Rappelez-vous quand vous étiez petit et que vous avez reçu quelque chose que vous
tu pensais que c'était la chose la plus dure à cuire de tous les temps ? Tu ne pouvais pas attendre la suite
journée d'école pour vous promener sur le campus en vous pavanant avec votre nouvel équipement. Tu voulais
soyez l'enfant le plus cool du campus, au moins pour une journée. Une nouvelle saison est
à partir du monde du sport automobile, et les gars à un certain moment
shop avait hâte de montrer au monde son chef-d'œuvre. Alors voilà
est. Les Twins plus légers, plus larges, plus méchants, plus rapides et complètement repensés
Turbo Motorsports Supra pour la saison 2009.
Je ne veux pas vous ennuyer avec un tas de chiffres d'un coup, alors je vais
je vous dirai directement les chiffres qui comptent vraiment : cette Supra
pèse 2 750 livres et produit environ 750 chevaux de puissance aux roues.
Que pensez-vous de montrer votre nouveau sac à dos à vos camarades de classe ?
À
le cœur de la bête se trouve une monstruosité 2JZ-GTE de 3,0 litres construite par
Marc Koz chez Twins Turbo et dispose de pistons Arias personnalisés, Brian Crower
des arbres à cames, un collecteur d'admission HyperTune et une turbine de Bullseye.
La voiture est gardée
la piste avec un jeu d'amortisseurs Penske série 8100 et des ressorts Eibach,
qui ont été mis en place par Erik Messley d'EMI Racing. Un aileron arrière GT APR maintient l'arrière de la voiture
glissement.
Pour garder ce monstre à distance, il faut un vaste réseau de contacts avant et arrière.
modifications du renforcement du châssis. L'ensemble du clip avant a été coupé et
à sa place se trouve un cadre tubulaire plus léger et plus solide. Le chauffeur est gardé
en sécurité avec une cage à huit points du châssis Steen.
Un différentiel à glissement limité TRD transfère toute cette puissance à une paire
18 × 13 CCW C14 à l'arrière. La direction et la poignée avant de la voiture sont
régi par une paire de 18×12.
L'une des caractéristiques les plus géniales de cette voiture complètement badass est le
« échappement. » Le turbo se déverse dans un tuyau de 6 pouces de large sur le passager
garde-boue latéral. Le son produit par cette voiture est de la pure course
bonheur.
L’intérieur est une affaire. Il n'y a pas besoin de glorifier la course
est. C’est brut, c’est bruyant et c’est sale. Un tableau de bord ? Qui a besoin d'un tel
choses quand vous faites plus de 160 MPH sur la ligne droite de la route principale
piste à Willow Springs ! La Supra courra cette saison au volant de
volant lors d'événements de la NASA dans le cadre de la classe Super Unlimited et du Time
Attaques. Donc, pour garder ce consommateur d'essence sur la piste, un ATL
Une pile à combustible de vingt-deux gallons a été utilisée.
Quand je suis allé photographier cette voiture à Willow Springs International
Raceway, c'était le tout premier week-end où la voiture nouvellement rénovée
j'ai goûté le tarmac. Eric de Twins Turbo et son équipe ont travaillé très dur pour
préparez la voiture pour son premier shakedown ce week-end. Les jumeaux
Turbo Supra s'est qualifié 3ème pour la course. Tout leur travail a été mis à
test lorsque la voiture pilote est entrée dans les stands et a laissé le pack de
Des stock-cars V8 affamés et des tramways fortement modifiés sont en liberté.
Les Twins Turbo Supra ont suivi le rythme des stock-cars v8 jusqu'au 3ème tour.
Le pneu avant côté conducteur câblé qui a mis fin à la course pour Twins Turbo
et donc, leur week-end. La voiture a définitivement fait son poids et a montré
à chacun ce dont il est capable. Mais c'est la course, et des choses comme
ça arrive tout le temps. Cette Supra avait des produits incroyables à montrer, ce qu'elle a fait à merveille. C'était définitivement le petit nouveau le plus dur à cuire du campus et pas seulement pour une journée, mais pour tout un week-end !
Beaucoup d'entre nous aiment la course parce que
de quelques facteurs clés ; la vitesse, les voitures, la camaraderie et le plus
surtout le drame. Nous n'aimerons peut-être pas regarder General Hospital ou
The Notebook, mais nous aimons plus que regarder le drame qui se déroule sur
la piste de course – n’importe quelle piste de course. Il y a la magie de l’incertitude absolue qui nous tient en haleine. Et cette incertitude est ce qui
permet à des gens comme Eric, de Twins Turbo Motorsports, de continuer à obtenir
debout le matin. Le drame l'attend, lui et son équipe, tout comme
debout sur la plus haute marche du podium.
Un pneu filaire ? Pas de soucis. Il y a toujours le week-end prochain.
-Linhbergh Nguyen
Marc, Eric, propriétaire et chauffeur, Steven Aslanian, chez Twins Turbo,
tiens à remercier tout particulièrement ces personnes et leurs sponsors :
- Erik Messley d'EMI Racing
- Shane Tecklenburg de ST Consulting
- Greg Pyles de GP Motorsports
- Jamie et Jerry chez Brembo Race Technologies
- Gary et Jayson Steen au châssis Steen à Signal Hill en Californie pour le travail en cage
- Dan et Dave des turbocompresseurs Bullseye Power
- Matt Giles chez Penske Racing Shocks
- Scott et John de DynaPack USA
- Les gars du magasin Twins Turbo ; Carlos et Kévin
www.twinsturbo.com
www.emiracing.com
www.steenchassis.com
www.brembo.com
www.bullseyepower.com
www.penskeshocks.com
www.dynapackusa.com