Caractéristiques de la voiture>> Bee*r Skyline R33

Car Feature>> Bee*r Skyline R33

Bee*R est l'une de ces entreprises qui est célèbre pour une chose, construire des Skyline de folie. Leur voiture la plus connue est la D1GP R324 jaune, la voiture de base est une R32 mais Bee*R a réalisé une conversion de kit carrosserie pour que l'avant de la voiture ressemble à une R34. L'ensemble de la conversion du kit carrosserie a été conçu et perfectionné en interne.

La R33 que vous voyez ici est un peu différente de ce que nous voyons normalement de Bee*R. Cette voiture a été construite comme une voiture de circuit homologuée pour la route.

L'une des choses que j'ai apprises en construisant une voiture de circuit, c'est de réduire le poids. Pour ce faire, vous pouvez démonter l'intérieur ou remplacer les panneaux de carrosserie par des matériaux plus légers. Bee*R le sait très bien, c'est pourquoi ils ont remplacé les ailes avant et le capot en métal par des modèles en carbone.

Je n'ai jamais vraiment eu de faible pour la R33, j'ai toujours pensé qu'elle était trop grosse et lente. Mais après avoir vu cette voiture, je suis un homme différent. Il n'y a pas beaucoup de R33 qui sont aussi belles que celle-ci.

On retrouve davantage de fibre de carbone à l'arrière, avec un pare-chocs arrière Bee*R avec un diffuseur en carbone pour créer l'appui nécessaire. Le spoiler extra large est également fabriqué à partir du même matériau coûteux, vous pouvez également régler la hauteur. L'échappement en acier inoxydable est fabriqué par Fujitsubo et dispose d'un double embout d'échappement.

Tout comme Top Secret, Bee*R dispose également de jantes signature. Les jantes sont de 9,5 x 18 pouces avec des pneus Bridgestone RE-01 265/35. Derrière les roues, nous pouvons voir les disques Brembo 355 mm améliorés et les étriers Brembo.

L'intérieur a été entièrement dépouillé, à la place on retrouve un arceau de sécurité, des sièges baquets Momo et des harnais. Le tableau de bord remplace l'original et a été monté sur l'arceau de sécurité. À côté du tableau de bord on voit deux jauges Defi, une pour la pression de suralimentation et l'autre pour la température d'échappement.

Le moteur n'a pas subi beaucoup de travaux, le turbo d'origine a été remplacé par deux turbos HKS GT-SS. Pour refroidir l'air chaud, Bee*R a placé le plus gros intercooler qu'ils pouvaient trouver dans le catalogue HKS. Avec quelques modifications mineures au moteur, ils ont réussi à extraire 400 ch. La voiture a été construite comme l'arme de piste parfaite et à première vue, ils y sont parvenus.

Powervehicles a vendu cette voiture à un client britannique, mais en parcourant certains forums, j'ai vu que la voiture était à nouveau à vendre.

Bière, Véhicules motorisés