Exécuter une personnalisation L’atelier moto n’est pas une affaire facile, c’est pourquoi nous félicitons tous ceux qui peuvent y parvenir. L’allemand Crooked Motorcycles a clairement ce qu’il faut ; ce scrambler boxer BMW boisé est leur 50e version.
Surnommée « The Pathfinder », la moto occupe une place particulière dans le cœur de Crooked pour plus d’une raison. Non seulement cela marque un demi-siècle de construction pour le magasin, mais il a été commandé par un client fidèle qui avait déjà deux motos Crooked dans son garage. L’équipage s’est donc senti motivé pour rendre justice à la BMW R100 modèle 1980.
Il ne leur a pas non plus échappé que les boxers BMW personnalisés coûtent un centime. Leur client voulait un Scrambler svelte, robuste et sportif, quelque chose qui se démarquerait, tout en ayant une silhouette soignée. « Un défi dans un marché BMW très saturé », ironise le co-fondateur de Crooked, Dominikus Braun.
Pour Dominikus, il s’agissait de créer « un mélange entre une machine ludique et un projet artistique ». Cela signifiait construire un vélo que leur client aimerait conduire, mais aussi l’utiliser comme toile pour célébrer son succès.
La vraie beauté de ce boxer scrambler BMW réside dans son minimalisme. Crooked a démonté la moto et l’a reconstruite avec une toute nouvelle carrosserie, l’affinant considérablement au cours du processus.
Le tout petit réservoir de carburant provenait d’une Honda CB50 ; Crooked l’avait utilisé sur un projet précédent et pensait qu’il conviendrait ici. Une fois le réservoir modifié et installé, un siège en cuir et Alcantara a été réalisé pour correspondre à son profil. Plus bas, Crooked a retiré le sous-châssis boulonné de la BMW et a soudé une unité plus courte.
Des supports d’amortisseurs personnalisés à l’arrière du sous-châssis contiennent de nouveaux amortisseurs YSS, tout en hébergeant également de minuscules LED qui servent de clignotants et de feux arrière. Sous le siège se trouve un silencieux tronqué de Cobra, monté sur des collecteurs deux-en-un sur mesure. Le dessous du siège a été façonné pour accueillir le silencieux et doublé d’un matériau de protection thermique.
Et si vous vous demandez si la roue arrière heurte le silencieux sous charge ; ce n’est pas le cas. « Je vois déjà les commentaires sur la distance par rapport à la roue arrière », dit Dominikus avec ironie. « Tout ce que je peux dire, c’est que nous l’avons testé avec un pilote de plus de 110 kg. [242.5 lbs]sans aucun contact avec les pneus.
Passant à l’avant, Crooked a reconstruit les fourches OEM, les raccourcissant de près d’un pouce et installant des ressorts progressifs dans le processus. Ils ont également fabriqué une nacelle de garde-boue et de phare en aluminium, façonnant librement cette dernière d’après les motos d’enduro vintage. Une LED Highsider percutante est nichée dans un boîtier évasé à l’avant.
Un discret compteur Motogadget vit derrière la nacelle, intégré dans une petite plaque de tableau de bord bien rangée. Le guidon provient de Renthal, les interrupteurs, les poignées et les clignotants d’extrémité de guidon sont tous des pièces Motogadget et les commandes au pied proviennent d’ABM.
Tournant leur attention vers la transmission, Crooked a reconstruit le moteur boxer intemporel de la BMW et a installé une paire de carburateurs plats Mikuni avec filtres K&N. Ils l’ont également recâblé autour de davantage de composants Motogadget pour une disposition plus soignée et ont étendu le carter avec un kit Siebenrock pour une meilleure fiabilité.
Un couvercle a été ajouté à l’endroit où se trouvait la boîte à air, tandis que la batterie a été déplacée dans une boîte juste derrière le carter. L’ensemble du moteur était fini avec goût en noir, avec des ailerons et des logos polis pour ajouter du contraste.
D’autres détails incluent des molettes de réglage de couleur assortie sur les amortisseurs YSS et une finition Cerakote « Artic » unique sur l’échappement. Des pneus Continental TKC80 ont été ajoutés à la demande du client, ajoutant une dose supplémentaire de style robuste à ce scrambler.
Crooked a opté pour une teinte vert mousse pour le travail de peinture principal du R100, puis a fait appel à son collaborateur fréquent Chiko’s Pinstriping pour orner le réservoir avec des œuvres d’art inspirées du voyage. Chiko a posé deux couches de rayures sashaying (dont une fantôme), inspirées du surnom « Pathfinder » de la moto.
« Cela souligne notre approche artistique sur ce projet », explique Dominikus, « combinée à la recherche du bon chemin pour arriver quelque part, qu’il s’agisse d’un col sinueux ou d’un petit chemin de terre. »
C’est une façon succincte de résumer non seulement cette version mais aussi les 49 qui l’ont précédée. Crooked Motorcycles ne s’est jamais limité à un style particulier de moto personnalisée, ce qui nous laisse enthousiasmés par leurs 50 prochains projets.
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