Ceci est un avertissement de santé de Speedhunters. Si vous n’aimez pas les constructions exagérées et complètes sur des modèles de base scandaleux, avec un sens de l’humour qui pourrait choquer un stand-up, alors détournez-vous, continuez, revenez à tout ce que vous savez et soyez satisfait. Cependant, si vous souhaitez faire un voyage dans un monde où les excès ne suffisent pas et où les limites ne semblent pas exister, alors bienvenue. C’est la Finlande.
Dans le cadre de notre thème scandinave du mois de juillet, nous voulions couvrir un angle aussi large que possible lorsqu’il s’agissait de photographier des voitures vedettes. Bien sûr, nous voulons montrer ce qui se passe là-haut, mais la région n’est pas définie par un pays ou un événement, c’est pourquoi j’étais à l’Alastaro Drag Strip, à quelques heures de route pittoresque au nord d’Helsinki. Et alors que je restais là à regarder à travers mon objectif la forme qui approchait, j’ai commencé à sourire largement…
J’adore les voitures inutiles et j’entends par là celles qui ne remplissent aucune fonction évidente lorsque vous les voyez pour la première fois – ce sont celles qui m’attirent. Après tout, chaque voiture qui sort d’une chaîne de production était destinée à une grande variété de véhicules. de tâches. Avez-vous déjà vu une Integra Type R conduite par une grand-mère ? Bien sûr que oui, car n’importe qui pouvait les acheter. C’est pourquoi, lorsque vous parlez à quelqu’un de son projet, vous obtenez généralement une réponse définitive : « Je voulais construire une voiture de piste/drag/course/show* ». Mais comment classeriez-vous cela ? Vraiment?
*supprimer le cas échéant
Bien sûr, c’est écrit Pro Classic dans les assiettes, mais est-ce plutôt Pro Resto ? Pour être honnête, je ne sais pas pourquoi je vous pose ces questions car j’éprouve un certain sentiment de liberté lorsque je regarde cette Rolls Royce. C’est une vraie voiture pourquoi pas. Le genre que quand les gens posent la question pourquoi ?alors la seule réponse est pourquoi pas? Parce que si vous essayez de trouver une raison, vous aurez du mal à savoir quelle fonction elle remplit réellement. Mais alors pourquoi ne voudriez-vous pas que cela existe ? Il y a beaucoup de Rolls Royce d’origine dans les tourbières dans le monde, il y a beaucoup de roues Weld Convo Pro et même beaucoup de V8 à gros blocs soufflés. Ce qui nous manque, ce sont ces éléments réunis en un seul paquet.
Les gars qui ont construit ceci sont de vrais artisans ; gérant une entreprise de fabrication de métaux appelée PJP, Petri et Raine produisent tout ce que vous voulez dans le matériau. En dehors des heures de bureau, ils utilisent cependant les outils à bon escient. En fait, je ne saurais trop vous recommander de prendre un peu de temps dans votre journée bien remplie et de vous promener à travers les plans de construction et les autres projets que les deux hommes ont mis en place, n’est-ce pas ? ici.
Ce jour-là, la Rolls était en action comme véhicule de remorquage de retour pour la voiture de dragster Team Rust Model A, tout en acier et tout business. J’ai vu les gens apercevoir la grande berline britannique, puis repérer la voiture de dragster derrière elle. Pouvons-nous avoir toute votre attention s’il vous plaît ?
Comme je l’ai dit au début, rien n’est normal avec ces gars-là. Ce V8 GM 462ci avec le ventilateur Mooneyham 14/71 posé dessus a été installé à l’arrière d’une camionnette Mk4 Escort avant la Rolls Royce, et si mes informations sont correctes après avoir été transmises par traduction, il est également appelé le milieu. d’une maison Skoda Estelle aussi. Vous pouvez donc commencer à voir que l’équipe a une façon différente de voir les choses.
Une chose est sûre : ils ne prennent pas la vie trop au sérieux ! Regardez la carrosserie et les garnitures magnifiquement restaurées.
Ensuite, la cuillère en carbone Pro Mod au-dessus des deux carburateurs Holley Dominator. C’est uniquement là pour le look, mais peu importe ? Une cuillère chromée normale ne suffirait tout simplement pas, n’est-ce pas ?
En regardant autour de la Rolls, j’ai rapidement réalisé qu’il s’agissait d’un immense puzzle composé de pièces provenant de différents puzzles, ce qui le rendait particulièrement difficile à comprendre. Par où commencer avec quelque chose comme ça ?
Voici ce qui a motivé cette réflexion : la garniture de toit en cuir et oui, je sais que c’est la première fois que vous voyez l’intérieur, ce qui est tout simplement époustouflant. Mais réfléchissez un instant à ceci : comment faites-vous pour insérer une cage aussi complexe, la pulvériser, puis la garniture de pavillon s’ajuste si confortablement au-dessus ?
Maintenant, jetez un oeil à ceci. Tu vois ce que je veux dire? C’est vraiment un complet construire. À quel point ce cuir est-il somptueux ? L’artisan d’une entreprise de meubles finlandaise locale Pohjanman s’est impliqué dans la construction et a tout assemblé – quelque chose pour lequel les gars sont éternellement reconnaissants.
Mais encore une fois, regardez comment le métal, le cuir, le bois et la fibre de carbone fonctionnent si bien ensemble. Et ce n’est pas une ligne de texte que je pensais écrire un jour pour être honnête.
Voici donc comment ils ont procédé : en commençant par une Rolls Royce Shadow standard, les deux hommes ont découpé tout le plancher, laissant quelque chose de similaire à la carrosserie d’une voiture télécommandée, juste une peau. Ils ont ensuite fabriqué un châssis entièrement tubulaire.
Ce qui leur laissait libre cours à la complexité du tube, la seule limitation étant le contour de la carrosserie. Ainsi, cette quantité folle et exagérée de barres pourrait être soudée de manière experte sans entrave. Avec l’ensemble du châssis peint dans la couleur que vous voyez ici, le ciel de toit a ensuite été garni d’une carrosserie autrement inachevée. Il avait été préparé pour la peinture, mais l’apprêt final et la couche de finition n’avaient pas été appliqués. Mais bien sûr, il fallait assembler les deux parties pour pouvoir continuer…
Vous pouvez voir l’extrémité avant du nouveau châssis ici, avec les cornes du cadre remontant vers le moteur où elles se fixent ensuite aux points de montage de la suspension avant avant de traverser cette masse de tube intérieur puis d’émerger…
À l’arrière, formant cette cage très importante. Une autre chose que j’aime beaucoup dans la cage de couleur assortie est qu’elle constitue une caractéristique essentielle de la construction. La Rolls n’effectuera jamais un passage de sept secondes sous sa forme actuelle, mais la cage vous donne l’impression que c’est possible.
Le mélange de composants m’a dérouté au début, sauvagement modifié avec une cage de retenue du conducteur et des leviers de vitesses spécifiques à la boîte automatique TH400. Mais pas de compte-tours monstre sur le tableau de bord, ni de volant de rechange par exemple. J’ai donc essayé de le regarder comme si j’avais passé d’innombrables heures, soirées et jours à travailler dessus comme le faisaient les gars.
C’est à ce moment-là qu’il devient plus clair pourquoi vous conserveriez certains éléments relativement intacts : premièrement, cela semble beau et ajoute en fait à l’impact global car il ajoute à l’air de « standard d’usine ». Deuxièmement, parce que cela permet également de réduire le budget : comme de nombreux amis me l’ont dit alors que je tournais autour de la Rolls Royce, les deux hommes sont des gens normaux avec des poches normales. Il s’agit avant tout d’une question de compétence et d’observation, et non de masses d’argent.
Il n’y a pas de choix de couleurs sauvages ici, mais il existe un schéma bicolore très subtil. La couleur bleu moyen d’origine a été remplacée par le rubis métallique lourd, qui, lorsque vous vous approchez de près, ajoute à l’effet personnalisé.
Alors d’accord, cela ne sera jamais confondu avec le stock.
À l’arrière, les roues Weld Convo Pro 12×15 pouces et les pneus Hoosier y veillent.
Avec le souffleur Mooneyham essayant d’aspirer les ailes de la célèbre dame volante.
En déplacement, la Rolls attire tellement l’attention. Je sais que ce n’est pas vraiment surprenant, mais étant donné que nous assistons à un événement majeur de courses de dragsters finlandais et qu’il y a des machines vraiment impressionnantes ici, c’est la façon dont l’attention se manifeste qui me frappe.
Les gens arrêtent simplement ce qu’ils font et saluent ou même applaudissent – ils adorent ça. Gene Winfield est même tombé sous l’influence et s’est dirigé vers la Rolls lors d’un salon personnalisé l’année dernière, signant le panneau central.
Je connais au moins deux autres Rolls Royce Shadows personnalisées dans le monde : une aux États-Unis qui s’écarte encore plus de l’original que celle-ci et une spécifique au drag au Royaume-Uni. Ce que je ne pense pas que l’un ou l’autre fasse, c’est garder l’esprit de Crewe (où ils ont été fabriqués) si intact. Il y a juste quelque chose dans la façon dont les gars peuvent découper la voûte arrière intérieure pour exposer le pneu Hoosier, tout en lui donnant un aspect naturel, qui fonctionne pour moi.
Le son de l’échappement est peut-être fort, mais la garniture chromée autour du point de sortie de l’aile est un détail très réfléchi et dégage une qualité sobre.
Je ne me souviens pas avoir vu un mélange aussi réussi de styles, de matériaux et de finitions dans une seule construction. Il faudrait généralement combiner un salon automobile entier pour les obtenir.
Mais c’est ce qu’est la Rolls, je suppose… un salon automobile entier dans une seule carrosserie. C’est ce que vous voulez, tout ce dont vous avez besoin. Glissez, montrez, luxe.
Mais si vous avez encore des doutes sur l’intérêt de la Rolls Royce, je vais essayer de vous aider à vous sortir de votre misère. C’est un créateur de sourire. Nous n’avons pas besoin de nitreux puant… Enfin, pas à l’intérieur de l’intérieur luxueux du moins.
Un téléphone portable en brique original des années 80 et de faux lingots d’or comme cales de roue ? L’avez-vous déjà compris ?
Clairement et simplement, cela vous arrêtera net, vous fera pointer du doigt, rire, sourire, applaudir et vouloir en savoir plus. Ensuite, lorsque vous y regardez de plus près, vous vous rendrez compte que contrairement à tout un tas d’autres voitures de projet très spécifiques, avec la Rolls, vous pouvez faire tellement de choses. C’est aujourd’hui une voiture de remorquage, mais cela pourrait aussi être une voiture de dragage. Mais elle fonctionne également parfaitement comme voiture d’exposition. Vous voulez courir dans les magasins ? D’accord, alors peut-être que ça pousse les choses… juste.
Instagram : Chasseurs de vitesse_bryn
bryn@speedhunters.com
462ci GM V8, Mooneyham 14/71 Supercharger, courroies entièrement en téflon, 2 × 1150 glucides Dominator et 200 ch nitreux
Boîte auto Th400, levier de vitesses à trois leviers, arbres étranges
Kits de suspension QA1, composants BMW E36, disques et étriers Wilwood Drag Lite
Roues Weld Convo Pro 15 × 6 (avant) et 15 × 12 (arrière), drag slicks Hoosier
Garniture entièrement personnalisée en cuir, volant Rolls Royce d’origine, cage de frein complète
Standard avec un trou découpé dans le capot pour le compresseur et deux dans les ailes avant pour les échappements, peinture métallisée bicolore
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