J'aime les voitures qui bouleversent les gens, et cette ligne d'horizon HCR32 Nissan que j'ai trouvée affichée dans la section de la voiture de tuner de l'art de la Speed Malaysia, est certainement l'une d'entre elles.
Non, ce n'est pas une GT-R, mais il retire très bien le look grâce à une conversion du corps complète ajoutant ce pare-chocs avant indubitable et ces gardes pompés.
Il n'y a rien de mal à la mise à jour extérieure GT-R sur cette voiture non plus; Le propriétaire n'a jamais voulu le faire passer en tant que «R» en dirigeant les badges ou en disant aux gens que ce n'est pas quelque chose.
En fait, il a baptisé sa propre création de Frankenstein propre et unique une «GT-E», où le «E» est emprunté au code du moteur Toyota qui l'a reproché: 1JZ-GTE
Né un GTS-T de l'usine, le RB20DET d'origine n'était rien à rédiger, c'est pourquoi la décision a été prise pour échanger quelque chose avec un peu plus de punch. Bien sûr, un RB25 ou RB26 a peut-être été la route de mise à niveau la plus évidente et la plus facile, mais pourquoi ne pas faire quelque chose de différent?
Il y a d'autres conseils sur le thème Toyota inhabituel, si vous pouvez l'appeler ainsi.
Oui, ce sont des étriers de frein avant Toyota UCF10 Celsior à 4 pot, déguisés avec un travail de peinture en or et un logo Brembo. Juste un peu plus amusant…
À l'arrière, le couvercle du coffre a été équipé d'un aileron arrière de type BNR32 arborant ce qui semble être un frein à air. Ah, non, gratter ça – un queue de canard!
Prenez quelques pas en arrière et cela pourrait bien vous faire croire que c'est le vrai accord GT-R.
Je ne peux qu'imaginer la confusion que le badge GT-E à l'arrière crée. C'est la touche finale d'une construction amusante; Celui conçu pour tirer le meilleur parti d'un vieux châssis et en même temps défier les puristes.
Maintenant, qu'est-ce qui fait toi en faire?
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