Si vous me connaissez maintenant, vous saurez que j'ai un goût éclectique en matière de culture automobile.
Monstres d'attaque contre le temps, drift local, low and show, tout-terrain, rebondissant avec l'hydraulique, personnalisation extrême – dans mon esprit, tous ces genres ont une chance égale d'être explorés et leurs histoires partagées avec le monde.
Il y a quelques mois, alors que j'étais à Jakarta pour un événement qui ne s'est jamais concrétisé, un monstre à huit roues a fait son entrée dans ma vie et les choses n'ont plus jamais été les mêmes depuis. je nécessaire pour en savoir plus et pourquoi des machines comme celle-ci existent même dans cette partie du monde.


C'est à ce moment-là qu'une offre généreuse de revenir un mois plus tard et d'assister à la Black Auto Battle à Yogyakarta m'a été présentée.
Depuis plus d’une décennie, l’équipe derrière la Black Auto Battle a jugé certaines des constructions les plus uniques et les plus extrêmes provenant d’Indonésie – des véhicules comme la machine à huit roues.

Cela dit, il était hors de question que je saute dans un autre avion et traque cette culture automobile extrême.

Le côté compétition de Black Auto Battle était divisé en deux parties : « rassemblement » et « tout style ».

Le jugement pour le côté rassemblement s'est concentré sur l'extérieur et les trains de roulement – pensez aux roues, aux freins, aux transmissions, à la suspension et à tout travail sur le châssis. Le genre de position correspond parfaitement à cette catégorie et, par conséquent, de nombreuses voitures engagées se trouvaient à seulement quelques millimètres du sol.


Tout au long de mes explorations en Asie du Sud-Est, la culture de la voiture basse est profondément ancrée chez les passionnés locaux, et Black Auto Battle en est le véritable reflet.

Rappelant mes anciennes années chez Honda, cette EF était une de mes préférées.

L'échange H22A offre plus que suffisamment de puissance pour le châssis compact, tandis que la suspension pneumatique personnalisée permet une fonctionnalité de démonstration et de départ pour gérer les routes moins que parfaites d'Indonésie.


Mais rien n’impose plus de présence qu’une Chrysler 300C claquée.

Même si c'était cool de voir comment certains passionnés locaux interprètent les voitures de position, c'est le concours tous styles qui a vraiment piqué mon intérêt.


De ce côté de la compétition, les seules limites sont votre imagination, car pratiquement tout est permis.

Rien.

Avec cette liberté retrouvée, les officiels peuvent marquer dans davantage de catégories.

L'ajustement et la finition, l'extérieur, l'intérieur, le compartiment moteur et les systèmes audio ne sont que quelques-uns des 120 éléments critiqués par un panel de juges locaux et internationaux.


Plus votre niveau d'échange ou de personnalisation est extrême, plus vous pourrez obtenir de points. Cependant, si l’exécution était mauvaise, cela aurait également un impact sur votre score final.

Cela permet de récompenser la créativité et la finition, plutôt que des modifications excessives pour le plaisir.

Le banc d'essai peut être une bonne mesure de la qualité de la conversion d'un moteur. Vous pouvez échanger un 2JZ et y attacher deux turbos et essayer d'obtenir un score élevé dans toute la catégorie, mais s'il ne fonctionne pas correctement, le banc d'essai l'attrapera.
Le deuxième jour des tests, lorsque toutes les voitures extrêmes devaient effectuer des tractions, une surtension électrique a endommagé certains ordinateurs et les a mis hors service. Les concurrents ne pouvaient pousser qu'un petit soupir de soulagement car ils devaient encore conduire leur voiture hors du site et sur les rouleaux pour prouver qu'ils pouvaient au moins courir.

Étant ma première participation à un spectacle axé sur un régiment de notation approprié, j'ai suivi quelques juges pour voir ce qu'ils recherchaient lors de l'attribution des points.

C’est là que l’attention aux détails devient absolument cruciale, car les juges passent la plupart de leur temps à rechercher les imperfections plutôt que ce qui a été personnalisé.


Bien qu'une Volkswagen Beetle à l'ancienne soit une plate-forme simple avec laquelle travailler, le savoir-faire et l'exécution de cet exemple étaient impeccables.

Quelque chose d'un peu plus proche du cœur de ce Speedhunter : une EF Civic dépouillée transformée en drag racer.

Parmi tout ce qui était exposé, l’un de mes favoris personnels était le S15 construit pour détruire les pneus.


Ce qui rend ce châssis S vraiment spécial – outre le fait qu'il est rare en Indonésie – c'est le SR20DET sous le capot. Avec autant de voitures de drift affichant désormais des puissances à quatre chiffres, il est rafraîchissant de voir la petite SR toujours utilisée, même si celle-ci est loin d'être en stock.

En ce qui concerne la personnalisation extrême à part entière, quelques versions se sont démarquées de la concurrence.

Pouvez-vous même commencer à deviner sur quelle plate-forme cette création a été construite ?

Et celui-ci ?
Croyez-le ou non, les deux ont commencé leur vie sous le nom de Honda – la première une Civic '97 à quatre portes et la seconde une Accord '95.

Aussi fous soient-ils, tous ont dû se prosterner aux pieds de ce coupé Ford Falcon. Si vous n'êtes pas familier avec ce modèle, vous pourriez penser qu'il a simplement été doté d'ailes, de roues et d'un moteur de caisse V8 347ci élargis.
Mais comme les autres versions vraiment extrêmes de Black Auto Battle, une énorme quantité de travail a été consacrée à cela. Ayant commencé sa vie en tant que modèle de berline, l'équipe d'Akasia Garage Custom a tout coupé, haché et façonné pour que les lignes du coupé personnalisé du Falcon paraissent aussi naturelles que possible. Et bien sûr, il faut avoir un système personnalisé performant dans le coffre. Il ne sera probablement pas surprenant que cette version ait remporté le premier prix.

La Black Auto Battle a été une bonne introduction au côté extrême de la culture des voitures personnalisées indonésiennes et à la façon dont elle peut se fondre dans certains des genres les plus traditionnels. Cependant, je voulais en voir plus.

« Ron, voudriez-vous visiter le magasin connu pour créer des véhicules à six et huit roues à partir de zéro ? »
Je pensais qu'ils ne demanderaient jamais…
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