de la Competizione R la bête de piste que vous voyez ici.
Comme vous pouvez le voir sur les photos ici, les modifications sont assez évidentes ! L'extérieur a été le premier à bénéficier d'un rafraîchissement, avec la suppression de l'aéro Top Secret que la Competizione R portait auparavant. Le remplaçant est une partie avant Nismo complète qui comprend le pare-chocs Z-tune et les ailes évasées ainsi que le capot en carbone sec R-tune. La lèvre avant Top Secret en carbone humide a été conservée.
Les jupes latérales Do-Luck ont dû être adaptées pour s'adapter aux nouvelles ailes, tandis qu'à l'arrière, le spoiler d'origine a été abaissé sur des supports Top Secret personnalisés. Une lèvre réglable Nismo en carbone sec a été ajoutée tandis que le diffuseur Top Secret et les générateurs de vortex restent. Gio a demandé à Top Secret de raser le coffre arrière du troisième feu rouge et de la serrure à clé pour un aspect très lisse. Même le badge GT-R a été supprimé. Les feux LED Sunline Racing ajoutent une touche très moderne à l'arrière.
Comme vous l'avez remarqué, l'une des principales choses que Gio souhaitait faire était un changement complet de couleur, quelque chose de totalement personnalisé que personne n'a jamais tenté. La section carrosserie de Top Secret mélange une perle bleu gris foncé unique qui modifie radicalement le look de la R34. Selon la lumière, le gris dégage des reflets bleus très subtils, mis en valeur par le vernis « verre » incroyablement brillant qui donne l'impression que la peinture a été complétée par 10 couches de vernis !
Sous le capot, le RB26 semble toujours aussi réfléchissant, mais en y regardant de plus près, de nombreux éléments brillants ont été modifiés. Tout d'abord les turbos…
… Le gros GT3037S de la version précédente a été remplacé par un ensemble de GT2835R plus petits, aidant le RB à course HKS de 2,8 L à développer plus de grognement à un régime inférieur.
Pour améliorer la flexibilité, l'un des 30 systèmes HKS V-Cam Pro en édition spéciale a été installé, introduisant une commande de came variable du côté admission du moteur.
Un plénum Nismo GT contribue à améliorer la réponse à mi-régime, le même élément exact utilisé sur les R34 de course JGTC, à l'époque où ils utilisaient de vrais moteurs GT-R en course ! Avec cette nouvelle configuration, la puissance maximale a légèrement baissé à 718,9 ch et le couple à 77,5 kgm. Cependant, la voiture est désormais beaucoup plus maniable, le moteur tirant plus tôt avec une courbe de couple plus complète et plus progressive.
Gio voulait commencer à profiter de sa GT-R sur des circuits comme le Fuji Speedway, où je l'ai rencontré pour la séance photo. En plus d'un moteur plus réactif, cela a également nécessité de sérieuses modifications de la suspension, qui ont commencé avec la suspension de course Nitron Pro réglable en 3 directions. Ces amortisseurs fabriqués au Royaume-Uni sont ceux que Mine's et Midori utilisent sur leurs voitures de démonstration, vous savez donc que le choix était le bon. Aux Nitron s'ajoute une longue liste de maillons réglables Ikeya Formula permettant à Gio de régler finement la géométrie de la suspension.
Juste au moment où je commençais à sortir l'appareil photo de mon étui, la pluie a commencé… heureusement que nous avons trouvé cette zone couverte du paddock !
Les TE37 de 19 pouces peints sur mesure ont été conservés mais sont désormais enveloppés de pneus Bridgestone Potenza RE-11 super collants, 275/30/19 aux quatre coins. Les freins ont été « remis à niveau », les étriers Brembo Ferrari Enzo à 8 pistons remplaçant les F50 à 4 pistons utilisés auparavant. À l'arrière, les étriers d'origine à 2 pistons ont disparu, remplacés par des étriers Ferrari F360 à 4 pistons. La taille des disques a également augmenté, passant désormais à un ø massif de 380 mm à l'avant et à un ø de 355 mm à l'arrière.
La voiture a tout simplement un aspect et un son sensationnels sur piste, ces wastegates externes hurlant alors que Gio sort d'un virage avec la pédale bruyante épinglée au sol.
Cuir Robson a pris soin de l'intérieur, qui était recouvert de cuir italien et de daim doux pour le centre des sièges, les cartes de porte et les bottes de levier de vitesse/frein électronique. Même le volant Top Secret/Personnel a été recouvert d'une peau douce.
La majeure partie de la console centrale, ainsi que d'autres petits détails autour de l'habitacle ont été « carbonisés » par Robson Leather, piquant l'intérieur de la R34. Avant que tout ce travail ne soit effectué, Top Secret a démonté l'intérieur jusqu'au métal nu et soudé la coque par points, contribuant ainsi à rigidifier le châssis. Cela a été fait parce que Gio n'avait pas l'intention d'installer un arceau de sécurité et de compromettre l'intérieur.
Et voilà, l’exemple parfait de la façon dont la passion peut vous pousser à créer des créations uniques aussi incroyables. Après tout le travail acharné qui a été consacré à la Competizione R, j'aimerais voir comment Gio pourrait éventuellement le surpasser ! J'ai dressé une liste complète des spécifications de toutes les pièces qui ont été montées sur la voiture afin que vous puissiez vraiment comprendre l'étendue de cette construction !
– Bloc préparé Top Secret (cuisine à huile/eau, etc.)
– Kit HKS Step III 2,8 L (87 mm x 77,7 mm)
– Roulements et joints Nismo N1
– Joints métalliques HKS IN/EX
– Faites confiance au carter d’huile étendu et ramassez
– Déflecteur de carter d’huile Trust
– Filtres à air HKS Metal Flow (x2) et conversion de densité de vitesse polie
– Kit turbine HKS GT-2835R A/R 0.73 (x2)
– Refroidisseur intermédiaire à double entrée ARC Pro Class
– Réservoir tampon Nismo GT
– Port personnalisé Top Secret/NAPREC correspondant
– Papillons surdimensionnés NAPREC personnalisés ø49 mm
– Collecteurs d'échappement HKS
– Wastegate HKS GT (x2)
– Tubes avant Top Secret Drag ø 80 mm
– Catalyseur sportif HKS Metal Sports ø 75 mm
– Système d'échappement Trust Ti-R en titane 90 mm
– Pompes à essence Bosh Motorsport 550 (x2) et pompe à essence Nismo dans le réservoir
– Collecteur de carburant Top Secret
– Conduites et raccords de carburant tressés sur mesure Earls
– Régulateur de pression de carburant Sard
– Faites confiance à la rampe d’injection Grex
– Injecteurs Top Secret/Sard 1000 cc/min
– Tête polie et portée Top Secret SPL
– Joint de culasse métallique HKS 1,2 mm
– Boulons à tête Tomei
– HKS 272º & levée 10,5 mm (IN/EX)
– HKS Édition Limitée Valcon V-Cam Pro 16/30
– Ressorts de soupape Tomei (doubles)
– Dispositifs de retenue de valve Tomei en titane
– Sièges de soupape Tomei
– Poulies à came coulissante Top Secret
– Courroie de distribution Top Secret Super
– Bougies Blitz Racing 8
– Supports moteur Nismo N1
– Faites confiance à la pompe à huile
– Pompe à eau Nismo N1
– Radiateur Yashio Super Race
– Sarde Type-D thermo
– Bouchon de remplissage d'eau de sarde
– Réservoir de liquide de direction assistée poli d’un milliard
– Réservoir de récupération d'huile Top Secret personnalisé redirigé vers l'admission
– Alternateur Haute Puissance HRD 130A
– Batterie haute puissance M-spec Nur et lignes améliorées
– Refroidisseur d'huile HKS 15 rangées
– Déplacement du filtre à huile Trust et bouchon de remplissage en billette HKS
– Réservoir collecteur de dérivation d'huile Top Secret et lignes Earls
– Radiateur Tabata RR Race & bouchon HKS
– Carénage de radiateur en carbone Garage Defend
– Durites de radiateur en silicone Samco
– Carénage de ventilateur en carbone Robson
– Couvercle de boîte à fusibles Robson en carbone
– Cache étincelle Robson en carbone
– Caches moteur chromés Top Secret
– Ordinateur de ravitaillement HKS F-Con V Pro
– Embrayage ATS double disque carbone avec plateau de pression de 1350 kg
– Volant moteur ATS allégé et équilibré
– Cylindre de commande d'embrayage de course Nismo Spec III
– Fourchette de changement de vitesse Top Secret Super Release
– Arbre d’entrée Nismo grand diamètre
– LSD arrière Cusco Type RS
– Kit de suspension de course réglable en 3 directions Nitron Pro NTCNIO12R
– Bras supérieurs arrière réglables Cusco
– Kit de dissolvant HICAS Top Secret
– Liens de réglage de l’oreiller avant Ikeya Formula
– Biellettes supérieures avant Ikeya Formula
– Kit de bras inférieurs de réglage du centre de roulis Ikeya Formula
– Embouts de biellette de direction Ikeya Formula
– Entretoises multibras Ikeya Formula
– Bras inférieurs arrière à réglage Ikeya Formula
– Bras de barre de réglage du carrossage arrière Ikeya Formula
– Tiges de réglage de traction Ikeya Formula
– Silentblocs d'oreiller d'articulation arrière Ikeya Formula
– Barre anti-rapprochement avant Cusco Carbon Pro
– Étriers Brembo à 8 pistons avec disques fendus en 2 parties de 380 mm (avant)
– Étriers Brembo à 4 pistons avec rotors fendus en 2 pièces de 355 mm (arrière)
– Plaquettes de frein CC-R sans fin
– Conduites de frein tressées Top Secret
– Spark Silver Volk Racing TE37 19×9,5 +12 (avant et arrière)
– Bridgestone Potenza RE-11 275/30/19 (avant et arrière)
– Peinture perlée bleu gris foncé personnalisée Top Secret avec revêtement en verre
– Pare-chocs avant Nismo Z-tune
– Diffuseur avant Top Secret en carbone
– Garde-boue avant Nismo Z-tune
– Capot ventilé Nismo R-tune en carbone
– Amortisseurs de capot en carbone Top Secret
– Jupes latérales Do-Luck
– Diffuseur arrière en carbone Top Secret
– Générateurs de vortex de carbone arrière Top Secret
– Ganador Super Miroir
– Lame d’aile arrière Nismo en carbone sec
– Supports d'ailes en carbone Top Secret personnalisés
– 3ème feu stop rasé et verrouillage du couvercle du coffre
– Feux antibrouillard/feux de recul à LED fumés Top Secret
– Feux LED Sunline Racing v2 avec clignotants LED
– Clignotants fumés avant et latéraux Nismo
– Garniture pilier carbone Nismo
– Emblème de calandre R35 GT-R
– Essuie-glaces type carbone PIAA
– Châssis soudé par points sur mesure Top Secret
– Volant Top Secret/Personnel avec alcantara en cuir Robson et coutures bleues
– Patron de RBH
– Revêtement personnalisé en carbone/alcantara Ronson Leather
– Console centrale Robson Cuir Carbone & divers inserts
– Garniture de toit en alcantara en cuir Robson
– Compteur combiné Nismo
– Système de navigation XaNavi Birdview
– Blitz Type-R Double SBC
– Nismo MFD Ver. 2
– Minuterie turbo HKS Type 1
– Contrôleur de ventilateur variable HKS
– Contrôleur HKS V-Cam
– Compteur A/F NEKO Corporation AF700
– Unité principale Pioneer DEH P919
– Pommeau de vitesse Top Secret
– Pédalier V-spec II
-Dino Dalle Carbonare