2016 est une année spéciale pour Bavarian Motor Works qui fête son 100e anniversaire. Oui, BMW, la société qui nous a apporté des voitures telles que la glorieusement sexy E30 M3 a maintenant un siècle.
L’héritage de BMW a été célébré dans le monde de l’automobile cette année, et au cours de la Monterey Car Week, divers événements ont rendu hommage à l’anniversaire de la marque.
De The Quail à la Rolex Monterey Motorsports Reunion, BMW était partout.
Faisons un petit pas en arrière dans le temps et voyons comment BMW est devenu BMW avec quelques images que j’ai capturées pendant la semaine de la voiture, entrecoupées de certaines de mes archives.
La 328 n’était certainement pas la première voiture que BMW nous a apportée, mais c’était vraiment une voiture de sport spéciale, avec plus de 100 victoires en course à son actif. C’était l’une des 26 voitures à être nominées pour la « Voiture du siècle » en 1999.
Le 328 Mille Miglia Roadster s’est démarqué de la foule à Pebble Beach, et je suis sûr que vous pouvez voir pourquoi.
Je n’avais jamais rencontré de 503 auparavant, alors en voir un en personne pour la première fois était un spectacle à couper le souffle. J’ai profité de l’heure d’arrivée de 6h00 pour prendre des photos de cette voiture avant que la foule ne envahisse les Pebble Beach Golf Links.
Ce 507 m’a fourni une autre première observation. Tout ce dont j’ai besoin, c’est de cette voiture, d’un plein d’essence et d’une seule journée pour descendre PCH.
Faisant un petit bond en avant dans le temps, c’est au milieu des années 60 que BMW a présenté la Série 02 dans le but de redonner de la sportivité à la marque.
Plus de 800 000 02 ont été produites au total, faisant du modèle un énorme succès pour BMW.
Elle a également dominé le sport automobile dans toute l’Europe, battant ses rivales Porsche et Alfa Romeo.
La Série 02 a également été la première BMW pour laquelle les acheteurs de voitures américains ont manifesté un réel intérêt.
BMW a présenté la version 2.0L de la Série 02 lorsqu’il y avait une demande pour une version plus sportive du 1.6L 1602 à la fin des années 60, et peu de temps après a lancé le légendaire 170 ch 2002 Turbo.
C’est incroyable à quel point vous pouvez encore acheter une voiture de la série 02 à bas prix de nos jours. Vérifiez les petites annonces et vous en verrez de bonnes pour moins de 5 000 $.
En ce qui concerne les grands voyageurs, vous ne pouvez pas oublier les glorieuses voitures de la série E9 3.0 CS de BMW.
C’était essentiellement une Ferrari pour l’homme du commun.
La FIA nous a bénis avec le Championnat d’Europe des Voitures de Tourisme et ses règles d’homologation…
Et BMW a créé la 3.0 CSL en tant que spéciale d’homologation afin qu’elle puisse entrer la voiture dans la série.
Un total de 1265 3.0 CSL ont été construits par BMW.
Les versions finales de la 3.0 CSL construite en 1973 étaient livrées avec le package aérodynamique que vous voyez dans les images ci-dessus. En raison de son aspect agressif sous tous les angles, il a été surnommé le Batmobile.
Dire que la version de course de cette voiture a plutôt bien fonctionné serait un euphémisme.
BMW a remporté six championnats dans les années 70 avec cette voiture et a définitivement effrayé ses concurrents.
« Je ne peux pas attraper les méchants sans l’aide de Castrol » – Batman
À mon avis, c’est la meilleure voiture que BMW ait fabriquée; ou du moins c’est celui que je veux le plus.
BMW Motorsport a été créé au début des années 70, à cette époque travaillant et peaufinant les voitures de course 3.0 CSL et les transformant en légendes vivantes qu’elles sont aujourd’hui.
À la fin des années 70, BMW a demandé une autre voiture d’homologation, et c’est ainsi que la M1 est née.
Il s’agissait de la première voiture de série portant le badge M de BMW.
La M1 n’a pas connu le succès que BMW l’avait espéré, et après de multiples déboires de part et d’autre, la production de cette somptueuse machine s’est arrêtée fin 1980.
Mais j’en veux toujours un.
Il y avait de la lumière au bout du tunnel avec l’introduction de la voiture à badge M la plus célèbre de BMW, la E30 M3.
Elle s’est retrouvée en compétition dans le WTCC, le DTM, le BTCC et à peu près tous les autres championnats de voitures de tourisme à la fin des années 80 et au début des années 90.
Et elle a dominé le monde des voitures de tourisme lorsqu’elle a concouru à cette époque.
Il est difficile de rencontrer un passionné de voitures qui n’a pas la E30 M3 quelque part en haut de sa liste de voitures de rêve.
Faisant un petit saut jusqu’à nos jours (en quelque sorte), je dois mentionner le Z8 souvent négligé.
J’ai vu cette voiture pour la première fois dans le film de James Bond Le monde n’est pas suffisant, et est instantanément tombé amoureux de la bête alimentée par M5. Fait amusant : le créateur de Fisker Automotive a conçu le concept hommage 507 original pour cette voiture.
Je pense que j’ai une forte affinité pour la ligne Z de BMW en général.
Ils sont comme Miatas, mais en mieux.
Cela me rend un peu triste de ne plus voir ces voitures de course Z4 sur piste.
Je suppose que la même chose peut être dite à propos des M3 qui ont couru dans la série ALMS lorsque je regardais religieusement les courses GT. Je me souviens très bien d’avoir acheté Besoin de vitesse : Shift uniquement parce que la pochette du jeu présentait la voiture de course E92 GT2, faisant vibrer la livrée 2009.
Le M4 a frappé le marché d’assaut avec ce qui semble être un énorme succès.
En tant que successeur du coupé E92, il est définitivement à la hauteur de la réputation de son grand frère. La seule chose que je souhaite, c’est que BMW fasse campagne pour la M4 dans ses programmes de course actuels.
Je n’ai rien contre le M6, j’aime juste beaucoup le M4 !
Ce sont de toutes nouvelles voitures cette saison de course, donc ce ne sera qu’une question de temps avant de les voir sur les plus hautes marches du podium.
Quel avenir pour BMW ? Le nouveau concept Hommage 2002 était un bon teaser pour nous. Je me demande si quelque chose comme ça va réellement entrer en production.
Le tout nouveau Alpina B7 sera lancé cet automne avec 600 ch et une transmission intégrale. J’en ai pris quelques photos, alors attendez-vous à une fonctionnalité bientôt.
Il y a aussi des rumeurs d’un i8 de 700 ch tout électrique. Espérons qu’ils ne finissent pas par n’être que des rumeurs.
Je suppose que nous devrons simplement attendre et voir ce que BMW a prévu pour nous au cours des 100 prochaines années !
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