Si vous êtes comme moi, vous ne connaissez probablement pas le nom Bashan. Au cours des deux dernières décennies, ce constructeur chinois a construit des motos monocylindres de petite cylindrée, mais quelque chose de nouveau se prépare.
La dernière demande d’homologation chinoise de la marque concerne un bobber à moteur bicylindre en V de 1 200 cm3 construit autour du clone Shineray du moteur Harley-Davidson Sportster. Vous ne connaissez pas Shineray ? Moi aussi. Il s’avère que le groupe Shineray est un constructeur chinois spécialisé dans les automobiles, les motos, les machines agricoles et les équipements électriques, et possède la marque italienne SWM.
Mais attendez, il y a plus…
SWM a introduit un moteur de 1 200 cm3 refroidi par air peu de temps après que Harley-Davidson ait retiré le Sportster 1200 de sa gamme. Le moteur est presque identique au groupe motopropulseur HD, du moins visuellement, et partage le même alésage de 88,9 mm et la même course de 96,8 mm, tout en produisant des valeurs de puissance et de couple similaires.
Le moteur alimente actuellement le SWM Stormbreaker 1200, qui est lui-même une offre de type Sportster de la marque italienne, euh, chinoise. Maintenant, cependant, ce même moteur semble être la base du prochain Bashan BS1200-G.
Le document d’homologation chinois confirme que le moteur Bashan BS1200-G est fabriqué par Shineray et cite la même puissance que celle du SWM Stormbreaker 1200, ce qui est similaire aux performances que vous obtiendriez d’un vieux Sportster 1200. Le reste de la moto, cependant, est fabriqué par Bashan dans l’usine de la société à Chongqing, et le document a révélé un poids à vide de 540 livres, une vitesse de pointe de seulement 75 mph.
La moto semble rouler sur des roues à rayons de 16 pouces, avec une partie avant de style ressort, pas de suspension arrière (rigide à vie ?), mais est équipée de freins à disque à l’avant et à l’arrière, d’un ABS et d’un phare à LED.
Si le Bashan BS1200-G devait être exporté hors de Chine, il apparaîtrait probablement chez les concessionnaires sous un nom différent. La plaque signalétique sur laquelle il serait importé serait probablement déterminée par la marque qui décide de procéder à l’importation de ce croiseur semi-rigide archaïque.
Le monde a-t-il besoin d’un véhicule de croisière semi-rigide de fabrication chinoise, propulsé par un clone italien bicylindre en V du moteur Sportster de Motor Co. ? Honnêtement, ça fait bizarre d’écrire ça. Mais si le succès d’autres clones fabriqués en Chine (voir : le boxer BMW R71 de Changjiang) vous dit quelque chose, c’est que si vous le construisez, quelqu’un le pilotera, surtout s’il est bon marché.