Quel est l'intérêt de faire quoi que ce soit à moins d'avoir un objectif? Une ambition ou un rêve qui vous permet de l'atteindre à tout moment.
Je suis sûr que la plupart d'entre nous ont vu une voiture de course sauvage et folle, peut-être dans un magazine, en ligne ou à la télévision, éclaboussé dans des autocollants de sponsors et une livrée colorée, et imaginé à quoi il ressemblerait à proprement et peint en une seule couleur, vide de marques et de badges, et rouler dans la rue. Contrairement à la plupart d'entre nous, cependant, Marc – le propriétaire de cette Lamborghini Huracán entièrement folle – a en fait mis son argent là où se trouve sa bouche.
Ceci est sa voiture de rêve, et il l'a construit avec aucun compromis.
À partir du moment où Marc a posé les yeux sur la voiture de compétition Huracán Super Trofeo GT large et agressive, il avait dans son esprit de construire une version routière. Mais c'était bien avant même qu'il ait parlé de la brochure et décide de faire de ses rêves une réalité.
Marc ne savait pas exactement comment il allait le faire, ou s'il serait même en mesure de se procurer la rare conversion de compétition Super Trofeo, mais son esprit était déterminé à y arriver.
Donc, après de nombreuses délibérations, il a fait le premier pas et probablement le plus intimidant et a commandé la voiture. D'après le décalage, le super trofeo a été l'inspiration, donc, comme la voiture de course, Marc s'est assuré de commander la variante exclusivement de Huracán 580-2.
Le choix de couleur de Marc était le magnifique Grigio Telesto Grey, qui, avec son choix de traction arrière, a signifié un délai de 10 mois agonisant pour que la voiture soit construite à partir de zéro.
Ayant grandi en réglage Hondas dans son arrière-cour, il n'a pas fallu plusieurs kilomètres après la livraison avant que Marc ne décide de commencer avec le Lambo. Certes, Hondas et Huracáns peuvent sembler être un monde à part, mais ce ne sont pas encore des voitures à la fin de la journée, et je suis sûr que nous pouvons tous sympathiser avec ce sentiment lorsque les démangeaisons à modifier arrivent.
Avec une conversion à double turbo dans son esprit, Marc a envoyé la voiture à un accordeur qui restera sans nom et était moins que satisfait des résultats. «C'était une histoire d'horreur», me dit Marc, épargnant les détails. «Ils n'ont jamais réglé ma voiture et Dieu merci, je ne l'ai jamais poussé après 4 000 tr / min [because it was untuned]. Ils ont également promis qu'ils pouvaient me procurer un kit de carrosserie Super Trofeo légitime, mais pour couper une longue histoire, le kit n'est jamais venu et j'ai fini par me faire foutre. »
Marc a décidé de prendre les choses en main, tirant le Huracán du tuner sans nom et le livrant aux experts de la fabrication de Sheepey Race.
«Sheepey Race a révisé tout le kit Turbo, a créé une configuration d'échappement en titane coupé à tarte personnalisée et, surtout, a installé un air de gestion autonome avec Syvecs», explique Marc.
Une paire de turbos de précision 6466SP offre désormais 5,6 psi de boost via le V10 de 5,2 litres, produisant plus de 800 chevaux arrière. Le côté de l'admission est gardé au frais par une paire de refroidisseurs intermédiaires de race de berger / CSF personnalisés, tandis que les apports de race de bergerie personnalisés et les adaptateurs corporels de l'accélérateur fonctionnent en harmonie pour s'attaquer aux attaquants Huracán.
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L'échappement à lui seul est une œuvre d'art – qui peut nier un système de titane tarté courbée de l'ouverture arrière – cela semble sûrement aussi bon que cela?
L'ensemble du baume moteur est enveloppé de kevlar carbone – de la jambe de force Shadowcraft et des barres de renforcement aux couvercles de moteur cosmétique, et il y a aussi des apports en fibre de carbone.
Une paire de réservoirs d'amortisseur à distance anodisé bleu brise la mer de carbone; Le Huracán est abaissé sur un ensemble de coiffures JRZ RS Pro, avec un kit de coupe pneumatique parapluie VRH offrant jusqu'à 75 mm dans des points serrés.
Bien que la conversion Twin Turbo soit sans aucun doute impressionnante, c'est l'esthétique du Huracán qui attire la majeure partie de l'attention. Le Stock Car est un tournage, mais le corps large super trofeo le transforme vraiment en quelque chose de spécial.
Marc a fini par s'approvisionner par le kit de carrosserie en fibre de carbone d'un ami en Europe, et il a été livré à LTMW afin que le raccord puisse commencer.
Encore une fois, Marc ne pouvait pas simplement le quitter – il a dû modifier. Les quartiers avant et arrière Super Trofeo sont en plastique, ce qui ne ferait tout simplement pas, donc Marc les a fait refaire en FRP renforcé en fibre de carbone.
De plus, les panneaux du quartier arrière Super Trofeo sont en fait de la même largeur que les panneaux Huracán OEM Roading Huracán, mais Marc voulait accueillir plus de caoutchouc arrière de circonférence – quand vous avez environ 1000 ch pour jouer, vous avez besoin de toute l'aide vous pouvez obtenir. Donc, comme vous, il avait les quartiers arrière sur mesure de deux pouces de chaque côté.
L'appel de la maison des ailes maintenant caverneuses est un ensemble de BBS LMS personnalisés. Les marques de taille sur les roues ne ressemblent désormais en aucune façon aux dimensions réelles; LTMW s'est associé à AR Motorwerkz pour créer un ensemble de avants de 20 × 9,5 pouces de 20 × 9,5 pouces et de 20 × 12 pouces LMS à l'aide de lèvres et de barils personnalisés.
Ceux-ci sont ensuite enveloppés dans du caoutchouc collant collant de Sport Pilot Sport 2 tout autour, mesurant 245/30R20 et 325 / 25R20 arrière.
Le kit de carrosserie large agressif est fini à l'arrière avec la complètement OTT et l'imposition de l'aile arrière à col de cygne monté sur le châssis à col de châssis.
Tout autour de l'extérieur, il y a des touches de fibre de carbone – d'après ce que vous pouvez voir avec les houleurs de carbone EMM personnalisés, et les séparateurs et diffuseurs de super trofeo et les inserts arrière à trois quarts, à ce que vous ne pouvez pas voir avec le carbone de Lamborghini complet doublures de garde-boue avant et arrière. Ce dernier fait même partie de la configuration du diffuseur arrière complexe. Ce sont des trucs assez fous.
«J'ai toujours voulu construire quelque chose de fou et je veux toujours être le premier à quelque chose», me dit Marc. «C'est dans ma nature compétitive. J'ai un ami à Norcal qui a construit une Ferrari GT3 streetable, et sa construction m'a inspiré à aller jusqu'au bout et à construire une voiture de course streetable qui a l'air bien et confortable.
La voiture de Marc a été en préparation de deux ans, et d'après ce qu'il me dit, la construction a consommé chaque partie de sa vie, physiquement, émotionnellement et financièrement. «Ce qui est spécial pour moi dans la voiture, c'est à quel point mes proches sont fiers de me pour avoir terminé ma construction de rêve», explique-t-il. «Seul mon cercle proche connaît le travail acharné, le temps et l'argent qui y sont allés, et je n'aurais pas pu le faire sans qu'ils me soutiennent. Surtout ma femme pour avoir supporté toutes ces conneries.
« Avec son agressif, deux turbos, plus de 800 chevaux arrière et pesant moins de 3000 livres, cette voiture me fait sentir le premier jour du lycée après une coupe de cheveux fraîche », poursuit-il. « Chaque fois que je frappe Boost, cela me fait rire, et j'ai l'impression d'être dans un rêve où je ne peux pas croire que ce soit le mien. »
Jordan Butters
Instagram: jordanbutters
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Photographie par
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Gazouillement: markriccioni
mark@scene-media.com
802rwhp / 710rwt @ 5.6psi boost
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SYVERS SYVECS SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR DE MOTEUR
Socle
Système JRZ RS Pro Coilover avec réservoirs externes, kit de coupe complète avant et arrière de parapluie, barre de jambe de force en carbone de Shadowcraft, barre de renforcement en carbone-kevlar de Shadowcraft, sous-trame renforcé.
Socle
BBS LM 20 × 9,5 pouces avant, 20 × 12 pouces arrière, finition brossée avec des lèvres raffinées, michelin Pilot Sport Cup 2 245/30R20 & 325 / 25R20
Lamborghini Super trofeo Fibre de carbone CONVERSION du corps large, aile montée sur le châssis en carbone à sec, super trofeo en fibre de carbone 3/4 inserts, capristo en moteur en fibre de carbone Capristo Bonnette, lignes de carbone de carbone de Lamborghini, peint en carbone de carbon à Lamborghini Grigio Telesto, enveloppez PPF avec un soutien-gorge transparent et un manteau en céramique
Marc tient à remercier: d'abord et avant tout sa femme, LTMW pour avoir toujours été là et avoir aidé, Alex de Sheepey Race et enfin Ron d'Armotorwerkz pour être un bon ami pendant 10 ans Traitez le stress de cette construction!
Sol de la salle de coupe
