Au cours des dernières années, j'ai passé une bonne partie de chaque hiver au Japon, en voyageant, en tirant beaucoup de matériel et en passant généralement un moment fantastique. Et gèler mon cul. Malgré le froid, janvier et février sont des mois chargés au Japon avec un grand nombre de grands événements qui se déroulent à travers le pays.
Pour 2015, j'ai décidé de modifier mon emploi du temps et de me rendre au Japon plus tard au printemps quand il fait un peu plus chaud et je pourrai profiter d'une sélection différente de rencontres et d'événements. Toujours bon pour changer les choses, non?
Bien qu'une partie de moi soit déçue de ne pas pouvoir vivre des événements comme Osaka Auto Messe ou la réunion du Nouvel An du JCCA cette année, je suis en mesure d'atteindre quelques rassemblements ici en Californie que j'ai ratés ces dernières années. Le plus grand d'entre eux est facilement le Grand National Roadster Show, qui a eu lieu en janvier au Fairplex à Pomona, en Californie.
Dès que je savais que je serais toujours aux États-Unis en janvier, j'ai prévu d'être au GNRS, auquel je n'ai pas assisté depuis quatre ans. Et en quelques minutes après avoir pénétré dans les couloirs du Fairplex, je me suis rapidement rappelé à quel point il s'agit d'un événement.
Malgré son nom, le Grand National Roadster Show est beaucoup plus que les roadsters et les hot rod. Bien sûr, la compétition «le plus beau roadster» de l'Amérique est l'un des points forts de l'événement, mais ce n'est vraiment qu'une partie d'une célébration automobile personnalisée de trois jours qui comprend tout, des lowriders et des hélicoptères aux voitures de course historiques.
Maintenant, à 66 ans de course, le Grand National Roadster Show du plus ancien salon de l'automobile intérieur du monde, et il ne fait pas que dessiner des constructeurs et des amateurs de Californie – cela les amène de partout au pays et à l'étranger. Avec une bonne partie des États-Unis qui éprouvent un climat glacial à cette période de l'année, les GNR toujours Une raison parfaite de s'échapper et de s'imprégner du soleil de Californie pendant quelques jours.
Avec un ciel bleu et des températures suspendues dans la plage de 80 ° F (27 ° C) au cours du week-end, les conditions ont rendu impossible de ne pas réfléchir à la façon dont les amateurs de voitures l'ont à Los Angeles. Bien sûr, l'incroyable sélection de machines personnalisées n'a pas non plus fait de mal non plus.
L'une des choses que j'apprécie personnellement dans les GNR est que, contrairement à beaucoup d'événements classiques de voitures et de hot rod, il y a toujours quelque chose de nouveau à voir chaque année. Des constructeurs de partout aux États-Unis et parfois le monde choisissent le Grand National Roadster Show comme lieu de début de leurs projets finis, et avec les expositions spéciales qui se déroulent chaque année, il n'y a pas deux éditions du spectacle.
Par exemple, l'un des écrans spéciaux de cette année a célébré le 75e anniversaire de la Ford de 1940. Il y avait 40 exemples différents du modèle emblématique à portée de main, et la gamme comprenait tous les différents styles de personnalisation qui ont été appliqués à la voiture au cours des trois derniers quarts de siècle.
L'un de mes favoris de l'écran a été le Bob Creasman '40 Ford Coupé – une voiture qui a été personnalisée pour la première fois en 1943, et depuis une révision à plusieurs reprises. C'est une pièce légitime de l'historique des voitures personnalisées et si vous creusez des voitures avec des histoires incroyables derrière elles, il n'y a pas de place mieux que les GNR.
Bien qu'il y ait vraiment quelque chose pour tout le monde au Grand National Roadster Show, pour de nombreux constructeurs et fans, le point culminant de l'événement est la plus belle compétition Roadster américaine susmentionnée. Cette année, il n'y avait pas moins de 18 véhicules différents en lice pour le prix Ultimate de Hot Rodding cette année, et les juges ont certainement fait de la palissade pour eux.
Bien que le savoir-faire sur chacune de ces voitures soit tout simplement étonnant, la chose que j'apprécie vraiment dans la compétition AMBR, c'est qu'elle vous donne une chance de vivre l'incroyable gamme de styles et de thèmes qui peuvent être appliqués à la forme classique du corps du roadster.
Certains des concurrents, comme la Chevy de Greg Meyer, ont embrassé une sensation entièrement moderne avec le corps contemporain et le style intérieur. Cette voiture particulière a un LS6 injecté dans sa baie moteur.
Au contraire, d'autres versions sont restées plus conformes aux racines de Hot Rodding. Découvrez cette Ford '32 à Brookville '32 appartenant à Norway's Per. O Martintesen et construit par Hollywood Hot Rods et Scandinav Street Rods. Parallèlement à un grand nombre de personnalisations de corps discrètes, il y a des portes-suicides, une tête plate soufflée et de magnifiques roues métalliques de 16 pouces.
Cette voiture n'était pas le seul concurrent AMBR à avoir une touche scandinave. Le roadster de Robert Hoffman de 1930 de Robert Hoffman sortait également de Stockholm. Cette machine de rue légère et dépouillée a un corps à rayures et un Hemi injecté entre ses rails avant.
En termes de facteur pur wow, il était difficile de battre Psyco – une Ford '32 appartenant à Mike Gordon et construite par JT Enterprise à San Diego. Alors que son traitement corporel et intérieur véhicule un sentiment d'élégance classique, le groupe motopropulseur Nelson moteur à 1 500 chevaux est à peu près aussi moderne et dans votre visage que possible. Parler de contraste.
Entrer dans une direction complètement différente maintenant, nous avons La menthe-t – Un Ford Model T '27 appartenant et construit par Dustin Smith de Spokane, Washington. Bien qu'il manque certaines des caractéristiques personnalisées sauvages des autres voitures concurrentes, vous devez aimer l'approche de la vieille école, de retour à l'essentiel et le fait qu'elle a été construite par Dustin et ses copains locaux.
Il est toujours bon de voir des constructions qui sortent de la boîte de convention, et c'est certainement le cas avec Willy Stryker's Veloce Spyder – Un Ford Roadster qui est fortement influencé par les voitures de course à roues ouvertes vintage. La création dispose d'un nez sur mesure, d'un pare-brise à profil bas, d'un barreau de rouleau et d'une tête plate suralimentée en fournissant de la puissance. Le choix des couleurs est également parfait.
Avec le Veloce Spyderun autre de mes favoris personnels était Larry et Sue Christensen Rivet roadster – Une Ford '32 construite par la boutique de canne de Pinkee dans le Colorado. J'adore tout dans cette voiture – de la carrosserie de bon goût au 392 HEMI 392 et aux roues d'or sur mesure. Chaque fois que j'entends le mot «roadster», c'est ce qui me vient à l'esprit.
Une autre machine fantastique était cette Ford '27 construite par Chopit Kustom dans le comté d'Orange. Le corps est un original en acier modifié avec un frontal en aluminium formé sur mesure, et il y a un petit bloc Chevy en aluminium plus une belle peinture à bonbon. Beaucoup de gens avaient cette voiture aussi fixée comme un favori pour remporter le prix AMBR.
À la fin du week-end, ce fut la Ford de Larry Olson 33 qui a remporté le titre de « le plus beau roadster '' américain '' pour 2015. Il a été construit par Bobby Alloway et dispose d'un corps étiré, de position ratissée classique, de roues sur mesure et d'un hémi avec un système d'injection de carburant caché derrière une configuration de glucide vintage. Une vision très traditionnelle de la canne de rue facturée.
Comme je l'ai mentionné il y a un instant, la compétition AMBR se gratte à peine la surface en ce qui concerne la gamme de la culture automobile personnalisée présentée au Grand National Roadster Show. Si vous êtes dans les tiges et les coutumes traditionnelles, la patine, la musique rockabilly et la mode rétro, le palais en daim est l'endroit où vous voudrez passer beaucoup de temps.
Des roadsters et des coupés sur le thème vintage aux traîneaux de plomb claquées, la collection de voitures à l'intérieur du palais en daim cette année n'a pas déçu. Parmi mes favoris, ce chariot à quatre portes de 55 se trouvait de grands murs blancs et arborant une combinaison de peinture violette mate et flake en métal.
Ici, nous avons une paire de gasseurs à essie droite – à droite, un empattement altéré '55 Chevy, et à gauche un wagon Rambler ridiculement cool que vous pouvez vous attendre à voir plus très bientôt.
Les Pontiacs de la fin des années 50 étaient parmi les GM les plus cool et les plus cool jamais déployés et le Chieftan de Clyde Wooten de Portland Oregon est un exemple de manuel d'une douce coutume à partir de cette époque.
Bien que vous puissiez penser que tous les véhicules en tête d'affiche des GNR sont des roadsters ou des hot rod, ce n'est pas toujours le cas. L'une des constructions les plus cool du spectacle de cette année était en fait le X11 Buick Riviera.
La voiture a été construite par River City Speed & Custom pour le propriétaire Marcy Molkenthen autour du concept de ce à quoi aurait pu ressembler une Riviera Fastback. Il y a toujours quelque chose de cool dans les voitures personnalisées élaborées qui sont faites pour ressembler à des projets d'usine.
Tout aussi impressionnant était Verseau – Une construction achevée pour James Hetfield de Metallica par Rick Dore Kustoms. Le projet mélange l'entraîneur européen et les influences américaines avec sa combinaison d'un châssis de packard personnalisé de 34 et d'un corps formé à la main.
Il est difficile de sous-estimer le facteur Time Warp qui existe lorsque vous visitez les GNR. Cet exemple de Ford '57, ressemble à quelque chose que vous pourriez avoir vu au salon il y a 65 ans. C'était l'une des nombreuses voitures représentant la côte ouest Kustoms – les hôtes des Nationals Cruisin 'annuels à Santa Maria.
Plus tôt ce mois-ci, j'ai écrit une histoire sur Junichi Shimodaira et sa boutique de paradis à Nagoya, au Japon. Dans cette histoire, j'ai mentionné son modèle une berline connue sous le nom Riguez « Rod ». La voiture appartient maintenant à Chuck Schauwecker qui montre régulièrement la voiture, et cette année marque le 10e anniversaire depuis que Junichi a affiché la création personnalisée pour la première fois aux GNR.
Ce n'est un secret pour personne que les camionnettes personnalisées des années 70 font un énorme retour en ce moment, mais qu'en est-il des Minitrucks? Cette Ford Courier parfaitement rétro L'équipage de pli Bias montre que les petits micros pourraient être la prochaine grande chose.
Même les Volkswagens peuvent s'amuser dans les GNR. Ce ragtop '54 Ragtop était l'un des nombreux VW refroidis par air qui représentaient dans l'affichage du SoCal Car Club.
Il pourrait être surprenant d'entendre, mais l'écran Lowrider est en fait l'une des meilleures parties des GNR. En fait, j'ai été tellement impressionné par la sélection de Lowriders et Hybrides personnalisés de cette année que j'ai décidé de leur consacrer une histoire distincte. Recherchez-le sous peu.
Donc, vous l'avez – un week-end fin janvier en Californie du Sud et l'un des plus grands salons automobiles personnalisés au monde. Le Grand National Roadster Show est la tradition de la culture automobile à son meilleur, et pour ceux d'entre nous qui ont la chance de vivre en Californie, il est difficile de penser à une meilleure façon de lancer l'année.
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Mike@peedhunters.com
