Nous avons tous nos voitures de rêve d'enfance.
Pour certains, il peut s'agir d'une Lamborghini Countach ou d'un BMW 3.0 CSL, pour Andres Lell, c'était toujours le Datsun 240Z.
Il a aimé le design S30 Fairlady aussi longtemps qu'il se souvienne; Le nez long et le petit cockpit se mélangent dans une forme sportive emblématique. Dans la construction de cette voiture, Andres«Le rêve d'enfance serait réalisé.
Travailler dur a versé des dividendes pour Andres, et il est maintenant dans une position où il peut se permettre plus d'une de ses voitures d'affichage préférées. Au sein de sa collection se trouvent quelques voitures avec un pedigree de rallye, la raison étant que lorsque Andres était jeune, il a passé beaucoup de temps dans un garage avec son père qui a construit et préparé des voitures pour un service spécial sur scène.

En raison de son climat, l'Estonie est un pays où le temps dicte beaucoup. De longs hivers nécessitent des véhicules un peu plus sensibles qu'un Datsun à traction arrière à 600 ch, donc un EVO ou une IST est idéal lorsque les conditions le permettent.
Mais si vous voulez être vraiment original, vous optez pour une évolution de Mitsubishi Pajero – seulement 2 500 ont été produits après tout. Le moteur a abandonné l'exemple d'Andre, mais un remplacement a été trouvé au Japon.



J'ai été submergé par le garage. Mais qui ne serait pas, voir une Ford Escort Cosworth, Peugeot 205 GTI et Toyota Celica GT-Four (l'une des 300 voitures de conduite à gauche existantes) garées à côté d'une Mercedes-Benz SL600 AMG ultra-rare avec V12 ( L'un des 150 faits), ou un Bentley Turbo RL (l'un des 200).

Comme vous pouvez le voir, il y a des voitures incroyables dans le garage d'Andres, mais le Fairlady Z est de loin son préféré. Nous avons prévu une séance photo spéciale pour cela, même si le temps était plus favorable à la transmission intégrale…
Fidèle à l'esprit mais stimulé


La voiture de base a été trouvée en Hollande il y a environ trois ans, et pendant quelques mois, Andres l'a conduit en état de stock alors qu'il réfléchissait à la direction du projet.

Au total, le Z était sous le couteau pendant environ 18 mois, tous les travaux effectués dans la boutique de réglage et de fabrication locale VKM Motors. Andres savait qu'il voulait une machine à grande puissance, mais il ne voulait pas non plus perdre aucun de l'ADN de Datsun, d'où la décision de remplacer le six-six d'origine par un autre Nissan en ligne en ligne. Ce ne serait jamais un RB26Dett, mais celui-ci fait maintenant 600 ch et 590 nm. Dans une voiture qui ne pèse que 1 000 kg, c'est une recette pour beaucoup de plaisir.
Pour frapper ces chiffres, VKM a équipé des collecteurs de consommation et d'échappement personnalisés, un silencieux Greddy, un turbo de précision unique, un refroidisseur intermédiaire personnalisé et un système de gestion de moteur Haltech Elite 2500, entre autres mises à niveau de puissance. Le garder au frais est un radiateur en aluminium Mishimoto avec des ventilateurs jumeaux de 11 pouces.
La nouvelle puissance est transférée aux roues arrière par une boîte de vitesses à 5 vitesses R33 et un différentiel Nismo R32. Bien sûr, le moteur pourrait développer encore plus de puissance, mais 600 ch est un nombre fiable pour la configuration.

Afin de mettre les vieux châssis aux spécifications, le Z a subi beaucoup de renforcement de châssis. Le corps était entièrement soudé pour la force et une barre de jambe de force personnalisée a été ajoutée à l'arrière. La solution de suspension a été fournie par Techno Toy Tuning, une entreprise américaine faisant des pièces de performance pour intéressant voitures. Les freins Wilwood présentent aux quatre coins.
Classique moderne
Pour le look extérieur, l'idée principale d'Andres était de rendre le k large et agressif, donc le kit de pandem de Miura-san s'adapte parfaitement à la facture. Le travail de peinture blanche est proche de la couleur d'origine du Datsun, mais de près sa nature métallique apporte une touche moderne.
Andres a mis beaucoup d'efforts dans la couleur; C'est la caractéristique la plus visible et il le voulait parfait. Les lumières LED terminent bien les choses.

Le Datsun se trouve sur des rayons de 17 pouces Volk TE37V et porte Toyo Proxes R888 Rubber, 235 / 40R17 à l'avant et 255 / 40R17 à l'arrière.

À l'intérieur, aucun des coins n'a été coupé. Les sièges Histrix de la mariée en fibre de carbone ont été commandés au Japon, la console centrale du carbone a été assemblée à Dubaï et la garniture en cuir a été cousue en Estonie.
Le volant est l'élément d'origine du Z, bien que restauré à un nouvel état, tandis que les jauges personnalisées de Speedhut avec un compteur de vitesse GPS ont été ajoutées.
L'équilibre entre le nouveau et le vieux est en parfaite harmonie.

Une approche similaire a été adoptée dans la baie moteur, et le résultat est un look extrêmement propre. Tout le câblage est caché; Tout est composé et propre. Même la barre de jambe de force avant a été abandonnée pour maintenir l'espace minimaliste.
Le même mais différent

Si vous regardez ce z et que vous pensez que vous avez vu quelque chose de similaire, vous auriez raison. Le S30 d'Andres partage en effet des similitudes avec Rapide et furieux Star Sung Kang's Fuguzmais leurs objectifs sont très différents. La voiture de Sung coule un moteur RB26 à aspiration naturelle et sa philosophie est des courses de canyon à haut RPM; La voiture d'Andres est plus de Grand Tourer, pour ainsi dire.
Il a un chauffage fonctionnel et une stéréo, tandis que Fuguz a un pedigree Roll Bar et une piste.
Nous pouvons regarder ce Datsun et l'apprécier pour l'ambiance qu'il dégage, mais ce sont vraiment les composants et les solutions mécaniques qui en font une machine si incroyable.
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