Mon cerveau est vraiment stimulé par une exposition incroyable aux voitures ici au Japon, et cette semaine en particulier, cette exposition a été plutôt diversifiée. Après toutes les sorties claquées du show Stance Nation de dimanche, je me suis rendu dans les couloirs du Tokyo Big Site où j’ai dû traquer les nouvelles voitures les plus en vogue et les concepts les plus excitants que vous verrez bientôt sur le site. Mais avant d’entrer dans le vif du sujet, il y a encore beaucoup de choses que je veux partager sur le Fuji Speedway, alors préparez vos sens à être chatouillés par encore plus de voitures de construction exceptionnelle…
… qui, bien qu’ils soient si différents les uns des autres, partagent tous une qualité commune : ils ont l’air sacrément sexy !
Prenez par exemple la Moccomans S14, une voiture que nous avons déjà vue, mais qui continue d’impressionner par sa simplicité. Il se trouve en bas d’un ensemble de RAYS TE37SL peints sur mesure et ce jaune perçant la rétine est une couleur difficile à oublier. Les détails subtils incluent les ailes avant et arrière allongées et la teinte verte du verre assortie à la couleur des étriers de frein et au logo TE37SL sur les rayons des roues.
Une autre voiture cool à châssis S était cette Revolution 180SX du Garage Mak à Nagano, qui avait une sensation d’attaque contre la montre plus fonctionnelle. Ayant visité ce magasin dans le passé, je peux affirmer avec certitude qu’il ne fabrique pas seulement des voitures d’exposition, il y aura beaucoup de substance pour étayer son apparence.
Le S13 est l’un de mes Silvia préférés pour le simple fait qu’il s’agit du design le plus basique de toutes les générations. Ajoutez Rocket Bunny aero au mélange avec des Work Meisters agressivement préparés et vous ne pouvez pas vous tromper.
Même si ce doit être le seul BNR34 que j’ai vu dans ce genre de spectacles, c’est cool de voir que les gens font des choses différentes avec leur GT-R. Pour quelqu’un qui ne prendrait jamais sa voiture sur une piste ou sur une route de montagne sinueuse, l’approche plus habillée d’un san-yon pourrait être une solution plus viable. J’ai certainement aimé la finition mate et ce capot en carbone Nismo est quelque chose dont je rêve encore la nuit !
Dans la section commentaires du premier message, quelqu’un a demandé s’il y avait des RX-7. Eh bien, oui, il y en avait et ce FC3S était celui qui se démarquait le plus par son bon mélange de performances et de look.
Toshi de RWB – le propriétaire de la 993 verte que j’ai présentée précédemment – conduisait sa nouvelle Kamiwaza 9h30 depuis Kobe. Il était exposé sur l’écran ismart…
… juste à côté de cette superbe interprétation d’un wagon E30 claqué. Les gars d’ismart savent certainement comment donner une belle apparence à une voiture !
Au fur et à mesure que la journée avançait, j’ai fait de mon mieux pour maintenir un bon rythme et vérifier tout ce qui était proposé, mais comme le temps n’était pas de mon côté, j’ai dû être beaucoup plus sélectif que d’habitude. Il y avait tellement de choses à voir…
… et comme d’habitude, ce sont toujours les manèges VIP les plus sauvages qui retiennent le plus mon attention. Je n’arrive toujours pas à croire à quel point certains propriétaires deviennent fous – ce que ce Celsior sur le thème de Mercedes-Benz semble plutôt bien faire. J’ai déjà vu cette voiture en particulier, mais cet élargissement arrière m’arrête toujours dans mon élan à chaque fois.
C’est tellement cool de voir cette génération de Crown Athlete modifiée de cette manière, d’autant plus que la police japonaise a utilisé le modèle comme voiture de patrouille. L’évasement subtil des ailes et les ventilations inspirées de la Super GT derrière les roues avant ajoutent vraiment au caractère général.
Je suis heureux de voir qu’Elvis Skender de Stance Nation pensait également que cette LS de Cockpit était l’une des meilleures voitures de la journée. Je trouve incroyable que la LS nouvelle génération soit déjà modifiée à ce point. Cette chose respirait la présence et je n’arrive toujours pas à me remettre de la taille des freins Brembo dont elle était équipée.
De toutes les balades VIP, cette Jaguar XJ de Goma Garage était probablement la plus originale. J’ai vu Junction Produce faire de belles choses avec la XJ, mais celle-ci avait l’air si fraîche et si visible, tout en parvenant à conserver son élégance. Un grand bravo à ces gars-là !
C’est ce qui se produit lorsque VIP rencontre Drift – un athlète avec une attitude Yankee sérieuse.
Alors que les constructeurs japonais continuent de supposer que le public automobile a besoin de boîtes sur roues, il est formidable de voir que les gens parviennent encore à créer quelque chose d’aussi spécial à partir de ce type de modèles. Rien de ce que des ailes gonflées et un montage agressif ne peuvent évidemment réparer !
Une fois de plus, nous avions un stand au Fuji Speedway, et je dois vraiment remercier tous ceux qui sont passés pour discuter avec nous et récupérer de la marchandise. Cela inclut les gars qui ont déposé le modèle de voiture GReddy x Rocket Bunny FR-S.皆さん、ありがとうございました！
Après avoir littéralement volé le SEMA Show, Liberty Walk n’a visiblement pas l’intention de ralentir et était présent au salon avec ses BMW M3 et Lamborghini Murcielago…
Le charismatique Kato-san était là aussi, bien sûr, et comme d’habitude, créant sa propre atmosphère amusante autour du stand.
La société avait même quelques modèles sympas de 124Motoring parmi ses véhicules préférés…
… ainsi qu’une tonne d’autres voitures à position que nous connaissons tous. J’ai été époustouflé par les détails de ces créations construites à la main !
Étant moi-même propriétaire d’une Legacy, je ne peux m’empêcher d’admirer certaines des choses que les Japonais parviennent à faire avec leurs voitures. Cela dit, je ne pouvais tout simplement pas détourner mes yeux de ça kouki BP5 assis sur des jantes Work. L’approche simple des ailes légèrement coupées et roulées, un séparateur avant subtil et des jupes latérales font véritablement ressortir la beauté de cette voiture. Mais si ce n’est pas assez bas à votre goût…
… puis cette berline sur airbags qui était chez Slammed Society il y a quelques mois, coche toujours toutes les bonnes cases…
… tandis que ce Blitzen BG5 rouge sur TE37SL continue de fixer la norme. J’ai vraiment envie de faire quelque chose avec mon chauffeur quotidien maintenant !
Juste derrière le Blitzen se trouvait cette Gloria vintage, qui gardait le look old school mais le pimentait avec un joli travail d’abaissement. Ces voitures plus anciennes constituent une tranche très importante du mouvement actuel axé sur le style au Japon, qui fusionne de nombreux goûts.
Après avoir regardé ce Celsior d’innombrables fois, je ne sais toujours pas quoi en penser ! L’avant du Kaido Racer et les élargisseurs d’ailes boulonnés sont définitivement quelque chose que je n’ai jamais vu sur ce châssis, ce qui le rend indéniablement unique.
Je me souviens avoir vu cette 914 plus tôt cette année faire la queue pour participer aux Mooneyes Street Car Nationals à Odaiba, donc ce fut une assez bonne surprise de la croiser à Stance Nation. C’est l’exemple parfait de la grande variété que l’on peut s’attendre à voir au Japon…
… où tout et n’importe quoi est considéré comme base d’un projet. Le 86 est bien sûr devenu le nouveau favori, et c’était cool de voir une fois de plus ce ZN6 rasé et lissé sur des roues VIP Modular que nous avons découvert pour la première fois au TAS en janvier.
C’était vraiment drôle ; après avoir vu le Newing Golf, je suis allé voir Miura-san et lui ai dit que quelqu’un essayait de le copier. Il se retourne et répond que c’est lui qui a conçu et fabriqué ce kit il y a quelques années, avant que l’engouement pour les overfender ne décolle vraiment sur la scène des spectacles. Je n’ai pas pu m’empêcher de sourire. Merde, y a-t-il un kit ce type n’a pas fait? Il possède littéralement le JDM !
Lexon LFA sur jantes RAYS – du pur sexe et rien d’autre à ajouter. S’il vous plaît, les sur-défenseurs n’ont pas besoin de postuler ici !
Et juste à côté de la meilleure Lexus jamais fabriquée, il y avait la IS nouvelle génération d’ACC Inc., portant ce qui doit être le pare-chocs avant le plus doux que j’ai vu pour cette voiture. Parlez de donner à votre Lexus un look concept-car !
326 Power avait une gamme sympa de voitures qui comprenait cette Fuga sur Work Emotions…
… et cet Aristo qui ne pourrait pas être plus reconnaissable comme une création de Pouvoir 326.
2014 sera l’année où je me rendrai à Hiroshima et explorerai la scène de cette partie du Japon. Ils savent certainement comment créer des voitures uniques !
C’était comme une grande fête d’échange de V8 sur le stand Work Wheels avec ce D1 Street Legal S13 exhibant son moteur Corvette…
… et juste à côté ce ZN6 de Todoroki Jidousha. Il porte bien son nom de V86…
… parce qu’il a remplacé la puissance FA par une bonne dose de puissance LS à régulation individuelle. Le moteur ne fonctionne toujours pas de système d’échappement et avec ces collecteurs ouverts, il est facilement aussi bruyant que le 86 RS-R TRD V8.
L’intérieur a été entièrement dépouillé avec un grand tunnel de transmission construit pour abriter la boîte de vitesses de la LS. Découvrez les ajouts intéressants comme le panneau de compteur Stack et le pédalier FlatWell.
J’ai vraiment hâte de présenter cette machine à dérive sauvage une fois qu’elle sera complètement terminée !
La simplicité a cependant toujours sa place comme parvient à le montrer ce Z32.
Je n’ai pas eu le temps de jeter un coup d’œil à toutes les camionnettes sympas exposées dans le coin supérieur du parking P7, mais j’ai juste dû en prendre un rapide cliché. Zenki Honda Elysion, qui est passée de mini-fourgonnette à fourgon badass.
La Crown de nouvelle génération n’est en vente que depuis quelques mois, mais la scène VIP a fait du bon travail en rattrapant rapidement le premier tour d’horizon des pièces aérodynamiques. La vitesse à laquelle les choses évoluent dans cette scène montre à quel point ce sous-genre est devenu populaire.
Et un autre favori de Toyota – la Mark X. Cette voiture d’Attractive arbore une grosse dose de carrossage démoniaque.
Rocket Bunny x Team FTW de mauvaise qualité !
À la fin de la journée, Elvis est monté sur scène et a annoncé les gagnants qu’il avait choisis pour les classes prédéterminées. Je n’aurais certainement pas voulu avoir son travail ce jour-là, car avec plus de 700 voitures exposées, distinguer les meilleures aurait été un casse-tête. Cela dit, je pense qu’il a fait un très bon travail en choisissant les voitures qui, à leur manière, ont fait avancer chaque zone de la scène…
… des voitures comme la Celsior statique que nous avons vue dans le post précédent, vue ici grattant les pare-chocs, les jupes et beaucoup de métal sur son dessous alors qu’elle roulait devant la scène pour recevoir sa récompense.
Un autre bon choix était cette Mercedes Classe E – un excellent exemple de la façon dont les euros gagnent lentement en popularité dans cette scène. Comme Elvis l’a dit au micro, ces voitures ne sont toujours pas des plateformes populaires aux États-Unis. Peut-être que les choses vont bientôt changer…
Le grand gagnant ? Ce serait le Cockpit LS – un excellent exemple de la situation actuelle du VIP et de sa position, et de sa direction. Cela conclut l’édition G de Stance Nation Japan – nous espérons le premier d’une longue série de spectacles au pays du soleil levant.