La plupart des spectacles automobiles auxquels j'ai assisté dans le passé ont eu des salles d'affichage spécifiques juste pour les marques de rechange et de performance, mais une chose que j'aime dans le salon de l'automobile international de Genève est que tout le monde partage le même espace.
Qu'il s'agisse de Liberty, marchez directement en face de l'Infiniti ou ABT juste à côté de Porsche, il est cool de voir des véhicules passionnés exposés en plus des éconoboxes et des voitures de luxe. J'adore le fait que cela vous oblige à vérifier ce que le spectacle a à offrir, même si vous ne faites que passer.
Avant de participer à mon expérience de l'émission de Genève, je voulais toucher quelques autres voitures qui m'ont marqué, la première étant la Toyota Yaris Grmn.
Bien que le petit hayon à trois portes ressemble à un Yaris normal avec quelques mises à niveau extérieures visuelles, c'est en fait bien plus que cela. GRMN est un acronyme de «Gazoo Racing, Masters of Nürburgring» après tout.
Bien qu'ils partagent peu en commun, le Yaris GRMN est inspiré et influencé par la toute nouvelle voiture WRC de Toyota Gazoo Racing – une machine de rallye qui a déjà été réalisée dans sa première saison de compétition.
Pour commencer, le voiture de rue Yaris est équipé d'un gros kit de frein et d'un ensemble de roues BBS de 17 pouces – des composants qui donnent le ton à ce qu'est cette trappe chaude.
Ce n'est certainement pas seulement pour les looks non plus; Le quatre litres en ligne de 1,8 litre sous le capot est suralimenté et produit 210 ch – une recette infaillible pour les tas de plaisir dans un châssis aussi léger. Pour tirer le meilleur parti de la configuration du moteur, la puissance est transférée à travers les roues avant via une transmission à 6 vitesses et un différentiel de glissement limité Torsen.
L'intérieur du Yaris Grmn est bien spécifié avec des sièges de seau de sport fortement renforcés, des jauges spéciales et un volant similaire à celui trouvé dans la Toyota 86.
Pour la manipulation des sports, les amortisseurs spécialement à souples et les ressorts inférieurs sont des plats GRMN standard, tout comme une barre de balancement avant plus rigide, quelques accolades de châssis supplémentaires et une barre de tour de choc avant.
J'aime vraiment ce que Toyota a fait pour donner au petit Yaris une certaine attitude de haute performance, mais malheureusement, il n'est pas prévu pour que ce modèle d'édition spéciale soit mis en vente en Amérique du Nord. Huer!
Pendant que j'étais au stand Toyota, j'ai également eu la chance de vérifier le camion de rallye Hilux Dakar.
J'ai encore eu l'occasion de couvrir le rallye Epic Dakar, mais j'espère qu'un an, je pourrai le franchir de ma liste de seaux.
Avant Genève, je n'avais jamais vu un Pagani Zonda en personne, sans parler de la version Roadster.
Je ne peux pas imaginer conduire quelque chose d'aussi cher, mais ce n'est pas un gros problème pour notre italien japonais préféré (alias dino), car il est de bons amis avec M. Pagani.
L'attention aux détails est époustouflante, et même si c'est un peu flashy à mon goût, je peux apprécier l'artisanat.
Dans mon premier article de Genève, vous vous souvenez peut-être que je me suis arrêté à ABT pour vérifier son R8 exposé. Bien que ce soit très cool, cette Audi RS6 + est quelque chose que je pouvais me voir conduire quotidiennement.
Il emballe un énorme 705 ch et 880 nm ou un couple, et selon ABT ira 0 à 100 km / h (62 mph) en 3,4 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 320 km / h (199 mph).
Avec les haubans de la pointe d'échappement, la lèvre avant, la jupe arrière et les jupes latérales sont toutes en fibre de carbone.
ABT a également équipé une suspension réglable en hauteur et a rafraîchi l'intérieur.
Pour terminer, un ensemble de roues ABT Sport de 22 pouces est équipé de pneus de 295 larges dans les quatre coins.
Ensuite, je me suis arrêté à Brabus, mais ce n'était pas les nouvelles choses qui ont d'abord attiré mon attention. C'était la sélection de véhicules Classic Mercedes-Benz, qui avaient tous été minutieusement restaurés à une condition meilleure que la nouvelle.
Comme le dit Brabus, ce sont des restaurations de zéro kilomètre. Ils ont même des garanties comme les nouveaux véhicules; Deux ans, des kilomètres illimités.
Toutes les voitures sont restaurées en interne à Brabus dans une division appelée Brabus Classic. C'est formidable de pouvoir voir à quoi aurait ressemblé cette aile de goéland quand elle était neuve il y a toutes ces années.
Chaque restauration est adaptée au type de voiture, ce qui signifie que les heures d'homme placées dans chacune varie de 1500 à plus de 4000 heures.
Voilà un baume moteur que vous pourriez manger! Je suis un amoureux de toutes les voitures, et c'est vraiment cool de voir ce que fait Brabus avec les véhicules plus anciens.
Quant aux nouveaux modèles cependant, un qui m'a démarqué était la Brabus 550 Adventure 4 × 4².
La puissance est très généreuse pour un véhicule tout-terrain avec 542 ch et 590 lb-pi de couple. Dans le monde réel, cette chose ira 0 à 100 km / h (62 mph) en seulement 6,7 secondes
L'intérieur est réinscrit avec une combinaison de cuir mastide et d'Alcantara.
Mis à part le treuil monté sur le devant, le 550 Adventure 4 × 4² a également une armure à soupel à tous les bons endroits, ainsi que des gardes de pare-chocs avant et arrière prêts à parcourir de sérieux sentiers.
Il a même une suspension réglable pour la roche ou le centre commercial.
J'adore la façon dont G-Wagens ressemble avec le pneu de secours exposé, et celui-ci ne fait pas exception avec un mécanisme de bras oscillant en raison de la plus grande taille de roue et de pneu.
Le projet d'Infiniti Black S est basé sur le coupé sportif Q60 et a été développé en collaboration avec la division F1 de Renault.
La voiture avait l'air très bien dans sa finition de peinture grise mate avec des touches de fibre de carbone et des tuyaux d'échappement en titane oxydés thermiques.
Tout comme dans les voitures de Formule 1, le Black S possède un système de récupération d'énergie qui prend l'énergie cinétique du freinage ainsi que de la chaleur des gaz d'échappement et les stocke dans des batteries au lithium-ion. Cela élimine à son tour le retard de turbo qui augmente la sortie du V6 à 3,0 litres à double turbo jusqu'à 25%.
De cet angle, il semble presque qu'il y avait des indices de style empruntés à la GT-R.
Bien que ce ne soit qu'un concept-car, je suis sûr que vous conviendrez tous que ce serait génial de voir quelque chose comme ça sur la route.
Nous voyons rarement des défenseurs de Land Rover en Amérique du Nord, donc même les stocks sont spéciaux pour nous.
Cette «édition finale» de Kahn Design rend hommage au défenseur et n'est que l'une des 25 construites.
Les centres de siège sont recouverts de citron vert et d'agneau d'Ecru de la collection de tissus de boutique d'Abraham Moon.
Ce camion avait l'air fantastique et il s'est vraiment démarqué sur le salon.
Mon dernier arrêt pour la journée a été le stand de Koenigsegg. Cette entreprise change à elle seule le jeu Hypercar.
Si la fibre de carbone verte n'était pas assez impressionnante, la Regera est alimentée par un V8 à double turbo de 5,0 litres et un moteur électrique pour une sortie combinée de 1500 ch et 2000 nm de couple.
En plus de cela, c'est un lecteur direct, et il peut passer de l'arrêt à 250 mph (402 km / h) en moins de 20 secondes.
L'Agera rs Gryphon, qui possède plus d'un million de dollars d'accents d'or.
Il a une puissance de sortie modeste de 1360 ch et 1371 Nm de couple de son V8 à double turbo de 5,0 litres.
L'accessoire ultime est peut-être le casque assorti, pour les moments où vous avez besoin de effrayer la merde de quelqu'un sur la piste de course.
Comme je l'ai mentionné dans mon dernier post, c'est vraiment super de voir des constructeurs automobiles comme Koenigsegg pousser l'enveloppe hypercar.
Bien que je ne puisse même jamais conduire une de ces bêtes, c'est génial de savoir ce qui est possible, car il n'y a pas si longtemps, il était considéré comme fou que le Dodge Viper emballait 400 ch, et maintenant votre berline familiale de tous les jours pourrait très bien avoir ce genre de pouvoir.
Les choses dans le monde automobile changent si rapidement, c'est presque difficile à suivre.
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