Il faut bien l'avouer, les cyclomoteurs et les vélos électriques sont là, et leurs utilisations vont bien au-delà du simple loisir et de la mobilité personnelle. Les entreprises et les particuliers capitalisent sur l'accessibilité de ces deux-roues en s'engageant dans le secteur de la livraison du dernier kilomètre.
Alors oui, si vous pensez que vous voyez de plus en plus de cyclomoteurs, de scooters et de vélos électriques circuler pour livrer de la nourriture et des colis, c'est parce que de plus en plus de gens les utilisent pour augmenter leurs revenus.
C’est particulièrement vrai dans les zones urbaines. Il n’y a pas longtemps, nous évoquions la manière dont Washington DC s’attaquait aux scooters et cyclomoteurs non immatriculés. Aujourd’hui, la même chose est vraie à New York, où une nouvelle loi impose l’immatriculation des cyclomoteurs à essence et électriques, ainsi que de nouvelles réglementations pour les vélos électriques.
Le gouverneur Hochul a récemment signé la loi, qui établit un certain nombre de directives pour l'utilisation des cyclomoteurs et des vélos électriques. Bien entendu, toutes ces directives sont axées sur la sécurité, tant en termes d'utilisation sur la route que de prévention des incendies lors de la recharge.
L'approche adoptée par l'État de New York est plutôt judicieuse, car elle décharge les consommateurs individuels de cette responsabilité et la transfère aux détaillants. Désormais, ces derniers doivent enregistrer leurs cyclomoteurs électriques et à essence au point de vente, ce qui les rapproche beaucoup des détaillants de motos.
La nouvelle loi aborde également les risques d’incendie liés à la recharge de ces appareils de mobilité électrique. Elle impose que toutes les batteries lithium-ion vendues répondent aux normes de sécurité du secteur.
Les revendeurs doivent également fournir des manuels d'utilisation détaillés pour les vélos et les trottinettes électriques. Une étiquette rouge doit également être apposée sur les chargeurs de véhicules électriques pour rappeler aux utilisateurs de les débrancher lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Enfin, un avis rappelant aux conducteurs de respecter les règles de circulation doit également être apposé sur tous les vélos et cyclomoteurs électriques.
Du côté des États, la nouvelle loi impose également de nouvelles ressources de sécurité dédiées spécifiquement aux incidents impliquant des vélos et des cyclomoteurs électriques. Cela signifie que de nouveaux supports de formation doivent être fournis aux premiers intervenants en cas d'incidents impliquant des cyclomoteurs, ainsi que ceux impliquant des batteries lithium-ion.
Enfin, l’État établira des rapports détaillés sur tous les accidents de vélos électriques, de scooters électriques et de cyclomoteurs entraînant des blessures ou des décès.
Avec la multiplication des nouvelles règles et réglementations concernant les vélos et les trottinettes électriques, il est facile de penser que le gouvernement est contre l’adoption de ces appareils de mobilité de nouvelle génération. Mais si l’on regarde les choses d’un peu plus près, le fait que ces nouvelles règles se concentrent sur la sécurité suggère en réalité le contraire.
Les législateurs encouragent actuellement l'utilisation de ces véhicules à la fois pour la mobilité personnelle et pour la livraison du dernier kilomètre. Et ils le font d'une manière qui donne la priorité à la sécurité de toutes les personnes impliquées.