Dans le confort d’un bureau loin de Las Vegas, Nevada, je peux encore ressentir l’attraction du SEMA Show 2022.
Mais aussi longtemps que nous l’avons couvert sur Speedhunters, SEMA a des opinions partagées. C’est un événement assez facile à parodier (j’ai perdu le compte du nombre de mèmes d’arbre de transmission Bluetooth que j’ai vus au fil des ans…), mais j’ai toujours soutenu que c’est une occasion où vous pouvez choisir de prendre ce que vous voulez de il.
Si vous voulez vous irriter en ne regardant que des projets inachevés ou de mauvaise qualité, alors vous le faites. Si vous voulez prendre des photos bon marché sur des constructeurs qui ont passé des mois de leur vie à essayer véritablement de réaliser quelque chose juste pour les goûts et l’engagement sur vos propres réseaux sociaux, alors allez-y. Sachez simplement que la plupart d’entre nous peuvent voir à travers l’acte, et nous savons que les personnes qui contribuent positivement à la culture automobile mondiale le sont.
Il y a quelques voitures dévoilées au SEMA cette année que beaucoup d’entre nous attendent de découvrir. Je parierais que la Ferrari 308 de Mike Burroughs est en haut de la liste pour beaucoup de gens – et pour une bonne raison. Il s’agit d’une construction qui a été motivée par la passion et la logique plutôt que par le battage médiatique et les tendances. C’est le projet personnel de Mike, et celui qu’il a choisi de partager avec le monde alors qu’il continue d’apprendre en faisant.
Les visuels saisissants de la voiture ne racontent que la moitié de l’histoire. Remplaçant le stock plus lourd, plus lent et (infiniment moins fiable) Ferrari V8 est un moteur Honda K24 entièrement construit et turbocompressé. Son son est plus conforme à celui d’une voiture de rallycross cracheur de feu qu’à une série K « typique », et avec le boost du turbo Garrett G42-1200, Mike vise 1 000 ch.
Ce type de puissance est transmis aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à 5 rapports Quaife QKE8J, le freinage étant pris en charge via les AP Racing Pro 5000R. Tout le refroidissement est assuré par CSF, y compris les radiateurs et le refroidisseur de charge qui est soigneusement soutenu par le renfort de jambe de force arrière.
Dévider ce genre de pièces donne l’impression que cela ressemble à une construction prête à l’emploi, mais en réalité, c’est tout sauf cela. La suspension est une refonte complète avec des bras de contrôle fabriqués à la main, de nouveaux montants et plus encore. Ironiquement, le plus grand mérite du travail de Mike est la qualité de son intégration.
Malgré ce que certains pourraient penser, l’utilisation d’une Honda K24 turbocompressée ici n’a pas été faite pour agacer les fervents passionnés de Ferrari. C’est un exemple parfait de quelqu’un qui regarde au-delà de l’attrait d’une marque afin d’améliorer quelque chose par n’importe quelle mesure raisonnable. En ignorant les idées romantiques de ce qui fait d’une Ferrari une Ferrari, Mike a créé quelque chose de beaucoup plus intéressant.
Alors que vous devriez considérer ce coup de projecteur comme un prélude à une fonctionnalité complète de Speedhunters après le spectacle, nous voulions profiter de l’occasion pour célébrer l’achèvement de ce projet et féliciter Mike d’avoir atteint son objectif personnel de conduite la voiture dans le chargement SEMA.
Bien sûr, il reste encore du travail à faire, mais c’est toujours le cas avec un projet aussi vaste que celui-ci. La construction n’est qu’une partie de l’histoire de cette Ferrari à moteur Honda ; les tests et le développement en sont une autre, tandis que profiter de la voiture comme prévu est peut-être la plus grande partie de tout cela.
Que cette voiture ait été créée pour être utilisée longtemps après le SEMA 2022 est une assez bonne raison d’investir dans son histoire.
Un autre aspect attrayant de cette version et de certaines des autres que nous prévoyons de présenter est qu’il ne s’agit pas de projets créés avec des chéquiers ouverts. Prenez le niveau de détail que Mike a versé dans cette voiture. Vous voyez ce badge ‘244 GTK’ ? C’est une reprise de la « 308 GTB » d’origine (3,0 litres, 8 cylindres) remplacée par le nouveau moteur (2,4 litres, 4 cylindres et série K).
Dans ce cas, Mike et son atelier ont investi quelque chose de bien plus précieux dans la voiture : leur temps. Bien que si le temps était au sens propre l’argent, je suis sûr que Mike & co. serait fortement déficitaire à ce stade, surtout compte tenu des heures de sommeil à un chiffre enregistrées au cours des dernières semaines.
Mais les résultats parlent d’eux-mêmes. Sur le papier, c’est l’une des constructions les plus folles du SEMA 2022 et dans le métal, c’est encore plus stupéfiant. Si vous assistez au SEMA cette semaine, vous pouvez trouver la 244 GTK sur le FSC Stand de refroidissement – # 21309 dans le hall central. Mais si vous recherchez une lecture complète et approfondie sur la voiture de Mike, ne vous inquiétez pas. Nous serons de retour avec une fonctionnalité beaucoup plus importante sur cette incroyable voiture lorsque nous la retrouverons au siège de Stanceworks peu après SEMA.
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