Véhicule électrique. Ces deux mots sont tout simplement un sacrilège pour certains pétroliers invétérés. Des images de cartons découpés sans âme dans diverses nuances de gris conformes aux spécifications du bail, posées dans les stations-service d'autoroute, sont ce que la plupart envisagent.
Mais le changement est inévitable. Les humains, par nature, évoluent à chaque génération et leur environnement évolue à un rythme encore plus rapide. Ce n’est pas plus vrai que dans le domaine automobile.
Les voitures électriques existent depuis bien plus longtemps que vous ne le pensez. En 1828, il y a près de 200 ans, le premier modèle réduit de voiture électrique, bien que rudimentaire, a été construit. Au cours des années 1900, l’électricité était en concurrence avec la vapeur et l’essence comme principale énergie de transport. Nous savons tous lequel a régné en maître au cours des 100 prochaines années, mais au cours des 20 dernières années, la technologie des batteries et des moteurs électriques a progressé à pas de géant, au point que les performances, l'autonomie et le coût les ont amenés à revenir sur le marché de masse. avec un haut degré de réussite.
Le Goodwood Festival of Speed a reconnu cette évolution du marché en créant Electric Avenue, une grande zone d'exposition exclusivement consacrée aux véhicules électriques. Au cours de l'événement de cette année, l'espace s'est avéré extrêmement populaire, avec de nombreux constructeurs constructeurs présentant des modèles de véhicules électriques actuels et futurs.
Lucid n'est pas une entreprise que beaucoup reconnaîtront car elle est relativement nouvelle. Bien que l'entreprise ait été créée en 2007, les premiers véhicules clients n'ont été livrés qu'à la fin de l'année dernière. À vrai dire, avant FOS, je les connaissais par leur nom, mais c'est tout. Quelques jours avant l'événement, cependant, une conversation a donné lieu à l'opportunité de monter la colline dans l'une des Lucid Air GT amenées pour l'événement, conduite par l'ex-Stig Ben Collins. Lorsque l’opportunité se présente, vous répondez.
Casques mis, ceintures de sécurité bouclées, attendant sur la ligne de départ, j'avais vu des centaines et des centaines de voitures partir. Pour le contexte, la voiture la plus rapide dans laquelle j'avais conduit auparavant était une Nissan GT-R R35 de 700 ch, mais rien m'a préparé à l'accélération vorace du Lucid. La vision tunnel est définitivement une chose, comme je l'ai découvert, ainsi que les jurons involontaires que j'ai prononcés alors que nous nous dirigions vers le premier virage. L'absence nette de bruit de moteur, qui serait normalement une indication de vitesse, était absente, mais la maniabilité n'a fait qu'une bouchée du parcours, et nous avons finalement atteint une vitesse de pointe de 134 mph (221 km/h) en franchissant la ligne d'arrivée.
Lors du Sunday Shootout, la Lucid Air GT a réalisé le 12e temps le plus rapide au classement général et le temps le plus rapide pour une voiture de production. Ce que je retiens le plus, c'est la capacité innée de la voiture à fournir à la fois des performances hallucinantes et, dans l'instant suivant, une conduite silencieuse et confortable. Combien de véhicules à essence peuvent faire cela ?
Ford a présenté la quatrième itération de son Supervan avec Romain Dumas à la barre. Alors que les trois générations précédentes étaient tout aussi dérangées, pour la première fois le Supervan est électrique. Les épuisements massifs des quatre roues lors du lancement ont fourni une indication visuelle de la quantité de puissance transmise au sol.
Environ 2 000 chevaux et 1 328 lb-pi de couple pour être exact. C'était étrange de voir une camionnette se déplacer aussi vite, mais avoir l'occasion de la voir de plus près dans les stands montrait clairement qu'il s'agissait d'une camionnette uniquement par sa forme.
Des conduits massifs de chaque côté et en dessous canalisaient le flux d'air autour de la forme inconfortable du corps alors qu'il gravissait la colline à plusieurs reprises au cours du week-end.
Saviez-vous que Porsche a débuté avec un véhicule électrique ? En 1898, Ferdinand Porsche crée sa première voiture, la Egger-Lohner C.2 Phaeton, propulsée par des moteurs électriques dans les moyeux. Avance rapide vers une époque plus récente et Porsche a une fois de plus investi massivement dans les transmissions hybrides et plus particulièrement entièrement électriques pour les voitures de route.
Récemment, l'accent a été mis davantage sur le sport automobile, la 718 GT4 ePerformance faisant office de démonstrateur de ce dont Porsche est capable. Et démontrez que c'est le cas, avec la petite carrosserie de type Cayman cachant des moteurs qui génèrent jusqu'à 1 000 ch en mode qualification, ou 650 ch (à peine) plus calmes en version course. Cette recette a fait ses preuves avec un deuxième meilleur temps en montée.
Le plus grand sujet de discussion au FOS 2022 était bien sûr le McMurtry Spéirling (en irlandais pour orage). Des proportions minuscules et légèrement gênantes démentent l’engagement absolu en faveur de la performance pure et simple. Construits par une petite entreprise dans les collines du Gloucestershire, ils ont bel et bien posé le défi en remportant non seulement les honneurs lors du Shootout (plus de cinq secondes plus vite que la deuxième place), mais ce faisant, en remportant le record général du VW ID R.
McMurtry a construit ce qui ne peut être décrit que comme un hot rod électrique. Sans règles de série auxquelles s'aligner ni restrictions auxquelles se conformer, la connaissance collective a abouti à un véhicule avec un seul objectif : aller aussi vite que possible.
Les chiffres de puissance n'ont pas encore été divulgués, mais l'objectif de 1 ch par kg pour la monocoque en carbone d'environ une tonne a probablement non seulement été atteint, mais dépassé. Des ventilateurs jumeaux (sur des circuits séparés pour la redondance) qui évacuent l'air d'une jupe scellée à la Brabham BT46 fournissent 2 tonnes d'appui à partir de 0 mph, et un vortex est créé à partir de l'air à grande vitesse sortant par deux petits volets. Si vous n'avez pas encore regardé le réglage de l'enregistrement, la vidéo semble être accélérée jusqu'à ce que vous réalisiez le contraire.
Dans une course, l'objectif principal est de terminer premier et d'être plus rapide que tous vos concurrents, ce dont les véhicules électriques présents au FOS 2022 se sont montrés extrêmement capables sur la colline de Goodwood, prenant quatre des 10 premières places cette année. Certes, il s’agit de circonstances très particulières, mais néanmoins, je suis reparti du week-end avec une nouvelle appréciation pour les véhicules électriques. Il est difficile de nier les performances proposées.
Même si les véhicules électriques n’ont pas la puissance et l’engagement des véhicules à moteur à combustion, ils présentent néanmoins des avantages évidents. Et il n’y a rien de mal à avoir des options, n’est-ce pas ?
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