Compte tenu de la popularité accrue des Porsche 911 dans des cercles de voiture à collectionner et modifiés, il n'est donc pas surprenant de voir de nombreux exemples à SEMA cette année. Il y avait aussi beaucoup de machines savoureuses, mais une voiture particulière qui a attiré notre attention était un 930 Turbo d'Ida Automotive hors de Morganville, New Jersey.
S'il y avait jamais une construction où il est moins égal à plus, alors c'est tout. En tant que croyant fermement à la célébration Rob Ida allait prendre ce projet, et le résultat final est tout simplement spectaculaire.
Ce qui est un peu différent dans cette version, c'est qu'Ida n'a jamais décidé de créer une pièce maîtresse SEMA. La voiture était un turbo d'origine, au milieu des années 80 930, dans les gardes en rouge, lorsqu'une barre de rouleau a été ajoutée plus tôt dans l'année, cette modification solitaire déclenchant une réaction en chaîne de mises à niveau. D'abord la tête d'affiche, puis la couleur intérieure, puis l'extérieur…
Pour Ida, l'aspect le plus important de cette construction a été de faire en sorte que la «position» soit correcte, mais pas de la façon dont vous pourriez penser. Le look qu'il était après impliquée ajoutant environ trois degrés de râteau, quelque chose qui a été réalisé en faisant fonctionner des roues de 16 pouces à l'arrière et des roues de 15 pouces à l'avant, et en utilisant des pneus avec les mêmes hauteurs latérales. Au cas où vous vous poseriez la question, les arrières sont massifs 315 / 40R16 Pirelli P7 Corsa Classics.
Oui, la voiture est faible, mais elle est également fonctionnelle. L'une des clés pour atteindre la conduite à cette hauteur de conduite a été de retravailler la conception du pare-chocs avant en raccourcissant et en rétrécissant les choses, et vous pouvez voir à quel point il a été transformé ici. Il y a aussi des détails intéressants, comme les feux de conduite encastrés, les évents d'air plus frais à huile jumelle et la continuation des lignes d'écart de capuche vers les services jusqu'au séparateur personnalisé.
Cependant, de toutes les touches considérées autour de la voiture, le miroir d'ailes du côté conducteur est difficile à battre. Il prend sa forme du miroir que Porsche est utilisé sur sa 356 GT, mais ici se double intelligemment comme la porte du remplissage de carburant.
À l'arrière, le 930 exécute son moteur turbo d'origine, bien que sous une forme reconstruite avec quelques mises à niveau sélectionnées qui soulèvent la sortie à environ 500 ch.
L'une des modifications clés atténue une partie du décalage de turbocompresseur de marque du moteur à six lits de 3,3 litres, et il le fait en appuyant à hauteur de l'injection de carburant mécanique CIS d'usine, puis en utilisant deux injecteurs supplémentaires, avec son propre capteur de carte et un ordinateur auxiliaire, pour fournir le carburant requis lorsque le boost est généré. Malgré cette amélioration dans la façon dont le 930 accélère, on nous dit que c'est toujours un animal absolu à conduire.
À l'intérieur, une paire de sièges classiques GTS réglables garnis d'un motif de panier de cuir et de daim donne le ton à un cockpit mis à jour avec goût. Avec le bar à rouler, un dish et enveloppé à un dish profond et enveloppé Renommée Le volant prend une place dans l'espace.
Il existe de nombreuses façons dont un 930 Turbo pourrait être construit à l'époque moderne, mais nous devons le remettre à Rob Ida et à son équipe automobile IDA pour cette prise rafraîchissante et superbement exécutée d'un classique de Porsche.
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