Sur la base du châssis B110, ou Nissan 1200, comme il était mieux connu, le Nissan Sunny Truck (Série B120) a été introduit pour la première fois en 1971.
À l'époque, Nissan développait le camion, je ne pense pas qu'ils auraient pu savoir à quel point ce serait le succès. Le petit pick-up ensoleillé a pris d'assaut le monde, et pendant de nombreuses années, c'était un incontournable des petites entreprises. C'était bon marché à acheter, bon marché à entretenir et vraiment durable. Au cours des quatre dernières décennies, il s'est également avéré être mûr pour la modification.
Local est Lekker
En Afrique du Sud en particulier, le camion ensoleillé a connu un tel succès qu'en 2008, un modèle mis à jour juste pour le marché local – le B140 – a été fabriqué. Cela signifie que le ramassage a été vendu ici pour un total de 37 ans.
Au cours des spécifications B120 de base, les principales modifications du B140 étaient un moteur A14 de 1,4 litre, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, des freins à disque assistés par puissance et une hauteur accrue de ligne de toit pour accueillir les Sud-Africains plus grands. Le camion avait deux surnoms très populaires localement, soit le 1400 bakkie ou Kanniedoodqui en afrikaans se traduit par ne peut pas mourir. Si cela ne témoigne pas de la fiabilité de la micros ensoleillée, je ne sais pas ce qui serait.
Bien que ce petit nombre blanc puisse ressembler à l'un des camions ensoleillés de première génération, c'est en fait un B140 fabriqué en 2002. Un champion Nissan est spécifique, qui est le modèle sportif du camion, ajoutant des fonctionnalités comme le rayage latéral, des sièges de godet, un tachymètre et un frein à main central. Révolutionnaire, je sais.
Bébé yakuza
Brannigan Achadinha, le propriétaire de ce camion surnommé Bébé yazukaa réellement suivi un processus pour l'acquérir. Tout a commencé quand il a échangé un scooter contre une Toyota 1982, qui a été échangée contre une MKII Golf GTI, qui a ensuite fini d'être échangée par le pick-up ensoleillé en stock alors complètement en stock.
Il y a quelques façons dont Brannigan aurait pu modifier son camion. En Afrique du Sud, ce modèle est une base populaire pour les courses de dragsters, avec l'exemple le plus rapide poussant plus de 1 000 ch et fonctionnant de 7 secondes dans le quart de mile tout en utilisant des ressorts à feuilles. L'autre sens est de suivre la voie de la position, à laquelle la conception du camion se prête évidemment très bien. Au cours des dernières années, nous en avons même vu certains avec 09 Racing 'Hakotora' Échange avant, ce qui est une modification assez épique.
Comme vous pouvez le voir, Brannigan a décidé du look de rue bas, et pour la plupart, sa vision a été animée dans son garage à domicile.
Hacher
Brannigan a commencé par retirer son fidèle vieux broyeur et couper toutes les lèvres de garde-boue arrière de. De là, il s'est déplacé sur les arches. Il a acheté des fusées éclairantes en fibre de verre et a coupé les panneaux de carrosserie pour s'adapter, puis a soutenu et rempli quelques trous rouillés ainsi que tous les retraits indésirables du pare-chocs arrière.
Étant donné qu'il préférait de loin le regard old school du B120 par-dessus l'apparition du B140 moderne avec des phares carrés, une arrière-end était toujours sur les cartes. Brannigan a réussi à trouver un frontal B120, avec une calandre, un pare-chocs et un insigne. Il a également installé un becquet à lèvres avant avant.
Une fois le lifting terminé, Brannigan a repeint le soleil lui-même. Le travail de peinture est sorti assez bien, alors il l'a couru comme ça pendant un certain temps.
Mais au début de cette année, Brannigan avait l'impression qu'il était temps que le camion ait une bonne finition, alors il l'a envoyé à Rolling Dents pour une reprise complète. Avant que cela ne se produise, les poignées de porte et le capuchon de carburant ont été rincés pour un look beaucoup plus propre.
Ce fut également le moment idéal pour Brannigan d'ajouter d'autres détails, comme les miroirs d'aile à l'ancienne et les indicateurs latéraux clairs.
Un gril en maille a été installé dans le cadre de la fenêtre de la porte du conducteur, qui non seulement a l'air cool, mais étant donné le crime en Afrique du Sud a aussi un sens. À l'arrière, vous trouverez un spoiler de hayon personnalisé construit en fibre de carbone par les développements FSU.
En cage
Et à l'intérieur du bac de chargement, il y a une barre de rouleau personnalisée fabriquée par SVTech, qui se double d'un porte-vélos.
Il y a aussi une pile à combustible personnalisée, et au centre, une découpe que le différentiel regarde.
En bas
Vous n'avez pas besoin de deviner quel type de suspension le Sunny fonctionne non plus, car tout est exposé. Le système de conduite aérien personnalisé a été reconstitué par des projets FS et intègre des jambes de coiffure avec des sacs à bec simples OCD avec des supports personnalisés à l'avant, et une configuration à 4 liens triangulée personnalisée avec sacs à doublé à double performance à l'arrière.
Du côté de la direction, vous trouverez un contrôleur analogique avec un bloc solénoïde et une double jauge à aiguille. Le compresseur est une seule unité ViaIR 444C qui coule dans un réservoir de 3 gallons transparent avec des lignes de ¼ de pouce. Lorsque Brannigan le laisse tomber tout le long, il devient si bas que le cadre touche le sol.
Les roues de style vintage étaient indispensables, et il est indéniable que le travail équivaut à 01 dans un montage de 15 × 9 pouces avec 165 / 55R15 Dunlops étiré sur eux est parfait.
Minuscule moteur
Le moteur de stock de Sunny vit toujours sous le capot, mais il a vu des améliorations en cours de route. SVTECH a installé une culasse de port et une nouvelle came, et des glucides à pâte latérale jumelle de Weber s'assurent que le quatre cylindres est alimenté de manière adéquate. Ils ont également construit des en-têtes personnalisés et installé un échappement à flux libre entre autres. Sur le dyno, le réglage ultérieur a marqué 92Whp, ce qui est une grande amélioration par rapport au 63 ch du camion avec l'usine.
Motifs intérieurs
Brannigan voulait un intérieur propre, donc les sièges d'origine ont été retirés et récupérés en tissu noir uni. Il a également installé le tableau de bord en fibre de carbone sur mesure et a installé un système de son sans fil. Avec ce dernier, l'iPhone de Brannigan se trouve sur un aimant sur le tableau de bord et se connecte directement à un amplificateur Bluetooth caché, supprimant le besoin d'un pont de tête. Les haut-parleurs sont également cachés sous le tableau de bord avec deux subwoofers à profil bas sous le siège.
Tous les panneaux de porte et de pied ont été remplacés par des panneaux en perspex noir, et il y a maintenant des poignées de traction pour ouvrir et fermer les portes. Brannigan a également équipé un centre de volant à libération rapide avec un volant de rechange, et dit que le Samurai Gear Shifter était un ajout incontournable pour s'adapter au thème.
Sur le tableau de bord, il y a aussi la jauge PSI pour la configuration de l'air et deux commutateurs manuels pour ajuster la hauteur. Enfin, la doublure de toit a reçu un look de drapeau japonais pour une couleur supplémentaire.
Le camion ensoleillé de Brannigan pourrait être assez simple par rapport aux autres construits dans le monde, mais c'est aussi ce qui le rend si génial dans mon esprit. Il est petit, léger, semble assez rad et même un peu mignon.
https://www.youtube.com/watch?v=dmv7tslroiq
Une chose est sûre cependant, partout où nous l'avons pris pour ce tournage, c'était à la réception d'un parcelle de l'attention.
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Sol de la salle de coupe
