Certains se souviendront peut-être de la plaque signalétique Morbidelli de la fin des années 1990, lorsque la marque italienne a dévoilé un prototype de tourisme sportif propulsé par un V8 de 850 cm3 au prix de 45 000 $. C’était une chose impressionnante, avec des freins Brembo, un moteur V8 à 32 soupapes à injection pouvant atteindre 11 000 tr/min et un poids à sec revendiqué de seulement 440 livres.
Et même si ce prototype n’a jamais été présenté dans les salles d’exposition, le nom Morbidelli lui-même perdure. Sorte de.
Aux côtés de Benelli, une autre marque italienne au passé riche et quelque peu mouvementé, Morbidelli appartient désormais au groupe QJMotor, ou Qianjiang Motorcycle Co., Ltd., un constructeur chinois fondé en 1985 et détenu par Geely.
Morbidelli est réapparu pour la première fois en 2022 sous le nom de MBP, une filiale de Keeway, qui fait partie de QJMotor. La marque a dévoilé le C1002V, un croiseur bicylindre en V de 997 cm3, à l’EICMA cette année-là, et a annoncé le T1002V Adventure Bike peu de temps après. La société a été rebaptisée Morbidelli en 2024 et, depuis l’année dernière, le T1002V, ainsi qu’une itération à roues métalliques, le T1002VX, étaient disponibles chez des centaines de concessionnaires à travers l’Europe.
Bien que Morbidelli appartienne à Keeway, les motos C1002 et T1002 sont en réalité fabriquées par Gaokin, encore une autre marque chinoise responsable de la gamme Brixton de motos rétro-modernes (actuellement non vendues aux États-Unis), ainsi que d’une poignée d’autres plaques signalétiques.
Déroutant, bien sûr. Mais cela ressemble beaucoup à la construction automobile américaine des années 1950, où General Motors était responsable d’une pléthore de marques telles que Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac.
D’après un rapport de nos amis de Monde du cycleil semble que Morbidelli pourrait ajouter les États-Unis à la liste des pays où la marque italienne sera vendue. Apparemment, QJ North America Inc. a acquis la certification EPA pour vendre les T1002V et T1002VX, répertoriés comme des machines de l’année modèle 2026 qui portent les mêmes spécifications que les modèles actuellement vendus en Europe.
Les T1002V et T1002VX sont tous deux propulsés par un moteur bicylindre en V à DACT et refroidi par liquide de 997 cm3, développant 88,5 ch et 65,6 lb-pi. de couple. La puissance est transmise à la roue arrière via un embrayage à glissement et une transmission conventionnelle à six vitesses, suivis d’une transmission finale par chaîne. Les deux modèles sont équipés de roues avant de 19 pouces et de roues arrière de 17 pouces ; le VX est équipé de roues à rayons et de pneus à chambre à air davantage axés sur le tout-terrain. Les deux vélos partagent une hauteur de selle de 32,3 pouces et un poids à vide de 584 lb, ainsi qu’une suspension KYB avec des fourches réglables de 43 mm et un mono-amortisseur arrière assorti. Il y a un écran TFT de 7 pouces, un siège et des poignées chauffants, un éclairage LED, un ABS dans les virages et un contrôle de traction, entre autres. Toute la technologie que vous attendez d’une moto d’aventure actuelle du marché fabriquée en Chine.
L’abordabilité semble être l’objectif principal de Morbidelli, qui vend les T1002V et T1002VX à un prix plus étroitement associé aux motos ADV de 650 cc sur le marché, par opposition aux machines d’aventure de 1 000 cc à prix élevé disponibles en Europe à l’heure actuelle.
Alors, combien coûteront-ils lorsqu’ils atteindront les côtes des États-Unis ? Eh bien, nous ne pouvons pas le dire avec certitude. Les droits de douane et les taxes à l’importation auront certainement un effet sur le prix de ces machines, et bien que l’approbation de l’EPA signifie qu’elles peuvent désormais être vendues aux États-Unis, il n’y a aucune information concernant le projet de Morbidelli pour le marché américain, ni aucune mention de prix non plus.
Je suppose que nous devrons attendre de voir si ces machines d’aventure d’origine italienne, construites en Chine et chargées de technologie sont proposées à un prix suffisamment compétitif pour détourner les yeux du pilote ADV moyen de la Ténéré 700 World Raid 2026…