Les communicateurs moto comptent parmi les meilleurs outils technologiques pour la conduite en groupe. Ils ajoutent un tout nouveau niveau de plaisir à vos balades. Ce qui est formidable chez eux, c’est leur incroyable commodité. Ils vous permettent de coordonner les changements d’itinéraire à la volée avec votre groupe sans avoir besoin d’arrêts fréquents. Au-delà de la commodité, ils renforcent également la sécurité en aidant à signaler les dangers à venir aux autres passagers de votre groupe.
Notamment, Cardo et Sena apparaissent comme les principaux prétendants dans cet espace. De nombreux coureurs ne jurent que par Sena, tandis que d’autres sont fidèles à Cardo. Les utilisateurs de Sena communiquent de manière transparente au sein de leur propre réseau, tout comme les passionnés de Cardo. Pourtant, combler le fossé entre ces deux camps s’est avéré un défi. Cardo, cependant, a pour mission de changer ce statu quo. Ils s’efforcent de rendre leur technologie plus inclusive, en s’adressant à l’importante communauté d’utilisateurs des communicateurs Sena. Cette décision pourrait potentiellement apporter une expérience de conduite plus interconnectée pour tous, favorisant la camaraderie entre les cyclistes, quelle que soit leur allégeance à la marque.
En effet, il a été possible de relier une unité Sena et Cardo via le couplage Bluetooth, mais avec une certaine complexité et limitations. Cependant, Cardo a intensifié le jeu avec sa récente mise à jour du micrologiciel, introduisant le « Live Bluetooth Bridge » révolutionnaire. Cette mise à jour simplifie considérablement le processus, rendant le jumelage entre les deux marques une expérience beaucoup plus fluide. Notamment, il propose désormais une reconnexion automatique, éliminant ainsi les tracas liés au réappairage manuel.
Ce qui est encore plus pratique, c’est que cette mise à jour est facilement accessible et installée par liaison radio. Les utilisateurs PackTalk de deuxième génération peuvent simplement utiliser l’application mobile Cardo Connect pour maintenir leurs appareils à jour, garantissant ainsi qu’ils bénéficient de ces fonctionnalités améliorées et d’une communication intermarque transparente. C’est un pas en avant pour les cyclistes à la recherche d’une expérience de conduite interconnectée et sans tracas.
Cardo met en évidence un processus de pontage pour les deux appareils. Pour commencer, configurez Cardo DMC et Sena Mesh séparément. Il est important de noter que l’unité Sena doit avoir une fonction d’interphone Bluetooth, donc les unités maillées uniquement ne sont pas compatibles. Pendant ce temps, n’importe quel PackTalk de deuxième génération (Edge et Neo) peut servir d’unité de pont Cardo.
Du côté Cardo, l’appareil doit être basculé en mode Bluetooth via l’application Cardo Connect et lancer le couplage Bluetooth avec l’unité Sena. Du côté du Sena, l’appairage Bluetooth devrait également être initié, et les deux unités devraient se connecter en quelques secondes. Pendant ce temps, sur l’unité Cardo, remettez les paramètres en mode DMC et ouvrez Live Bluetooth Bridge en appuyant trois fois sur le bouton interphone. Il est important de noter que les deux unités de pont doivent rouler à proximité l’une de l’autre – environ 90 mètres. Cependant, en cas de perte de connexion, l’unité Cardo se reconnectera automatiquement à l’unité Sena une fois qu’elle sera à nouveau à proximité.
Certes, le processus n’est en aucun cas une solution simple, et il y a de nombreuses étapes à suivre pour les connecter de manière transparente. Néanmoins, cette mise à jour démontre l’engagement de Cardo à garantir que tous les cyclistes puissent communiquer et profiter de leurs balades ensemble, qu’ils possèdent ou non une unité Cardo. Dans le communiqué de presse officiel de la société, Dan Emodi, directeur du marketing chez Cardo Systems, a déclaré : « Notre fonctionnalité Live Bluetooth Bridge simplifie non seulement la connectivité, mais illustre également notre engagement à établir la norme en matière de technologie de communication au sein de la communauté des sports motorisés et de l’industrie en général. .»