Si vous n'avez jamais conduit une moto à trois cylindres, je vous invite à y jeter un coup d'œil dès que possible. Je suis tombé amoureux du premier triple que j'ai roulé, à tel point que je l'ai acheté. Le couple linéaire ample qui remplit la plage de régime, la course à haut régime et le hurlement indubitable me rendent plus souvent plus heureux que toute autre configuration que j'ai essayée ou possédée.
Maintenant, je dis que vous devriez essayer un triple dès que possible, mais vos options sont limitées à une poignée de motos de Triumph ou du CP3 souriant de Yamaha, que j'ai échantillonné plus tôt cette année. Mais si, pour une raison quelconque, vous n'aimez pas les vélos de ces fabricants ou si le support du concessionnaire n'est pas bon dans votre région, vous n'avez plus ou moins de chance, sauf pour acheter une MV Agusta.
Eh bien, cela pourrait être sur le point de changer grâce au fabricant chinois Zontes.
Zontes développe depuis quelques années un moteur trois cylindres. Le moteur est présent sur la moto d'aventure 703F, qui vient de commencer à être livrée aux clients en Chine. Les exportations de la 703F devraient donc bientôt suivre et donner aux acheteurs potentiels de Triumph Tiger Sport 660 une autre matière à réflexion.
Mais ce qui nous intéresse davantage, c'est le fait que la moto sport 703 RR a été homologuée, ce qui signifie qu'une fois en production, elle pourrait finir par être exportée aux États-Unis. Alors plus de spéculation, on sait désormais à quoi s’attendre de la version de production.
Les documents relatifs à la 703 RR révèlent qu'elle a une puissance maximale homologuée de 101 chevaux, bien que cela puisse changer pour les modèles d'exportation en raison de diverses réglementations sur les émissions. Les documents comprenaient également une vitesse de pointe vérifiée de 143 mph.
Le triple de 699 cm3 de la 703 RR est doté d'une manivelle à 120 degrés, ce qui lui confère un intervalle de tir uniformément espacé. Et en termes de puissance et de performances, la Zontes 703 RR se situe au sommet de la catégorie des motos sportives de poids moyen, parmi la RS660 d'Aprilia et la Triumph Daytona 660.
Un cadre en aluminium à double longeron abrite le moteur, et Marzocchi fournira probablement les composants de suspension, comme il le fait pour le 703F. Il existe deux versions du vélo présentées dans les documents d'homologation, et elles ne diffèrent que par les étriers de frein qu'ils utilisent, qui semblent tous deux fabriqués à partir de composants d'origine chinoise.
Les triples semblent arriver rapidement et rapidement de Chine, alors que CFMoto se prépare à mettre en production son 675SR.
Étant donné que CFMoto développe son réseau de concessionnaires aux États-Unis, nous pourrions voir le 675SR sur les routes américaines avant le 703 RR de Zontes, si le 703 RR est un jour exporté aux États-Unis.
La question est la suivante : avec un soutien minimal de la part des concessionnaires pour un constructeur relativement nouveau, pourriez-vous être tenté de vous éloigner des marques plus établies pour acheter une 703 RR si le prix est correct ?